A motorkerékpár helyreállítása és második élete Ural m63 1970
Restaurálás, restaurálás, második élet, felújítás. Mennyi ideig, pénz, vasaljon. Bár a stop, milyen más hardver. Számomra ez például valami több, már része az életemnek. Ki nem közömbös a fájdalomtól, anyagi veszteségtől, verésektől, eltérésekről és a folyékony olajról, amelyet a tömítőanyaggal keverve kérnek a vágás alatt.
Ural-2 vagy Ural M-63. Késő, a szín barna. Majdnem a gazdasági tanács, de sok kellemes, jelentős különbség. A kerete sokkal szebb, mint a "széklet", világító berendezései és zárt lengéscsillapítók, egy hatvoltos villanyszerelő, amely már jelenléte miatt automatikusan áthelyezi a motort a "Retro" kategóriába. És van egy ritka tartály, egy "anya" nigrips nélkül. Igen, ő is dokumentumokkal, szinte teljes és olcsó! Így vásárolta meg a vásárlást.
Ó igen, teljesen elfelejtettem, ismét bepattantak a sztyeppekben.
A történet spontán, majdnem hirtelen kezdődött. Mindent elmentem az istenféltő japaimban, normális életet éltem, és mint minden normális ember, nem tudta, mi volt a japa, majd a kal, és az urálok. ) Általában vettem egy motorkerékpárt az országért, horgásztam ott, csak pokatushki az erdőben és a gombákban. Igen, és micsoda bűnt eltitkolni - szeretem a technikát ásni, és jap ezt semmilyen módon nem tartalmazza a szóból. Megfigyelte az Avitót, és jó lehetőséget talált. Vettem, felvenném a nyilvántartásba, szimpatikusan kaptam az összes dokumentumot és a számot az ablakban. Közlekedési rendőr. Ő vzgyad! A tekintet tele volt együttérzéssel, szemében láttam egy egész miniatúrát, ahol a pálya szélén vagyok, térdelve a bal pot előtt, megpróbálva megérteni, és ahol a tömörítés eltűnt. Egyszer előfordult, de ez egy teljesen más történet. Aztán különösen nem értettem a modelleket, és még soha nem volt sovkotsiklov. Podshamanil, megváltoztatta a folyadékot és előre.
De miután a nyáron átterjedt, éjszaka az ellentéteket olvasva, elkezdtem kifejteni az égő vágyat, hogy visszaállítsam ezt a motorkerékpárt télen. Igen, ne csak helyreállíts, hanem szépet csinálj, majdnem olyan, mint egy gyár. Aztán naiv módon feltételeztem, hogy gyorsan és olcsó módon kezelhetem, oh, és tévedtem.
Az ősszel a dachától a garázsig vezetett, kinyitottam a macskát, és újabb meleg könyvet tettem az imárakba. Elkezdtem szétszedni a motó motort, a Figano tégelyeit anyacsavarokkal, csavarokkal és más rozsdás dolgokkal.
Ó, kiderül, hogy a rozsda a legjobb szál rögzítő! Meg kell jegyeznünk. A szétszerelés után a krómba és a cinkbe a galvánba küldjük.
Nehézséget találtam a jó pénzért. Igen, és mindent el kellett vinni a Kaluga régióba. Nos, egy veszett kutya miatt - tudod, mi nem egy horog. Ment át a motor, a sebességváltó és a sebességváltó szerint a kanonokok, kidobják a garázsban minden kalapács szerelés előtt vásárolt dugattyúk AT kárba hengerek ujjak KIA, HF szovjet új vezérműtengely (ami megújult, és fel van szerelve a tűt csapágy) új modell kerek nyomógombokat, tüskék 40x acél egy megfelelő hőkezelés, az új vezetője a szovjet időkben, CORTECO tömítések, csapágyak Koyo, az összes nyaldosták, százszor mossuk, átöblítjük, és kenést, összeszerelt papíron szalvéták nanolayer Vitaly Reyntsa ..
Előtte el fogom mondani, hogy a motor jónak bizonyult, és egyáltalán nem jelent problémát, még a futás első kilométerében sem.
A festészet a natív színezés alapján született. Nagyon alkalmas erre a motorkerékpárra, nincs mit találni itt. A legrosszabb, amit meg lehetett tenni, hogy festeni kell valamilyen fémesben. Brrr, már megijedt. Az ilyen barna festék most nem szabadul fel, ezért el kellett mennem a számítógépes kiválasztáshoz.
Folytatni kell.
„Vettem, tedd a rekord, én együttérzően mivel az összes dokumentumot, és a szám az ablakban. Rendőr. Ő vzgyad! Szeme tele volt együttérzéssel a szemében láttam az egész miniatűr, ahol én voltam a pálya szélén, térdre előtte a bal pot próbálják megérteni és hol szűnik meg a tömörítés? "
"Kicsomagoltattam a macskát, és újabb meleg könyvet tettem az imakönyvbe"