Belföldi motorkerékpárok, leírás, javítás és tuning
Motorkerékpár főtengely Ural
A főtengely két fő fékcsapágyra van szerelve: egy első kúpos és egy hátsó görgős csapágy. A hátsó csapágyat a forgattyúház falán lévő leszálló nyílásba nyomják és rögzítő gyűrűvel rögzítik, az elülső kúpos csapágy egy speciális házba van szerelve. Az összekötő rudak, a motorkerékpár Ural forgattyústengelyével együtt, integrált szerkezetet alkotnak, és csak speciális szerszámok segítségével távolíthatók el; A szétválasztóval ellátott görgős csapágyat a csatlakozórúd alsó végébe helyezzük. Ennek a kialakításnak a előnyei a viszonylagos túlélés a kenőrendszerben fellépő hibák és az olajnyomás miatt.
A főtengely két belső nyakból, két összekötő rúdból és három arcból áll. Az elülső és a hátsó radikális nyak az elő- és a hátsó pofához igazodik. Ezeket az alkatrészeket gyakran úgynevezett "csonkaként" nevezik. Az ujjak az ujjakon helyezkednek el, amelyek az elülső, a középső és a hátsó arcba nyomódnak. A főtengely összeszerelésére és szétszerelésére nagy erőfeszítésre és nagy pontosságra van szükség.
Speciális felszerelés nélkül lehetetlen ezeket a műveleteket elvégezni, ezért a forgattyú-hajtókar mechanizmust szakosodott műhelyekben javítják.
Az összekötő rúd csatlakozik a forgattyús tengelyen az a gördülőcsapágy ketrecben, úgy LO NJ zárt vége az összekötő rúd fej (kapcsolóval ellentétben emnyh rúd hüvely csapágyak). Ez hátrányt okoz a javításban, de az összekötő rúd alsó végének görgős csapágyát kevésbé igénylik az olaj minőségének kenésére és tisztítására. Az előnye, hogy a főtengely Görgőscsapággyal alsó feje egy rúd etsya és hogy a motor tengelye, így könnyebb indul hidegben.
A forgattyús és forgattyús mechanizmus két fő csapágyon forog, amelyek túlnyomórészt sugárirányú terhelést tapasztalnak. Ha azonban a tengelykapcsoló túléli, akkor a tengelyirányú terhelés is előfordul, ezért a sugárirányú golyóscsapágyak a fő csapágyak, amelyek mind radiális, mind tengelyirányú terhelést elnyelhetnek.