Opel Club - a téma áttekintése - ami a fojtószelep tisztítását teszi lehetővé
Már említettem a BB-vezetékekről. Nekem nincsenek tőlük. És milyen vezetékekre gondolsz.
a másik poszttól származó információ - "Az NGK gyertyái két elektródát kicserélték és kitisztították a fojtószelepet.
Van némi jellemző a hideg üzemben. A felfelé forduló repülések 3-ra élesen 1,4-re esnek, majd 1,9-re és troits-ra emelkednek. Ha ebben az időben a gáz lefagy, és lassan nagyon lassan csökken 1,5-re, és ismét fáj. És néha egy hideg pzletayut a 2.5, majd simán megy vissza 1.2, és semmi sem fáj. Ebben az esetben a körök normálisan viselkednek.
Függetlenül attól, hogy van-e üzlet az áztatott levegő hőmérsékletének mérőjében, a ХХ mérőműszer, a szabályozó ХХ, a hőmérsékletmérő ОЖ. Fontos hangsúlyozni a "
Ceragon. Azonnal elmondom! Az NGK gyertyák tele vannak, de talán Európában szokványosak, de nem tudjuk, hogyan égtek. Gyakorlatilag minden gyújtóproblémával rendelkező és NGK gyertya beépített gyertya problémás volt, bár újak. Helyezze a normál GM-t vagy a BOSCH-t (mindkettő az eredeti példányban) és párosítatlanul.
Abban az esetben, amikor egy trombita és lebeg. Talán a rekeszben és gyertyákkal egy másik piszkos befecskendező (ez az utazásról szól), és maga a gyújtó modul. A lebegésről alapvetően meg kell vizsgálnunk a motor állapotát a számítógép által, sok mindenről, pontosabban számos érzékelőről és még néhányról is.
Örömmel segíthetnék az interneten, de nem tudom, meg kell néznem egy számítógépen.
Opel Insignia SportTur 2.0 Turbo 4x4 (285 hüvelykes forgács), bőr, panoráma tető + minden pite. Ráadásul a Cadillac BLS 2.0Turbo 210hp. Automata, bőr + az összes pite.