A benzinmotorok nagyobb üzemanyag-fogyasztása
Az ECM-el felszerelt jármű nagymértékű üzemanyag-fogyasztását általában az elektronikus hibák okozzák.
Különösen, ha pontosan ugyanaz a gép nagyon gazdaságosan tölti az üzemanyagot. A tüzelőanyag literenkénti számítása 100 km-enként a gazdasági hatékonyság szokásos mérce. Pontosan ezt kell mérni?
Töltse fel az üzemanyagtartályt "a nyak alatt" és forgassa az összes tüzelőanyagot. Jegyezd meg magadnak a megtett távolságot kilométerben.
Ismét megtöltjük az üzemanyagot a tartályban és meghatározzuk, mennyit fogyasztanak literben.
Fontos megjegyezni:
• egyes refúellációknál nem adnak hozzá,
• az üzemanyag minősége befolyásolja a megtett távolságot,
• jegyezd meg magadnak, milyen üzemmódban működik az autó: város mód, útvonal, meleg motor.
• A vezetési stílus nagymértékben meghatározza a motor gazdaságosságát.
Egy egyszerű számítás: egy üzemanyagtartály literben (43 l) * 100 km / az átkelt pályán - ötletet ad az üzemanyag-fogyasztásról.
Ha több mint 530 km-t utazik a tartályon, ez már jó jelzés, és a vezérlőrendszer diagnózisa valószínűleg nem segít az áramlás csökkentésében.
megjegyzések:
• A vezetési stílus befolyásolja a motor gazdaságosságát. A hatékony motor teljesítmény 3000 és 3500 fordulat / perc közötti nagyobb fordulatszámon érhető el. De ahhoz, hogy a motort csak a városba fordítsa, csak azért szükséges, hogy zökkenőmentesen álljon a megnövekedett sebességfokozatban. vk.kom / v_korche Az elektronikus vezérlés ilyen lehetőséget biztosít. Ez a mozgás meghatározza a minimális üzemanyag-fogyasztást. A legmagasabb nyereségesség az ötödik sebességfokozatban 50 km / h sebességgel történő vezetéskor érhető el.
• Helyesen állítsa be a CO korrekciós tényezőt (ha létezik a rendszerben), 100 literes üzemanyag-fogyasztás 0,8 liter / 100 km-rel csökkenthető.
• Ha a gépkocsit nem melegítik (rövid távolságok a városi vonalakon), különösen a hideg évszakban, akkor nincs szükség az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzésére. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás mérésének eredménye kiszámíthatatlan.
• A motor gazdaságossága és műszaki állapota nagy jelentőséggel bír: a hengerek összenyomódása, a szelepek beállítása, a felfüggesztés állapota, a sebességváltó stb.
• A belföldi autók motorjainak jellemzőinek változása, más tényezők egyenlősége eltérő jövedelmezőségi mutatókhoz vezet.
A tömegáram-érzékelő jelzése a legfontosabb azon üzemanyag kiszámításához, amelyet a vezérlőrendszer a befecskendezőkön keresztül a motor szívócsatornájába próbál vezetni.
A légáramlásmérő leolvasásokat a megadott jellemzők szerint újraszámolják a levegő tömegére egységnyi idő alatt (tömegáramlás).
A főtengely helyzetérzékelőjéből nyert motorfordulatszám lehetővé teszi ezt az áramlást levegővel, pl. meghatározza a motor hengerébe belépő levegő tömegét működésének ciklusában. Továbbá az ellenőrző rendszer meghatározza a keverék összetételét a gyárilag előre beállított (kalibrálva) kétdimenziós táblázatból a ciklikus töltés / motor fordulatszámának koordinátáiban.
Ez utóbbi segítségével kiszámolják a hengerben lévő üzemanyag tömegét - a ciklikus töltést üzemanyaggal.
Az injektor nyitási ideje és a tüzelőanyaggal végzett ciklikus töltés egymáshoz kapcsolódik az injektor lineáris jellemzőjével.
A gyújtási időzítést ugyanazok a szabályok határozzák meg, mint a keverék.
Mindezek az egyszerű mechanizmusok felülbírálják azokat a korrekciókat, amelyek lehetővé teszik a szükséges összetétel-összetétel és gyújtási időzítés beállítását:
• Az autó megfelelő vezetési tulajdonságainak elérése,
• A hajtómű működésének előírt módjainak megvalósítása, figyelembe véve annak termikus állapotát
• A toxicitásra, a gazdaságra, a nem detonációs munkára stb. Vonatkozó kritériumok alkalmazása.
Ebben az esetben a rendszer kiszámítja a pillanatnyi üzemanyag-fogyasztást (l / h), figyelembe véve az összes beállítást. A pillanatnyi áramlás kijelzése a vezérlőegységről leolvasható, és az üzemanyag-fogyasztásra kerül, figyelembe véve a megtett távolságot. A routing számítógépeknek ez a funkciója.
A menetszámítógép által meghatározott üzemanyag-fogyasztás azt mutatja, mennyi üzemanyagot kíván üzemeltetni a vezetés az autó üzemeltetése közben. A tényleges fogyasztás nem egyezik meg ezzel az értékkel.
Ha a keresés növeli az üzemanyag-fogyasztás a motorvezérlő rendszer, meg kell először ellenőrzi az alrendszer által nem szabályozott elektronika - üzemanyag-ellátás, a hálózati feszültséggel működik nagyfeszültségű része a gyújtási rendszer, majd ellenőrizze a jellemzőit érzékelők - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, tömegáram-érzékelő, L-próbával. Minden más ok, mint általában, kívül esik az elektronikán kívül a motor és az autó alrendszereiben.
1. Tüzelőanyag-ellátó rendszer. Az injektor jellemzője egy adott nyomáskülönbségre van kialakítva a be- és kilépőnyílásnál. Győződjön meg róla, hogy a nyomásszabályozó megfelelően működik. Az alacsony tüzelőanyag-rendszer nyomás, mint a magas, az oka a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak. Végezze el az injektorok egyensúlyát és ellenőrizze az injektorok elfogadható áramlási jellemzőit.
2. Győződjön meg róla, hogy a befecskendező feszültség megfelel az autó fedélzeti hálózatának, és a fedélzeti hálózat feszültségét a vezérlőegység megfelelően méri (az injektor nyitási idejét a fedélzeti hálózat feszültsége figyelembevételével számítják ki). Ellenőrizze a generátor működését. Egy instabil feszültség befolyásolja az injektor áramlási jellemzőit.
H. Motor hűtési rendszer. Győződjön meg róla, hogy a motor elfogadható időn belül felmelegszik, és a hőmérséklet-érzékelő megfelelően figyeli a motor hőmérsékletét. Ellenőrizze a rendszerérzékelők tápellátását. Feszültség a kimeneti érintkezőknél: az érzékelők táplálása és az érzékelő földelése egyenlő legyen 5V-val a gyújtás bekapcsolt állapotában.
4. Gyújtási rendszer. Misfires az egyik hengerben (például, hibás működése miatt a nagyfeszültségű vezeték) növekedéséhez vezet a levegő tömegárama fenntartásához szükséges motor teljesítmény, majd a kapott tüzelőanyag (lásd. Fent), amely ebben az esetben határozza meg a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az összes henger. Jelenlétében L - szabályozás rendszert a hengerben el nem égett levegő-üzemanyag keverék hatással lesz a L-érzékelő szonda kimerülése, ami viszont hatására a rendszer, hogy növelje a tüzelőanyag-ellátás mind a négy henger a motor. A motorvezérlő modul (ECM) rendszerparamétereinek összekapcsolása érzékeny a gyújtórendszer problémáira.
5. L-próba kontúr működtetése. Cél az üzemanyag szabályozása által L-érzékelő szonda szerezni sztöchiometrikus keverék összetételét. De ez az összetétel nem optimális az üzemanyag-fogyasztás kritériumával. Hibák a motorvezérlő rendszer, rossz üzemanyag és a levegő szívó motor működését is hatással érzékelő adatok. Egyrészt, L-szabályozás lehetővé teszi, egyengető hiba keletkezett a rendszer, de a másik viszont a sztöchiometrikus összetételű lehet elérni csak rovására nőtt az üzemanyag-fogyasztás. A szenzor működését ellenőrizni kell az érzékelő kimeneti feszültségén az L-szabályozó áramkör működése közben.
6. A legnehezebb a tömegáram-érzékelő megfelelő működésének ellenőrzése. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizni kell az érzékelő bemeneti kimeneti feszültségét. A teszter használatakor győződjön meg róla, hogy a megengedett szenzor-mérések a motor működése közben. Ha lehetséges, helyezzen másik érzékelőt, és győződjön meg róla, hogy a helyzet nem változott.
7. Ha az üzemanyag-fogyasztás az autó dinamikus tulajdonságainak elvesztésével párhuzamosan nőtt, akkor először minden motort ellenőrizni kell a motor mechanikai alkatrészein.