Fék vagy gáz
Kvivok orr és annak következményei
A legtöbbet
széles körben elterjedt hiba, amelyet nemcsak a fiatalok, hanem a
tapasztalt vezetők, a közúti szabálytalanságok leküzdése: gödrök,
lyukak, dudorok vagy "fekvő rendőrök", ahogy mondják, "tovább
fékek ". Vagyis, miután látta az útvonalat, a legtöbb járművezető
elkezd fékezni kétségbeesetten. Ennek eredményeképpen az elemek gyorsított kopása
felfüggesztés és ennek eredményeképpen a legkorábbi idő előtti kudarc
az alváz felelős részei.
Miért történik ez? Ne
a fékezési folyamat részletes műszaki leírása és
a modern autók fékrendszerének jellemzői, csak megjegyezzük
legfontosabb. Lassítás, valamint vezetés közben a
a tehetetlenségi erők hatnak. És mivel a hátsó fékek
"Fogja meg" később a mellső lábak (ez szükséges elkerülése érdekében
a yuz előfordulásának veszélyét), majd a fékezés pillanatában az első tengelyt
a gép súlyosan meg van töltve. A hátsó, éppen ellenkezőleg, kirakodott.
A szuszpenzió által okozott deformáció azt eredményezi, hogy a gép
"Beszúrja az orrát", az elsõ kerekek ütésének csillapítása nélkül
lengéscsillapítók.
Emellett egy fékezett kerék
megáll, ezért nem "lenyeli" az egyenlőtlenséget, hanem mindent
erő sztrájk ellene, az ütközés energia átadása más csomópontokra és
a futómű elemei. Ennek eredményeképpen nem nehéz kitalálni - súlyos
törés.
Hasonló elkerülése érdekében
baj, az egyenlőtlenség áthaladása előtt ki kell tölteni a felfüggesztést. mert
rövid távra van szükség
fékezéssel, majd engedje el a fékpedált. Ez csökkenti
terhelés az első tengelyen, és leküzdeni a veszélyes területet elég
simán.
Ha a járművezető észrevett egy akadályt későn, akkor a sofőr
gáz, lehetséges a felfüggesztés további kirakodása, mivel
gyorsítógép "guggolás" a hátsó kerekeken, pihentető lengéscsillapítók
és az első tengely teljes felfüggesztését. Tehát a hivatásos sportolók,
ezáltal csökkentve a törés valószínűségét. By the way, hasonló módon
ajánlott átmenni a sima úton. Ne nyomja meg
a fékhez. Meg kell fékezni csak a meghibásodás megkezdése előtt és az induláskor
hogy ne ugorjon ki, mint egy ugródeszka. Az üreg szükséges
lassulni hagyva.
Soha, még a
a száraz aszfalt legkedvezőbb időjárása, nem teheted
kikapcsolt tengelykapcsoló. Kerekek, amelyekhez a csavarás
pillanat, egyenetlen terhelés és könnyebben blokkolva.
teljes
A kerék rögzítése az egyik legveszélyesebb hiba a fékezés során. alatt
A tehetetlenség hatása az autót tovább mozdítja, és a kerekei
Ne forgassa. Ezért az útburkolathoz való tapadásuk élesen romlik.
Ennek eredményeképpen csökken a szabályozhatóság, sokszorosodik
féktávolság, a gumiabroncsok gyorsabban fogynak.
Elkerülni
zárak olyan járműveken, amelyek nem rendelkeznek blokkolásgátló fékrendszerrel
ABS, intermittáló (impulzusos) fékezést igényel,
váltakozva nyomva és felengedve a fékpedált. És a felszerelt autókon
egy ilyen rendszer ellenkezőleg, nyomja meg egyszer a pedált, és ne engedje el.
Az ABS maga automatikusan megszakítja a fékezést.
előtt
mindig nézzen a hátsó tükörbe, hogy elkerülje
vezetés egy másik vezető számára vészhelyzetben. // auto.dni.ru