A levegő nélküli gumiabroncsok, mi az, a tervezés, az üzemeltetés elve, előnyei és hátrányai
Airless gumiabroncsok - nem valami fantasztikus, hiszen a kezdő autósok szerint. Az ilyen termékeket már értékesítették, felvetették az autókra, és bizonyos területeken keresnek.
Az új termékek népszerűségének oka a hagyományos kerekek problémája.
Ismertek a klasszikus gumi hátrányai: gyenge az éles tárgyakra, erős ütésekre, gödrökre és így tovább.
És mi történik, ha a negatív tényezők megszűnnek? Az emberiség nagyszerű eszméi mentegetlenek és légmentes gumiabroncsokat alakítottak ki, amelyek megjelenésük első napjain az autósok között találtak helyet.
Milyen különbségek vannak az új eszközök között? Milyen modelleket keresnek? Milyen elvekkel működik a gumi? Ezek a kérdések részletes megfontolást igényelnek.
Mi a légmentes gumiabroncs?
A levegő nélküli gumi nem létezik speciális meghatározás, de könnyebb megmagyarázni a kifejezést a tervezés helyéről.
Tehát egy levegő nélküli gumiabroncs olyan eszköz, amelyben a levegő funkciója gumi áthatolással történik. A gumiabroncson belül gumiból készült csontváz van.
A lemezek hálószemben különböznek, és minden további fordulás az előzőtől ellentétes irányban van irányítva.
Emiatt a gumiabroncs könnyebb lesz, kevésbé rugalmas, és ami a legfontosabb - nincs benne levegő. A levegő nélküli gumiabroncs nem fél a körömtől vagy a gödörtől - nem fél a károktól.
Alkalmazási kör
Kezdetben a légnemű gumiabroncsok népszerűvé vált a katonai szférában, de végül "költöztek" a polgári járművekre.
A teljes végrehajtásról még nem szükséges (még mindig folyamatban van), de sok szempontból már az új gumiabroncsok szállítása is megéri.
Így a levegő nélküli gumiabroncsok fűnyírókra, golf gépekre, robogókra, kerékpárokra kerülnek.
A légmentes gumiabroncsokat az ipari szektorban is használják - azokat villástargoncákra és kotrókra szerelik fel.
Idővel az új gumiabroncsok népszerűek lettek a kerékpárok és kerekes székek gyártásában a fogyatékkal élők számára.
Miért nem ez a fajta gumiabroncs aktívan nem kerül az autókra? Nem nehéz megmagyarázni ezt a döntést.
A gumiabroncsok merevsége azt eredményezi, hogy amikor a 80 km / h sebesség elérte a testet, erős rezgéseket váltott ki. Ennek eredményeképpen a jármű erőteljesen rezeg, és nincs szükség a kabin kényelmére álmodni.
A fejlesztők tovább dolgoznak a kevésbé merev gumiabroncsok kialakításán, de a várt eredmények még.
A megjelenés története
Az első légnemű gumiabroncsok - az amerikai katonai szféra "elképzelése", a Pentagonban.
Ők azért jöttek létre, hogy megvédjék az amerikai katonákat a haláluktól, vagy elfogják, amikor lőttek a kerékbe.
Érdekes, hogy az első levegő nélküli gumiabroncs alapja gumiburkolatból és "méhsejtekből" áll.
Ennek a designnak köszönhetően egy új típusú gumi könnyen megtarthatja a nehézgépeket még a méhsejtek egyharmadának megsemmisítésével is. Ugyanakkor a gumiabroncsot elegendő lágyság jellemezte, amit a "méhsejt" garantált.
Amikor a kerekek megütik a "méhsejt" egyenlőtlenségét, a bevonat hibáiból rugalmasak és "lenyelik".
A működés és a tervezés elve
Megfelelő tapasztalat nélkül nehéz megkülönböztetni a klasszikus gumit egyes gumiabroncsoktól levegő nélkül. Ami a belső kialakítást illeti, két lehetőség van.
Az első esetben a gumi speciálisan kialakított üvegszálzal van feltöltve, amely rendelkezik a szükséges tulajdonságokkal, és a másodikban - a szórókocsival - a keménység kompenzátorok szerepét játssza (a levegő nincs ott).
Az első típusú gumiabroncsok zárva vannak, hogy megakadályozzák az üvegszál vezetését.
A gyakorlatban a második konstrukció egyre keresletesebbé vált. Ennek okai az anyagok kevesebb felhasználása, a könnyű gyártás. Ezen túlmenően, a hibák kiküszöbölése a folyamat során nem nehéz.
A termék legfontosabb elemei: egy nyúlásgátló, amelynek szélei és a középső részében egy agyat képeznek.
A hub részhez speciális kötőtűket készítenek, poliuretán anyagból.
A fő konstruktív árnyalat a küllők elrendezésének egyértelmű betartása. Ugyanakkor minden gyártó rajza egyedi.
Előnyök és hátrányok
A levegő nélküli gumiabroncsok olyan modern termékek, amelyeknek személyes előnyei és hátrányai ismeretesek.
Kezdjük a pluszokkal:
- Képesség változtatni a design. Mozgásban a kerék deformálódik, figyelembe véve az útfelületen lévő gödröket (felvonókat). A bevonat hibáit gumival "lenyelik", ami további kényelmet garantál 80 km / h sebességnél.
- A pótkerékben nincs szükség, ami további kilátást kínál a gépkocsi feltöltésére;
- Nem szükséges egy csatlakozó, a garázsban kulcsokat, szivattyút és más apróságokat hagyhat;
- Csökkentett üzemanyag-fogyasztás, mivel a gépkocsi tömege csökken.
További információ a profikról.
- Elérhetőség. Az airless gumi ára, ellentétben az autósok véleményével, nem sokkal magasabb, mint a "légifelvevők". De negatív forgatókönyv lehetséges a termék iránti kereslet növekedésével.
- Sokoldalúságát. Ebben a szakaszban az új gumiabroncsok még nem kapták meg a megfelelő keresletet, de végül minden autóra - a "penny" -ről és az SUV-k új modelljeiről lesz szó.
Amint az a fentiekből látható, a légnemű gumiabroncsok előnyei elegendőek. De voltak mínuszok.
Tehát a negatív pontokra szükség van:
- Biztonságos vezetési sebesség gumi nélkül - 80 km / h. A növekvő sebesség mellett rezgések, erős zaj, a gumiabroncs túlmelegedése lehetséges.
- A teherbíró képességgel kapcsolatos problémák. Itt a technika nehezen hívható végig. A megengedett szint feletti gépkocsi súlyának túllépése kritikus.
- Gyenge készenlét a terepjárókra. Engedje el a levegőt, és menjen a homokos lapos gumiabroncsokra.
Meg kell változtatni a gumi készletet, hogy legyőzze a potenciálisan veszélyes területet. Ráadásul, ha egy kerék elhasználódik, a készletben lévő kerekek is megváltoznak.
Modellek és a design részletei
Ma már piacon kaphatók a következő modellek:
1. Michelin - Tweel.
A francia Michelin cég sikerült összeállítania a megbízhatósághoz szükséges merevséget, és a lágyságot, amelyet a polgári autók nem tudnak nélkülözni.
A mérnökök sokat tettek azért, hogy elérjék a gumi megfelelőségét és javítsák a párnázást a gödrök ütésében. Ugyanakkor a keresztirányban a légtelenített gumiabroncs nem okoz bizonytalanságot - "kiváló" munkát végez, és elegendő merevséget biztosít a kanyarodás és az oldalirányú terheléseknél.
Végül az Egyesült Államokban működő Michelin-egység azt javasolta, hogy hagyja abba a "levegő" gumit.
A Tweel kialakítása speciális gumikötelek használatát jelenti. A gumiabroncson belüli levegő helyettesítői.
A gumibetétek feladata az, hogy felszívja a "megemésztett" sokkokat, mint egy felfújt gumiabroncs esetében. Ez annak köszönhető, hogy a küllők hajlamosak a nyomás alatt.
A küllők keresztmetszete minimális, ami a gumiabroncs stabilitását még súlyos deformációk esetén is garantálja. Ennek következtében a küllők csak egy síkban kanyarodnak.
Tervezés szerint az új gumiabroncsok nyitott típusok.
A fent leírt előnyök mellett érdemes kiemelni egy új termék könnyű használatát, amelynek súlya kisebb, mint a szokásos keréktárcsaé.
Ha stabilitást adunk a könnyezéshez és károsodáshoz, hosszú élettartamot és egyszerű cserét, akkor az új gumiabroncsokra való átállás lehetősége rendkívül csábító.
Az új kerekeket személyszállításon és kerekes téglákon tesztelik. A kísérlet az Audi A4-et, a Segway-t és a kerekesszéket érintette. A közlekedés javasolt vizsgálata megtörtént.
Ezenkívül a Michelin szerződést írt alá új termékek telepítésére a hold rovereken.
A tervezés hátrányai - felfújt ár, elégtelen teherbírás, képtelenség a merevség szintjének megváltoztatására.
A szokásos kerekekkel ellátott kocsival könnyebbé téve ezt a munkát - a nyomás a kívánt szintre csökken.
2. Hankook Iflex.
A koreai vállalat terméke, amely még mindig a tesztelési fázisban van.
A koreaiak négy fogalmat fejlesztettek ki, amelyek mindegyike egyedi.
A bemutatott fogalmak nyitott vagy zárt gumiabroncsok megítélése nehéz - ez valami átlagot jelent.
Ezek a lehetőségek:
- Az eMembrane olyan koncepció, amely megnyitja az utat a nagy sebességű módok foltprofiljának beállításához. Így, kis mozgási sebesség mellett, a termék belső része úgy húzódik meg, ahogy volt. Ennek következtében csökken a "érintkezési pont" területe, a súrlódás csökken, az üzemanyag-fogyasztás csökken. Amint az autó felgyorsul, fordított folyamat zajlik le - a profil és az aszfalt érintik az egész területet, ami javítja az irányíthatóságot;
A résen mágneses mezőt hoz létre, amely támogatja a gép tömegét. Az agy és a külső gyűrű között nincs merev kapcsolat, ezért az úton lévő lyukak és dudorok nem mennek az autó testébe. A fejlesztők egy mágneses párnával ellátott kereket hajtottak végre.
A cég évről évre olyan légnemű gumiabroncsok létrehozásával foglalkozik, amelyek nem félnek a lyukaktól. Az első termékmintákat nem a golfautókhoz használták, de új modelleket már fel vannak szerelve a személygépkocsikra.
Nincs levegő belsejében, de van egy csontváz, amely speciális lemezekből áll, amelyek hálószerkezetet alkotnak.
Előnyök - képes ellenállni a lyukak és a könnyek ellen.
A vállalat következő generációs gumiabroncsai eltérő méretűek és legfeljebb 64 km / h sebességi indexekkel készülnek.
A Michelin fő versenytársa, amely a repülőgép nélküli gumiabroncsok egyedi változatát adta a piacnak.
Szerkezetileg hasonlóak a Michelinhez. Javítás - speciális "méhsejt" szórók cseréje és kompozit anyagok használata a gyártási folyamatban.
Az új kialakításnak köszönhetően a Polaris gumiabroncsok jobban elnyelik az út érdességét, és garantálják a szükséges abszorpciót.
Míg korai lenne következtetéseket levonni az új technológiáról és a jövőbeli kilátásokról. Az USA-ban a levegő nélküli gumiabroncsok még tesztelés alatt vannak, és néhány gumiabroncs Oroszországba érkezett, hogy pontos következtetéseket vonjon le.
A hangolóknak várniuk kell a levegő nélküli gumi rendelkezésre állására.
Ekkor új termékek használata indokolt.