Mi az egyenes hangtompító, és hogy szükség van-e mindenre - a nyugalmi hangolás és a javítás

A gyors vezetésű rajongók mindig nem rendelkeznek a hagyományos motor teljesítményével. Ön gyakran hallott az úgynevezett sport kipufogó rendszerekről. Kitaláljuk, mi ez a helyzet. És általában miért.

Az egész kipufogórendszer egy további ellenállás a motorral (levegővel, úttal, vonzerővel stb. Együtt). Úgy gondolom, hogy nem szükséges megmagyarázni az íratlan igazságokat: A KÍSÉRLET KÍVÜL, A BÜNT A MOTOR MOTORKAPACITÁSA. És ennek megfelelően, és a vonóerő.

Mi a felszabadítási rendszer?

Ennek megfelelően egy szabványos, modern autó hangtompítója egy sor alkatrész:
-Kipufogócsonk
-katalizátor
-üreg
-hangtompító
A kipufogórendszer korszerűsítésénél ki kell dobni, és mindent újra kell tennie.

Lássuk, mi új és miért.

Pókok.
A kibocsátás veszteségeinek nagy része a kipufogócsonkra esik. A sportban és a tuning-ban a szabályozót az úgynevezett "pókkal" helyettesítik, ez különbözik a beszívó csövek csatlakozásának formájával és sorrendjével. A "pókok" rövidek és hosszúak (két Y). Ha egy 4 hengeres motort veszünk, akkor a "hosszú" csővezeték kialakítása a 4-> 2-> 1 és a "rövid" cső 4> 1 szerint történik. A "hosszú" pókhoz egy 2-> 1-es csatolót helyezünk, míg a "rövid" pók egy összetettebb geometriával rendelkezik. A 4-> 1-es kollektor csak nagyon keskeny sebességtartományban, 6000 ford / percnél nagyobb teljesítményt nyújt, és általában nagyfeszültségű, nagyfeszültségű bütyköstengelyes motorokhoz, azaz sportkocsikhoz használható. A 4-> 2-> 1 kollektorok amatőr hangolásra alkalmasak, mivel a teljesítmény és a nyomaték egy bizonyos fokú fordulatszám-tartományban nőnek. A teljesítmény növelése 5-7% -ot tesz ki a VAZ motoroknál. Egyenes átmenő rendszerben közbenső egyenes csövek nagyobb átmérőjű, csökkentett ellenállású rezonátorokkal is használhatók. A merev ízületeket gyakran "hullámossággal" (tömítés) vagy gömbcsuklókkal helyettesítik. Az utóbbiak nem hoznak létre parazita rezonancia frekvenciákat, de rövid életűek. De a "hullámzás" lágyítja a lökéseket a start-up, és egy éles erő.

Mindezeket a részleteket nem nehéz önállóan létrehozni, lenne egy lift vagy egy gödör, egy eszköz, egy okos kéz és egy könnyű fej. De jobb, ha a munkát a szolgáltatásra bízzák: az alkatrészek árának hátterében a telepítés olcsó, ráadásul "bulgaria", hegesztés és csőhajlítás szükséges. És a garancia nem érdemes elveszíteni. Mozgása a kipufogógáz a kipufogócsőben képviseli az oszcilláció folyamat, amely lehet igazítani a kísérleti eljárás oszcilláló mozgása az éghető keverék a szívó útvonalat, hogy javul a tisztítási a henger a kipufogó gázok és a kitöltés friss keveréket. A nyomócső nyomása éles ingadozásnak van kitéve a teljes ürítési idő alatt. A kipufogószelep kinyitása után az első pillanatban az égéstermékek nagyon nagy sebességgel áramolnak a kipufogócsőbe, meghaladva a hangszaporítás sebességét. Az égési termékek 50% -ának gyors eltávolítása magában foglalja a hengerben lévő kisütés kialakulását, amely akár 0,5 kgf / cm2 -et is elérhet. Hasonlóképpen a kimeneti csőben csökkent nyomásesések keletkeznek. A kipufogócsövekkel végzett kísérletek azt bizonyították, hogy a cső hossza nem befolyásolja a henger tisztítási hatékonyságát a kipufogógáz-folyamat első szakaszában, de a csőhosszúság bizonyos határértékeken belüli növelésével nő az időtartam, amely alatt a kisütés tart. A forgási sebesség változásával a kipufogórendszerben a csökkentett nyomás időtartama nemcsak a kisülés időtartamában és nagyságában változik, hanem a forgattyústengely forgási szögében is. Ezért minden motor működési módja megegyezik a kipufogócső optimális hosszával. Az ICE kipufogórendszerben két folyamat van. Az első az a gázáram, amely egy fokkal csillapított a csöveken keresztül. A második a lökéshullámok (hang) elterjedése gáz-halmazállapotú közegben. Mindkét eljárás befolyásolja a palackok töltési tényezőjét. Az első esetben: nagy ellenállás a gázok áramlásával (dugja be a kipufogócsövet!), Ami csökkenti a leeresztés minőségét és a teljesítményveszteséget. Teljesen világos, hogy minél rövidebb és nagyobb a cső átmérője, annál kevésbé áramlási ellenállása. A valóságban, egy egy és fél literes motornál, amely 8000-nél nem haladja meg a sebességet, elég, ha átmérője 45-50 mm, és hossza 3- 3,5 méter. Az átmérő további növekedése nem okoz jelentős csökkenést a dinamikus ellenállásban. Továbbá világos, hogy ha a kipufogórendszerben a szeleptől bizonyos távolságban létrejön egy reflektor, amelyet rezonátornak neveznek, akkor bizonyos sebességgel javulni fog a hengerek leeresztése, ami növeli a motor nyomatékát. Ezt a jelenséget "hangolt kipufogónak" nevezik, és a nyomaték görbe javítására szolgál. Ha a feladat az erő növelése, mint egy sportmotor, akkor a rezonátor a maximális után eső részre hangolódik. Így meghosszabbíthatja a pillanatot nagy sebességgel. Ha egy "tyagovitiy" motort szeretne kapni az alján, akkor a maximálisan növekvő területhez igazítsa.

Banks.
A hangtompító feladata csak a hang kioltása a labirintus ismételt visszaverődésével vagy a hangelnyelő anyag (pl. Üveggyapot) felé irányítása, mivel a lehető legkevésbé ellenáll a gázok áramlásának. A legtöbb tuning hangtompító univerzális. Mindenki számára kivétel nélkül felszerelhetők bizonyos típusú autók (élelmiszer, liter, osztály). Problémák csak akkor merülnek fel, ha a kiválasztott rész nagyszerű a gép számára, de az ilyen félreértések rendkívül ritkák. A vevőnek el kell döntenie a preferenciákról - akár fekete, akár nikkelről, vagy fehér fehérfémről, egy vagy két nyílásról, egyenes, hajlított vagy lehajló csövekről, repülővel vagy anélkül. És természetesen hangzik. Megjegyzés: a kipufogódás után a hangszín és a tónus kissé megváltozik. Egyes helyszíneken vannak hangsávok, amelyeken hangtompítók "hangjait" rögzítik. Ez segít kiválasztani a leginkább megfelelő "fül" glushakot. Az ár függ az anyagok minőségétől, a gyártástechnológiától, a vállalat promóciójától. Általában olyanoknak kell lenniük, mint az ablakok, és próbálkozzon tanácsadókkal. A rozsdamentes acélból készült háztartási hangtompítók gyakran meghaladják a behozatal minőségét és tartósságát. Ritkán találkoznak titánból készült őrülten drága termékekkel. A hangtompító típusok nagyszerűek.

Minél nagyobb a kipufogó hangereje, annál hatékonyabb a zaj megszűnése. A basszusjegyzékek nemcsak egy egyenes cső miatt, hanem a hangtompító kilépési pontjánál tapasztalt erőteljes növekedéssel is elérhetők. A "bank" szintetikus szála nem növeli a hatalom erejét, hanem csak elnyomja a magas zajokat.

By the way, minden komoly beavatkozás a végső rendszernek meg kell változtatnia az energiarendszert. Ennek alapján célszerű a motort a kipufogórendszeren keresztül hangolni.

A költségvetési verzióban korlátozhatja a bank végét, a rezonátort és a fejlettebb "nadrágot". A nagyobb átmérőjű csövek csere is növelni fog.

Ez minden.