Steering - kormányberendezés renault logan
Kormánymű szervokormány: 1 - kormánykerék; 2 - kormányoszlop; 3 - a bal forgó ököl a hajó összegyűjtésével; 4 - a kormányzási terv bal oldali csúcsa; 5 - köztes tengely; 6 - a kártya rögzítőcsavarjai a kormánymű egy hordágyon; 7 - картер a kormánymű; 8 - a hidraulikus nyomásfokozó leeresztő vonala; 9 - a hidraulikus nyomásfokozó tartály; 10 - a hidraulikus nyomásfokozó töltővonala; 11 - a hidraulikus nyomásfokozó nyomásvezetéke; 12 - a hidraulikus nyomásfokozó folyadék nyomásmérője; 13 - a hidraulikus nyomásfokozó szivattyúja; 14 - hordágy; 15 - a kormányzási terv jobb oldali csúcsa; 16 - jobb oldali íves csuklós hub
Az autó kormányozása - a biztonsági kormányoszlopon. Kormánymű "fogaskerék" 1. A kormányműházat két csavarral rögzítik az alvázra. A kormánymű forgattyúházában az állványt a stopperen keresztül a meghajtókészülékre sürgetik. A fogaskerék és a rack közötti oldalsó távolság beállítása a beállítódugó forgatásával történik. A beállítás csak a kormányberendezés gyárilag történő összeszerelésénél történik. Működés közben a távolságot nem lehet beállítani.
A kocsi kormányzási mechanizmusa a kerék hidraulikus erősítőjével: 1 - a kormányzár jobb oldali csúcsa; 2 - kormányzási terv; 3 - vázlatburkolat; 4 - jelölje meg a kormányművet; 5 - hidraulikus nyomásfokozó összekötő csövek; 6 - hajtás; 7 - a kormányzár bal oldali csúcsa
A 2 szabályozódugó az 1 kormányberendezés forgattyúházánál egy 3 rögzítő alátéttel van rögzítve. A mosó alátét két helyen a forgattyúház hornyaiba nyomódott
A kormányzási vázlat az рейкой összegyűjtésével a kormányszerkezet:
1 - rake; 2 - a címke gömbcsuklója; 3 - kormányzási terv
A kormányzás vontatása
A kormányrúd jobb oldalán egy jel van.
.
. és a bal oldalon - két címkét
A kormányszerkezet két kormányrúdból áll, amelyek a kormánykerékhez és az elforduló öklök karaihoz kapcsolódnak. Mindegyik rúdhoz a belső vége a kormányrúdhoz egy nem elválasztható gömbcsuklón keresztül van rögzítve - a menetes csuklópánt a cső nyílásába van csavarva. A kormányrúd középső részében hatszögletű kulcs van "13" -ra, a külső végén egy faragott (jobbra) van, amelyre a tolófej csavarozva van. A kormányrúd csúcsa egy integrált gömbcsukló, amely nem igényli a benne tárolt kenőanyag feltöltését a teljes élettartamra. A jobb és bal oldali kormánykar ugyanaz, és a tippek eltérnek. A kormányrúd és a kormányrúd gömbcsuklójának összekötése hullámos gumitömítéssel védett a szennyeződéstől és nedvességtől. Case műanyag klip van rögzítve a kormányszerkezet ház és a kormányrúd fedél által vezetett rugalmassága gumianyag - ebben az esetben egy keskeny sávú fedelet egybe kell esniük egy hornyot, amely a kormányrúd.
Amikor a kormányberendezés gyárilag össze van szerelve, a kormánycsukló csúcsának menetes csatlakozása a rúddal a lazítással záródik
. a rúd végének összenyomódása.
Ha a sín vége krimpelt, a menetes kötés geometriája megszakad.
A kormányrúd cseréjekor a csuklópontokat ki kell csavarni a rack lyukából (a "32" -es csuklópánt tokjának hatlapja és a "18-as kulcs" rúd végén lévő lakások). Ebben az esetben valószínűleg megrongálódott a kormányrúd nyílása. Ha a kormányrúd nyílásánál lévő szál károsodása elhanyagolható, akkor a csaptelep "megérinthető" - ellenkező esetben jobb a kormányberendezés felszerelése. A kormányoszlop tengelye a kormánymű hajtóműveihez csatlakozik a közbenső tengelyen keresztül - 2, két univerzális csatlakozással. A kormányoszlop tengelyének felső részében található csigákon egy kormánykerék van rögzítve egy csavarral. A kormányoszlop a műszerfal alatt található keresztirányú tartóelemhez van rögzítve. Részéről az autó beépített hidraulikus (hidraulikus) kormány - 3. A kormánymű tartalmaz egy kormányberendezés egy szivattyú, egy tartály a hidraulikus folyadék és összekötő cső útvonalakat. A kisülő vezetékben egy folyadéknyomás-érzékelő van felszerelve, hogy jelet adjon a motor-ECU-nak.
A kormányrúd végét csavarozzák a kézidarabokhoz és rögzítik. A záródugók lazítása és a kormány balra és (vagy jobb oldalán) a kormányrudak elforgatásával beállíthatja a kerekek pozitív konvergenciájának szögét. Mindegyik csúcs egy rögzítő anyával van rögzítve az agy forgócsuklóján. A kormányrudak belső vége nem választható.
A Renault Logan a hidraulikus erősítővel történő kormányzást valósítja meg. A hidraulikus hajtás fő összetevői: vezérlőszelep, hidraulikus szervó, hidraulikus vezérlőhenger, hidraulikus szivattyú és hidraulikus folyadéktartály.
A tartályból a hidraulikus folyadékot a szivattyú pumpálja a rendszerbe, és belép a vezérlőszelepbe. A kormánykerék pozíciójától függően a hidraulikafolyadék a hidraulikus szervo (henger) bal oldalán vagy jobb oldalán belép. A folyadék nyomás alatti nyomás a hidraulikus henger belsejében található dugattyúval szemben, ezáltal további erőt biztosít a kormányműnek, megkönnyítve a vezető számára a vezetést. A kormányberendezés összes mechanikus (mozgó) alkatrészét nagy viszkozitású olajokkal (lithol, solidol stb.) Kenjük, és gumitömítéssel (rúd, hullámosság stb.) Védjük.
A kormánymű az elülső alsó kerékre van szerelve, és két keresztirányú kormányrúd van összekötve a kormányzókkal. A kormánytüskék csuklósan vannak csatlakoztatva az elülső hub elforduló ököllel. A kormányrudaknak van egy menetük a végén a kerekek szögének beállításához. A kormányrudakat gömbcsuklókkal összeköti a rack- és fogaskerék-kormányzással. A hidraulikus rendszer szabályozásához szükséges nyomást egy hidraulikus szivattyú biztosítja. A szíjhajtást viszont a főtengely-tárcsa vezérli. A kormányoszlopnak a kardán típusú univerzális csuklója van a végén. Az univerzális csuklós és közbenső tengelyen keresztül a kormányoszlop kapcsolódik a vezérlőszelephez.
A szabályozó szelep tengelyén a leszállóhely egy spline csatlakozás. A közbenső tengely egy rögzítő csavarral van ellátva.
1. A "fogaskeréktartó" típusú kormánymű. A kormányszerkezet forgattyúházában egy meghajtó fogaskerék van felszerelve a két csapágyra, összekötve az állványrúddal. A kormánykerék forgatásakor a kormányoszlop tengelye elfordul, amely közbenső tengelyen keresztül csatlakozik a meghajtóműhöz (amelynek végein kardáncsuklók vannak). A fogaskerék mozgatja a sínt, amely a kormányrúdokon keresztül a tippekkel és azokkal összekapcsolva a forgó öklők karjai forgatják az autó kormánykereket.
2. Közbenső tengely. A traumás biztonság biztosítása összetett. Az autó frontális ütközés esetén a kormányoszlopnak nem szabad mozogni a vezetőn. Ez a tengely középső részében elcsúszott csatlakozással érhető el.
3. Szervokormányzás. Az eszköz, amely további erőt hoz létre a kormányberendezésen a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt. Segíti az autó vezetésének megkönnyítését, javítja a kormányozhatóságot és a közlekedésbiztonságot.
4. Kapcsolóberendezés. A kormánykerék és a kormányberendezés tengelyének eltérési szögét figyelni kell, és szigorúan az adagolás megváltoztatja a folyadéknyomást a működtető mechanizmus kamráiban.
A kormányzás lehetséges hibái
(hidraulikus nyomásfokozó nélkül)
