Az elektromos rendszerek elemeinek jellemzői és paraméterei
Szerint [22] a levegőben vonalak 35 kV vagy több vezetéket kell ellenőrizni képződését feltételeit a korona a átlagértékei sűrűség és a hőmérséklet a magassága a vonal helyét a tengerszint felett, csökkentett sugara a vezeték, és az együttható nem sima a vezeték. Ebben az esetben a vezető felületének maximális térerőssége nem haladhatja meg a corona kezdeti szilárdságának 0,9 értékét
A korona az aktív teljesítmény veszteségét okozza, így tíz kilométer / 1 km hosszúságú. A koronát a vezetékek korróziója és a rádióinterferencia megjelenése is kíséri.
A korona redukálásának vagy megszüntetésének leghatékonyabb eszköze a huzal átmérőjének növelése. Ebben az összefüggésben a korona mentén elhelyezett vezetékek legkisebb megengedett keresztmetszete felsővezetéken van: 110 kV - 70 mm; 220 kV - 240 mm.
A távvezetékek 330 kV-os és annál azt jelenti, radikális csökkentését teljesítmény veszteség a korona a hasító fázisban, amikor esetében többszörös huzalok, térközzel elrendezett egy = 40-60 cm távolságra. 330 kV-os vonalakon a fázis 2 vezetékre oszlik, 500 kV - 3-4, 750 kV - 4-5; 1150 kV - 8 vezetéknél. Az 1. ábrán. A 4.3. Ábra egy 750 kV feszültségű légvezeték osztott fázisának felépítését mutatja. öt vezetékből. Az oszlopban, hogy megakadályozzák az osztott fázisú kábel huzalozását, a távtartók rögzítve vannak. A hasítás fázis növeli a egyenértékű sugara a huzal (lásd Eq. (4.7)), és csökkenti az elektromos térerőt a huzal felületére.
A jelenleg használt osztott fázisú konstrukciók különböző feszültségek esetén nem teljesen kiküszöbölik a korona veszteségeket. Figyelembe veszik, hogy a feszültség koronáján a veszteségek függésének különböző típusa van. Ugyanakkor a korona veszteségeinek becslésére néha felhasználták a koronánként jelentkező fajlagos éves átlagos teljesítményveszteségeket, amelyeket az adott régió tipikus vonalairól szóló statisztikai tanulmányok alapján nyertek el
A kapacitív vezetőképesség a különböző fázisú vezetékek és a vezetékes-földi kapacitás közötti kapacitásnak köszönhető. Általában elhanyagolható a föld és a szomszédos láncok kapacitására gyakorolt hatás. Az L hosszúságú vonal kapacitív vezetőképességét a képlet határozza meg
ahol a fajlagos kapacitív vezetőképesség S / km.
Az érték a vezeték keresztmetszetétől, a fázisok közötti távolságtól és a szigetelőanyag dielektromos állandójától függ.
A felsővezetékek esetében az adott kapacitív vezetőképesség kiszámítható a kifejezésből
A (4.12) képlet szerinti osztott fázisú vonalak esetében R helyett az egyenértékű sugár (4.7) által meghatározott értékét kell helyettesíteni. Ez többet jelent számukra, mint a hagyományos légvonalaknál.
Meghatározása során a légi vonalak kapacitív vezetőképessége jobb használni look-up asztalok, ahol ez függ a minőség vezetékes vagy osztott fázis szerkezetét és a névleges feszültség vagy mértani átlaga közötti távolság fázisban.
A háromfázisú kábel kapacitív vezetőképessége függ a kábel szigetelésének dielektromos állandójától, a földelt vezetékek vagy alumínium hüvelyek egyes kábeleiben való jelenlététől és egyéb tervezési jellemzőktől. Ez nem veszi figyelembe a (4.12) képletet, amely csak a kábelek nagyságának nagyon közelítő becslésére szolgál. Ezért a feszültségtől és a márkától függően a kész gyári adatokat a háromfázisú kábelek kapacitív vezetőképességére vagy kapacitására kell használni.
A kapacitív vezetőképesség és a vonalon alkalmazott feszültség hatására kapacitív vagy töltőáram áramlik rajta, amelyet a képlet határoz meg
ahol U a fázis-fázisú feszültség.
Amikor csatlakoztatja a vonal alatt a feszültség az egyik végén csak, például a start, a töltőáram növekszik a végén, hogy az elején a vonal arányos annak hossza miatt egységes vezetőképesség mentén kapacitív vonal.
A töltőáram létrehozza a vonal töltési teljesítményét
Amint látható, arányos a feszültség négyzetével, és ezért észrevehető hatása van a nagyfeszültségű vonalakban, amelyek szintén hosszúak.