Mi a gyapot oka a kipufogóban?
Értékelés: 3/5
Ebben a cikkben meg fogjuk beszélni a hangtompítók néhány tapadási okait. És fontolja meg azokat a módszereket, amelyekkel megszüntetheti őket.
A gyapot oka a kipufogóban
Előfordul, hogy az autótulajdonosok szembesülnek a helyzetben, amikor az autó hangtompítójában erős ütődések vannak vezetés közben, vagy egyszerűen a hajtómű futása alapjáraton. És ilyen helyzetek jellemzőek a karburátoros hajtóművek számára. Próbáljuk megtalálni a jelenség fő okait.
Meg kell jegyezni, hogy a gyapot terméke a hangtompítóban valójában az ott összegyűlt munkakeverék meggyulladása. Az első dolog, hogy ellenőrizze, vannak-e hasonló tünetek, a porlasztó, pontosabban a beállítások, valamint a légszűrő állapota.
Végtére is, amikor a munkakeverék újrafelhalmozódása, valamint a bejövő levegő hiánya miatt az üzemanyag nem éget a tömörítési löketben. Ennek eredményeképpen belép a kipufogócsonkba, ahonnan a hangtompítóba kerül. Megfelelő mennyiség felhalmozódása után, ha elér egy bizonyos hőmérséklet, a benzin meggyullad.
A hiba kiküszöbölése érdekében ebben az esetben a légszűrő szűrőelemét ki kell cserélni, és ellenőrizni és javítani kell a tüzelőanyag-adagolást a porlasztóban.
A gyapot másik lehetséges oka a hangtompítóban a szelepek szabályozatlan termikus hézagai. Leggyakrabban ez a hiba üresjáratban, közepes sebességgel és nagy sebességgel jelenik meg. A termikus rés helytelen beállításával járó speciális jel a hajtómű felmelegedését követően tapsol.
Mint ismeretes, a megfelelő beállítással a szeleptányérnak nagyon szorosnak kell lennie a foglalattal szemben. Ellenkező esetben a kompressziós ütemben a minimális nyílásokon keresztül a működő keverék behatol a kipufogócsonkba, majd a hangtompítóba. Ott meggyullad. Ezért ebben az esetben a blokk szelepfejek hõszigetelésének sürgõs beállítására van szükség.
A gép kipufogójának ütközésének másik oka a munkagép késői gyulladása lehet. Ez lehetséges egy rosszul beállított gyújtású helyzetben. Végül is a gyertyák szikrája jelenik meg a hajtómû kompressziós ütemében, abban az idõpontban, amikor a legfelsõ holtpontot lekerekítik. Csak ebben az esetben a munkakeverék gyulladását időben és helyesen végezzük.
A gyertyákon lévõ késleltetett gyújtás esetén a keverék gyulladását a munkatöke következõ szakaszában végzik el - a dugattyú lefelé mozog. De valójában ebben a szakaszban a kipufogószelep már nyitva van. Ennek eredményeképpen a gyulladás alatt működő keverék kitörhet a kipufogócsonkba. Ez a fő oka a pamutnak a hangtompítóban.
ÖSSZEFOGLALÓ EREDMÉNYEK.
Végül megjegyezzük, hogy a pamut megjelenése a kipufogóban nem bomlás. Azonban ne tétovázzon ilyen tünetekkel. A fenti rendszereket azonnal ellenőrizni kell. Végül is a "pamut" hosszabb működtetése komoly következményekkel jár a motorra nézve: a kipufogórendszer, a szelepek, vagy akár az egész autó károsodása.
Természetesen ezeknek a tüneteknek a megjelenése minden esetben a tulajdonos figyelmét a "vaslányra", és sok fontos műveletet hajt végre számára. Ezért vannak pozitív pillanatok ebben.
A gyapot oka a kipufogóban