Ha meg kell változtatni a fékcsövet az autón - ezek az autók! Könnyű üzlet
Ha szükséges a fékcső cseréje az autóban
Sok autós, kihasználva saját autóját, felejtsen el egyszerű dolgokat például a saját "ló" kiszolgálásáért és megelőző intézkedések meghozataláért az állítólagos bontások azonosítása érdekében.
Különösen akut ez a probléma a fiatalok számára, nem pedig a legtapasztaltabb autósok és pszeudo gépkocsivezetők számára, akik meredek, tehetséges, meredek papikokat használnak. Mindaz, amit munkájuk nem szerzett, és ingyen kapott, nem nagyon értékelik, még az adományozott autókra is érvényes.
A gépjármű üzemeltetése során fokozott figyelmet kell fordítania a fékrendszer karbantarthatóságára, mert először a vezető, utasai és mások biztonsága.
De mivel a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb vezető a maximumot, hogy néha szivattyúzzák a fékeket, majd amikor már nagyon zavozdusheny, nos, talán háromévente egyszer, meg fogja változtatni a fékfolyadék. És ez minden, ez véget vet a fékrendszer szolgáltatásnak.
De a fékrendszer nem csak fékezési vízből áll, mint az autó ABS rendszere, a fő fékhenger, a munkahengerek és végül a fékvezetékek és csővezetékek.
Itt a kocsi fékbetétjei kívánatosak lennének részletesebben.
A főként orosz autóknál a fékfolyadék átkerül a munkahengerekre, amelyek kerekekre, vasvezetékeken és gumitömlők mentén helyezkednek el.
Vasúti vonalak fékfolyadék továbbítjuk a hátsó kerekek, mert nem forog, de az első kerekek a szállított folyadék a gumicsövek, mert a kerekek viszont, és fékcsövek rugalmasnak kell lennie.
Az elülső féktömlők nem csak gumiból készültek, megerősítettek, és általában háromrétegűek. Az első és a harmadik réteg gumi, és a közbenső réteg egy megerősített réteg, amely egy erős szálból készül, amelyet egy speciális eljárás köt.
Miért erősödött a fékcső? Nem kell elmagyarázni. Ellenkező esetben egyszerűen csak a legmagasabb nyomástól fog kitörni.
Tehát ha az első fékcsövek gumi, akkor rájönnek, hogy nem végtelen. A gumiabroncs egy bizonyos ponton használhatatlanná válik, és véget érhet a katasztrófában.
Ennek elkerülése érdekében a féktömlőket legalább 4-5 évente cserélni kell, ez megóvja Önt a kedvezőtlen helyzetektől és talán megmentheti az életét.
Lehetőség van két tényleges változat csatolására, amelyek két barátommal történtek.
Az egyikük egyszerre két első fékcsövön volt a Metropolitan Ringen. Szerencsére a sebesség nem volt jó, de nem lehetett elmenekülni az ütközéstől az előre behozatali autóig. A végén, drága javítások. De a legérdekesebb dolog az, hogy a barátom autógyártó volt, és tudta, hogy a fékcsöveket az autóján időről időre megváltoztatta. De a lustaság, ahogy mondják, legyőzhetetlen.
A 2. lenyűgöző esemény, amely ezen a nyáron történt a Krímben.
A barátom a Slavuta autójában pihentek a Krímben. Sokan tudják, mi a Krím a hegyi utakkal, hogy a fékek itt vannak, először.
Szóval, leereszkedve az egyik serpentinre, hirtelen megállt, hogy elinduljon az autóhoz. Mint ahogy az, megy az eredetre, de nem megy. Foglalkozom az esedékességgel, és ez az. Az áldás sikeresen fékezett az út szélén, és nem blokkolta a már keskeny utat.
Némi kivizsgálás után kiderült, hogy a jobb oldali első kerék gumiabroncsai halottak voltak.
Először azt hitték, hogy a túlmelegedésből a hubra kopogtak, szétszerelték a kereket, minden haszontalan volt. A cipõket szorosan rögzítették. És csak miután lecsavarják a fékek kifúvóját és nem távolítják el a fékfolyadék egy részét az első fékcsövön, a párnák nincsenek kinyitva. Tehát körülbelül 40 percen át álltak az úton.
Az első dolog, ami számomra az volt, hogy a fékek túlmelegedtek és elakadtak. Ezért megmozdították az agyukat, hogy megoldják a problémát. Tovább mentünk, de óvatosan. De 10 km utat követően a helyzet megismétlődött. Itt már gyorsabban megbirkózik, csak engedje el a fékfolyadékot a rendszerből a légtelenítőn keresztül, majd ismét eloldja az első jobb oldali párnákat.
Nos, természetesen elkezdte keresni a legközelebbi autóápolási központot. Szerencsére, ahogy a barátom elmagyarázta nekem, Jalta már nem messze volt.
És mit gondolsz, mi volt az oka? Igaz, a jobb fékcső, amely az idő óta csak rétegezett belül. Alatt a legnagyobb nyomást a fékfolyadék is, mert tartottak fel, mint a fékbetétek, de ha engedje fel a fékpedált, akkor meg kell szűnnie a gravitáció, hanem azért, mert a tömlő rétegződése a vonagló, ő blokkolja az útját, és ez nem is azonnal, de minden bizonnyal vezet blokkoló fékek .
A jaltai BOSCH szervizközpontjában jótékony hatásúnak bizonyult nagy szakértők, még akkor sem vettek pénzt a barátomtól. Csak arra bocsátották, hogy hol szerezze be az első fékcsövet a Slavuta számára, és hogyan változtassa meg. A munka és a fék egy és fél órája olyan, mint az új.
És ennek oka nagyon gyakori. Az elülső féktömlők már 5 évesek voltak, és hála Istennek, hogy ez a tömlő nem robban, hanem csak hámlasztott. Bár nagy sebességgel katasztrófához vezethet.
Féktömlők - Főút.
Itt vannak a hölgyek és uraim üdvözletei az életből, amikor a fékrendszer "tisztelete" nem vezetett bajba az úton. És ez még rosszabb lehet.
Ezért azt a kérdést, hogy érdemes-e megváltoztatni a fékcsöveket a saját kocsiján, köteles egy választ adni - érdemes, és időben kell megtenni. Ne felejtse el pumpálni az autó fékrendszerét a fékcsövek cseréje után. Minden szerencsét és nem rossz fék az autóban. És mit tehetek, ha a fékek nem olvassanak ide.
Anyag venni a honlapon autonews.ru