Lomay - javítás! Lada!

Néha nagyon dühös vagyok, és ezért. Nem csak itt, hanem általában sok helyen, és nem csak az interneten, általánosan elfogadott témája, hogy ha valami nem a folyosókon a moszkvai körgyűrű, ez nem létezik a természetben. Így, miközben moszkoviták hez feledjük (!) Classic Zhiguli, egy csomó ember az országban, Oroszországban, ami azzal kezdődik, valahol túl a moszkvai körgyűrű, meghajtó ezeket a gépeket, és valóban emlékszik, szükségtelenül, mert elfelejteni, amit nem volt ideje, mert fél órával ezelőtt be a garázs a csoda a hazai autóipar.

És valójában, ki kell emlékezni? Most a legtöbb újonnan autótulajdonosok a nagyobb városokban megkezdi útját a Solaris a bemutatóterem a gépen, mint a vas gép, mint egy sablon vagy moszkovita, hogy nekik csak egy hős anekdoták. Meg kell emlékezni? Nos, azok, akik tulajdonában voltak ezek az autók, úgy gondolom, hogy az elbeszélő maga is elmélkedhet ezekkel az autókkal, bármilyen stilizált beszédstílus nélkül, mint egy gazdag újságírói képzelet.

Ezen a gépen szó szerint azt mondom, megtanultam lovagolni. Az apa gépeken való vezetés semmilyen módon nem jelentett oktatási folyamatot. Megmagyarázom, miért. Mivel az autó a sajátod, akkor javítsd meg magam, és milyen hiba nem tulajdonítható annak a ténynek, hogy valaki más bejutott a gödörbe, és te, akárhogyan is. Ezért kellett lovagolni, hogy ne kelljen kijavítania az autót.

Amint azt gondoltam, hogy megtanultam lovagolni, elkezdtem megtanulni, hogyan kell oldalra járni. A helyi városi talajvizsgálatnál már az első nyáron töröltem a KAMA 205 gumiabroncsokat. Különben is, az autónak nem volt sok javítania - nem elég javítani. Így aztán megtanultam kicsit csavarni az anyákat.

Általában minden szeretnek beszélni, mi medencék rettenetesen lomuchie autók, akkor is, ha csak láttam a medencék egy taxi, amikor Tofik este a kocsmából vitt. Nos, valójában mindez nem messze az igazságtól, az egyetlen módosítással, hogy minden autó különböző, és Isten csak tudja, hogy a VAZ összeállt. A család, mint mindig végzett sikeres esetek, és talán csak azt Batey, hogy testvére, én tiszteletben a szakterületen, és kezében egy kis egyenesebb, mint a többi, és a tudásbázis még néhány - nem létezik . Az egyik vagy másik út közel 40 000 km-re utazott a családunkban majdnem hat éve. Minden felszerelésem, Lada laktam nagyon hosszú, talán csak az a tény, hogy szeretem, hogy másfél év elfelejtette a létezését, és az autó csak állt a garázsban, ami valójában a magyarázata annak elhanyagolható távon.

És így, ami minden idõ alatt elromlott, megkérdezed, és megerõsítem a kanyargásokat, és megpróbálok emlékezni.
Nos, az első dolog, ami rosszul volt, a gáz helyzetjelző volt. Háromezer km futáson halt meg. Emlékszem, ez az érzékelő ára 550 rubel.

Aztán hideg időjárás következtében egy ilyen viccbe ütköztem, amíg a gép felmelegszik, az az akkumulátoron működik. Elmentem a helyi ismeretekre, megkérdeztem, hogy mit és hogyan. Lights tudás elmagyaráztam ésszerűtlen dolog, hogy távolítsa el a műszerfal, szedje szét és forrasztott kerek négy szegecselt érintkezés a panel közepén, a hideg úgy skukozhivayutsya, és mivel az összes elektromos munka révén rendezett, a generátor nem tudja megérteni, hogy mi történik a géppel.

Az eszközön és a villanyszerelőn egy másik incidensem van. A töltésjelző lámpa kialszik. Nos, úgy tűnik, értelmetlen. De nem, Zhiguli. A generátor egyszerűen nem érti, hogy feszültséget kell adni. Az egyik szakemberhez tartozom, nem tudnak gondolkodni, másokkal együtt, karcolják a fejüket, és elterelik kezüket. Jött polusdohshem akkumulátor üzembe foglalkozó termelők, a 10 perccel később találta meg a problémát, eladták 10 rubel egy villanykörte a rendes és azt mondták, hogy én voltam a harmadik héten, hogy valaki ilyen ostobaságot a változás jön.

Mintha az eső után oldalra fordulna az aszfalt bekötésével, nem kalkuláltam egy kicsit a szöget, és oldalra dobtam. A bal oldali első kereket a nemes gödörbe repítette, meghajlította a kormányos kormányt, és elnyelte a lengéscsillapítót. Most, ha jól emlékszem, a csúcs értéke 220 rubel volt, és a lengéscsillapító 350 rubel volt ... Mindent megváltoztattam a boltban lévő parkolóban, elmentem a kiszolgálásba, meghibásodtam és továbbhaladtam.

47 000 km-en a pálya szivattyúja összeomlott. A késői hőmérséklet és a motor túlmelegedett. Az alumínium radiátoron minden ujjam felcseréltem az udvaron lévő szivattyút, betöltöttem a fagyásgátlót ... A tömítés megütötte, a gázok bejutottak a hűtőrendszerbe. A hengerfej csiszolása nem volt szükséges, egy csere-tömítéssel sikerült.

A hengerfej tömítésének cseréje után elkezdődtek a legérdekesebb dolgok. Amint látható, nem rosszul melegítettem fel a fejemet, ezért olajcserélő kupakokat is meg kellett változtatnom, mivel az olajat az égéstérbe dobtam. Egy időben megváltoztatta az olaj tömítéseket, és meghosszabbította a hengerfej csavarjait, az autó elindult.

50 000 km-nél a gyújtótekercs elpúlik. Megváltoztatom az egy és a nagyfeszültségű huzalokat.

A tekercset követően a generátor áthalad, ami leállította a normál töltést. Kezelni a kefék egyszerű tisztításával és az akkumulátor cseréjével.

Mivel ez egy Zhiguli, hogyan fog szorosan kapcsolatot létesíteni a motor vezetésével. Nem válogatós egy bizonyos típusú olajról, milyen toleranciája van, elegendő lesz ahhoz, hogy egyszerűen minőségi legyen.

A vazuzukyu hátsó meghajtás összeomlásához általában nem tudom, hogy mit kell tennie, lehetõség van arra, hogy a kuplungot ne szorítsa össze, és talán ez nem lenne elég. Általában sokáig sétálnak, és két vagy három motoros nagybetűvel találkoznak.

Csodák egy szitán az elektronikával. Nos, igen, van ilyen pillanat. Ezért sok előnyös karburátor gépkocsi, egyszerűen azzal a ténnyel, hogy az injektor ilyen meglepetéseket mutathat.

A felfüggesztés meglehetősen kényelmes, energiatakarékos és egy fillért sem ér el, ezért nem kell aggódnia.
Általában kedvelem a klasszikus Zhigulit sokkal többet, mint az első kerék VAZ modelleket. Miért? A hidraulikus tengelykapcsoló érthetőbb, a doboz lágyan be van kapcsolva, indításkor nincs rezgés a hajtómű előtt. A feleségem, aki viszonylag messze volt az autószerkezetétől, miután megvásárolta a támogatást, a kerékre hajtott, azt mondta, hogy a hét jobb és kényelmesebb. Salon zhagulya minden lágy műanyag ... bár műanyagként, a műszerfal 2 mm vastag lemezből készül, és puha műanyagból fürdik, ez így van. Nem számít, mennyit utazott az autó, a kabinban semmi sem zörög, ez nem egy műanyag prio, amely a kabinból való elhagyás után mindannyian guggol a dudorokon.

Ez az első személyautom története. Az autó működése problémamentes volt? Még mindig úgy gondolom, hogy nem. De ez az autó ára 175 ezer rubel. Amikor ezt a gépet eltávolították a gyártásból, boldog voltam, mert a klasszikus 25 évig késett a gyártósoron, de! Az emberektől való megszabadulni az olcsó új autót 21074-es formában, az AvtoVAZ nem ad cserébe semmit, mert a támogatás először, ha nem téved, 250 ezer rubelt költ, és most ez a vödör közel 400 ezer rubel. Ha a hetesek most csinálnak, és a meglévő valóságra tekintettel, azok költsége körülbelül 250 000 rubel volt, megvásárolták. És ez nagyon jó.

Rozsda króm. Vannak ilyenek is

Ez az autó több életet igényelt, mint bármelyik jobbos hajtás, mivel bármilyen fejfájás, függetlenül attól, hogy átfedésben van-e, vagy az akadályról van szó, a test teljes deformálódását ígéri és Isten adna ...

Maga a test meglehetősen gyenge a torzításnál, és ha megpróbál egy kört felakasztani, akkor egy ügyet ismerek, amikor egy öreg penny egy haverja rántotta a homárt.

Leszállás a kerék a raskoryaku. Magyarázza meg a nem jelentését, pontosan a szavak nem magyarázzák meg, aki a klasszikusokra jár, meg fogja érteni, hogy mit értek. Nem reális, ha hosszú távolságokat vezetnek az autóban. A térd kezd fájni. Talán egész természetesen súlyosbítja az a tény, hogy mindkét térdem sérült meg, de ha a nap átadni Zhiguli több mint 500 km-re, a testtartás, a sakk lovag, hogy nagyon nehéz kiegyenesíteni a normál állapotba.

A téli meleg csak a vezető és az első utas számára. A hátsó sorban nincsenek légcsatornák, és ha normális téli a földön van, akkor a kesztyűtartóból csak gyanús zokni nem lesz felesleges. Ne mosolygass, komolyan gondolom.

Ez egy ilyen autó, Zhiguli. Nem kell emlékezni rá, nem egy ilyen távoli múlt. Az emberek szívesen elfelejtik ezeket az autókat, de sajnos ... Ez az autó nem a múlt, az autó nagyon sok ember számára van jelen.

Mi Szurgut Lada nagyon kevés, talán úgy, mint a fővárosban, de amikor megyek bolshuhu, elérve Tobolszkba, és a falvak Tobolszk kerület, ahol az emberek élnek, egyszerűen azt nézik rendszeresen a teljes körű AvtoVAZ az utakon . Tehát nézzük meg a problémát sokkal szélesebb, és nem korlátozódik a határokat a központi közigazgatási kerület, Moszkva, Moszkva megye, Central Federal District.