Elektronikus motorvezérlő rendszer
(1) A motor indítása előtt az elektronikus vezérlő rendszer önellenőrzést végez:
Működési eljárás: helyezze be a kulcsot a nyílásba, a kormánykerék zár, fordítsa a kulcsos kapcsolót „1” (lásd 2-37 ..), Az elektronikus vezérlőegység (ECU) csatlakozik az elektromos hálózatra csatlakoztatva van, és elvégzi az önellenőrzés.
Riasztás mutatók szerelés - riasztó jelzés EDC (sárga), a hidegindítás lámpa (sárga), hibadiagnosztizáló jelző (piros) olaj-víz keveréket jelző (kék) fénnyel 1-2 másodpercig minden 4 jel jelzője kialszik (ha mind a 4 jel a mutató nem világít, ellenőrizze a tápfeszültség elektronikus vezérlés vagy kábelezés figyelmeztető jelzőrendszer), az azt jelzi, normális működését az elektronikus motorvezérlő rendszer.
ha a hidegindítás indikátor (sárga) nem áll ki, ez azt jelzi, hogy a motor befúvott levegőmelegítője megkezdődik (részletes leírást lásd: "A beszívott levegő melegítőjének működése");
ha a víz-olaj keverék (kék) jelzője kialszik, ez azt jelzi, hogy nagy mennyiségű felhalmozódott víz van a durva szűrőben, üríti fel a felgyülemlett vizet;
Ha a diagnosztikai LED EDC (piros) nem szűnik meg, ez jelzi a hibák jelenléte A motort vagy elektromos autóipari rendszer, el kell végezni az ellenőrzés és javítás az elektronikus rendszerek és villamos berendezések gépjárművek (részletesen a „hitelesítési hibaelhárítás elektronikus vezérlőrendszer” című fejezetet).
Az összes riasztásjelző leállítása után ellenőrizze az üzemanyagszintet, a tápfeszültséget, a hűtővízszintet és egyéb alkatrészeket a motor üzemeltetési és karbantartási utasításaiban meghatározott követelményeknek megfelelően, és csak a teszt elhagyása után indítsa el a motort.
(2) A sebességtartó automatika funkcióinak használata
Mivel az elektronikus vezérlésű motor pontosan szabályozhatja az üzemanyag-befecskendezés időtartamát és mennyiségét, ezért a sebességfokozatok működési állapotának megfelelően automatikusan beállíthatja a motor fordulatszámát.
A sebességszabályozó funkciókat az alábbi feltételek mellett kell használni:
Legalacsonyabb sebességfokozat: 4
A motor fordulatszáma: 700-2500 fordulat / perc.
Minimális vontatási sebesség: 25 km / h.
Legmagasabb cirkulációs sebesség: 100 km / h.
a. csatlakoztassa az áramforrást, indítsa el a motort, miközben a sebességtartó automatika aktiválásra készen áll;
b. kielégítése után feltételeinek aktiválása a sebességtartó automatika (sebességváltó pozíció, sebesség, fordulatszám) nyomja meg a kapcsolót a sebességtartó felfelé vagy tempomat kapcsoló lefelé nyomva tempomat üzemmódban állítsa be az aktuális sebességet utazósebességet, a sebességszabályozó van javítható állapot;
c. ha a sebességtartó automatika engedélyezve van, akkor a sebességtartó sebességét a sebességtartó kapcsoló vagy a sebességtartó automatika lefelé kapcsolásával lehet beállítani:
gyorsítás: hosszan nyomja meg a sebességtartó kapcsolót felfelé, a fordulatszám a sebességtartó ponton nő, ugyanakkor az autó sebessége is növekedni fog;
lassítás: hosszú ideig tartsa lenyomva a sebességtartó kapcsolót, a sebességtartományban a fordulatszám csökken, ugyanakkor a gépkocsi sebessége is csökken;
lépésenkénti gyorsulás: nyomja meg röviden kapcsoljuk be a sebességtartó sebességet egy referenciapontot tempomat növelné szerint normalizált érték (2 km / h), míg a jármű sebességét is növelni fogja;
lépésenkénti retardáció: rövid nyomja meg a kapcsolót a sebességtartó le sebesség a referenciapont sebességszabályozó csökken szerinti normalizált érték (2 km / h), míg a jármű sebessége is csökken.
d. Ha teljesen ki kell lépni a sebességtartó automatikáról, nyomja meg a sebességtartó kapcsolót, hogy kikapcsolja a sebességtartó automatát. Ha a kimenet a sebességtartó módban végeztük a sebességszabályozó kapcsoló, a sebességtartó automatika üzemmódban nem lehet behajtani egy helyreállítási kulcsot, csak nyomja meg a sebességszabályozó kapcsoló, és kapcsolja be a sebességtartó le lehet kapcsolni, hogy egy új módot sebességtartó automatika.
A sebességtartó automatikában a sebességszabályozó üzemmódból való kilépéshez nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, a fékpedált és a fékpedál vezérlõpedált.
A sebességtartó automatika kilépése után közvetlenül a visszaállító gomb megnyomásával állíthatja vissza a beállított menetsebességet, ha a működési feltételek megfelelnek a sebességtartó üzemmód aktiválásának feltételeinek, amikor a visszaállító gombot megnyomják.
A sebességszabályzó üzemmódból kiléphet a gázpedál használatával. A sebességtartó automatika módban nyomja a gázpedált, az ECU lesz összehasonlítani a tengerjáró nyomaték nyomatékú pedálok, hogy meghatározzák a maximális értéket, hogy megfeleljen a feltételeknek előzés a tempomat üzemmódban, miután a gázpedál felengedésekor a sebességtartó automatika automatikusan helyreáll.
a. A sebességtartó automatika korlátozott. Menet közben az úton egy hosszú és meredek lejtőn vagy egyenetlen utakon, akkor nem ajánlott a használata funkciók tempomat, különben a kimenet a cruise-ellenőrzés miatt túlzott gyorsítás vagy lassítás vezethet blokkoló módban, Tempomat, közben ez a vezetési ciklus ismételt váltás tempomat mód nem lehetséges, a sebességtartó funkció helyreállítható csak az ECU le és indítsa újra.
b. A sebességszabályozó funkciók végrehajtásának feltételei viszonylag merevek, ezért ha a sebességtartó automatika működését nem lehet aktiválni, először ellenőrizze a kapcsolók normál működését. Például abban az esetben, kuplung kár, az ECU veszi a jelet az „1”, ebben az esetben, ECU tekinthető, hogy a tengelykapcsoló-pedál a sűrített helyzetben, ebben az esetben a sebességtartó funkció nem aktiválható, mi a helyzet más kapcsolók, mindegy .
(3) A KTF funkciók használata
Ezeket a funkciókat sokat használják speciális gépeken a motor fordulatszámának beállításához.
a. csatlakoztassa az áramforrást, indítsa el a motort;
b. aktiválási funkciót a TLT kattintással helyreállítási kapcsolni a tempomat, ebben az esetben a motor sebességét megnöveljük, 1300 ford / perc motorfordulatszám kiigazítás segítségével végezhető el a sebességszabályozó kapcsoló, és kapcsolja be a sebességtartó le. A PTO funkciók aktiválásakor a motor fordulatszáma 800-1450 fordulat / perc, a sebességtartomány 0-3 km / h.
c. A kardántengely funkció kikapcsolásához nyomja meg a sebességszabályozó kikapcsoló gombot, a sebesség visszaáll az alapjárati fordulatszámra.
A TLT üzemmódban a tengelykapcsoló működik, a motorfék és a gázpedál nem működnek.
(4) A készenléti sebességvezérlő funkció használatával
Ez a funkció a motor alapjárati fordulatszámának beállítására szolgál.
a. csatlakoztassa az áramforrást, indítsa el a motort;
b. beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát a sebességtartó kapcsolóval és a sebességtartó automatikával.
(5) Motorfék szabályozás:
A motorfék egy segédmotoros fék, motorfék üzemmódban, a motor leállítja az üzemanyag-befecskendezést, ha a vezető motoros féket használ hosszú vezetési úton való közlekedés esetén, ez segít az üzemanyag megtakarításában.
Mivel a motorfék az ECU vezérlésével működik, motorfék üzemmódban a motorfordulatszámnak 800 ford / percnél nagyobbnak kell lennie, hogy elkerülje a motor lecsengését a lejtős vezetés során.
a. csatlakoztassa a kulcskapcsolót, indítsa el a motort;
b. nyomja meg a motor fék gombját;
Ha a motor megfelel a motorfék működési körülményeinek (sebességének), akkor nyomja meg a motorfék-gombot, a motorfék-tárcsa szelep nyit, a motorfék aktiválódik.
a. Ha motorféket próbál használni, ne nyomja le a gázpedált, és a gázpedál lenyomása a motorfék meghibásodásához vezethet!
b. Alacsony fordulatszámnál a motorfék hatása elhanyagolható.
(6) A beszívott levegő melegítőjének működése:
Egy elektronikus vezérlőegység (ECU) érzékeli a környezeti hőmérsékletet, a motor által hőmérséklet-érzékelő, a beszívott levegő előmelegítő okozza a relé működésének vezérlésére a rács fűtési beszívott levegő, fűtés a beszívott levegő, annak érdekében, hogy megkönnyítse a hidegindítást.
A beszívott levegő fűtési körülményei:
A környezeti hőmérséklet 0 ° C alatt van.
a. kapcsolja be a kulcskapcsolót.
a hidegindítás jelzőfénye bekapcsol, az ECU automatikusan szabályozza az egyes folyamatok időtartamát (előmelegítés, fűtés, utólagos fűtés), a környezeti hőmérsékletektől függően.
b. előmelegítés: ha a hőmérsékleti feltételek megfelelnek a megadott követelményeknek, előfűtést végeznek el, a hidegindítás figyelmeztető lámpa villog, ellenkező esetben a hidegindítás figyelmeztető lámpa kialszik;
c. az előmelegítés befejezése után a hidegindítás figyelmeztető lámpa háromszor villog, hogy emlékeztesse a vezetőt az előmelegítés befejezésére;
d. a vezető elindíthatja a motort a hidegindítás indikátora eloltása után;
e. A motor indítása után a későbbi fűtési folyamat végrehajtásra kerül, ebben a folyamatban a hidegindítás figyelmeztető lámpa nem világít.
a. Egy elektronikus vezérlőegység (ECU), és automatikusan szabályozza a fűtési idő függvényében a különböző környezeti hőmérsékletek, általában végzett előmelegítés 1 percig, az ezt követő melegítés valamivel több általában az ezt követő hevítés végezzük 2 percig (hőmérsékletű -10 ℃ ).
b. Ha a hidegindítás jelzőfénye bekapcsol, vagy ha a motor elindul, amikor a hidegindítás jelző villog, a fűtési folyamat leáll.
(7) A légkondicionáló kapcsoló használata:
Ha szükséges, kapcsolja be a légkondicionálót, először nyomja meg a kapcsolót, az elektronikus vezérlőegység (ECU) tájékoztatást kap a klíma be van kapcsolva, és vezérli a számának növekedése az alapjárati fordulatszám 100 fordulat / perc, mint általában, és kapcsolja be a légkondicionálót hűtés kapcsoló, ebben az esetben, a légkondicionáló rendszer kezd dolgozni.
Az elektronikus vezérlőegység (ECU), hogy ellenőrizzék a kompresszor relé működése szerint a jelenlegi működési állapotát a motort, amikor a motor terhelése túl nagy (a mozgás a nő egy nagy terhelés mellett), az elektronikus vezérlőegység (ECU) átmenetileg kikapcsolja a kompresszort után munkateher csökkentése a kompresszor automatikusan visszaáll.
Megjegyzés: A légkondicionáló kapcsoló eszközként használható az alapjárati fordulatszám növeléséhez!
(8) A hiba diagnosztikai kapcsoló használata:
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) meghibásodik öndiagnózis funkció meghibásodása esetén az elektronikus vezérlő rendszer, a rendszer rögzíti a hibakódok a memóriában, hibakeresést jelzés kigyullad súlyosságától függően a hiba, és automatikusan átkapcsol védelmi mód kudarcok különböző szinteken.
Normál állapotban, ha a diagnosztikai jelző folyamatosan bekapcsol, ez súlyosabb hibák jelenlétét jelzi, szükség van az okok kiderítésére és a hibák időben történő kiküszöbölésére.
Ha a diagnosztikai jelzőfény nem gyullad ki, de hibakódok jelennek meg, ez történelmi hibák vagy kisebb hibák miatt történhet, ez nem befolyásolja a jármű normál mozgását.
A legtöbb esetben a hiba védelmi módban motor működhet kis teljesítmény, hogy hibaelhárítás ( „csúszó és mászó”), ebben az esetben a motor fordulatszáma korlátozott lesz.
Bizonyos rendkívül súlyos üzemzavarok előfordulása esetén a motor leállítja a tüzelőanyag-befecskendezést álló üzemmódban, és leáll.
A hibakódok olvasása:
a. olvasás speciális diagnosztikai berendezések segítségével;
b. a motor figyelmeztető lámpájának villogó hibakódjaival olvasva,
Nyomja meg a motorhiba diagnózis kapcsolóját és állítsa vissza, a diagnosztikai riasztás jelzője 1 villogó DTC-t jelenít meg; A diagnosztikai hibakapcsoló minden egyes megnyomásakor a diagnosztikai diagnosztika jelzőfénye 1 villogó DTC-t jelenít meg, az ECU legfeljebb 10 adatot tárolhat a memóriában, ez a hiba információ soronként és ciklikusan jelenik meg.
Megjegyzés: Ha a diagnosztikai kapcsoló folyamatosan be van kapcsolva, a hiba diagnózis jelző folyamatosan világít!
Minden villogó kód 3 számjegyből áll, a számjegyek villogási intervalluma 1 másodperc. Például: 321 villogó kód, a diagnosztikai riasztás jelzője:
(9) A távirányító gyorsítójának működése
Ha a gép fel van szerelve egy speciális gyorsító távirányító üzemmódváltás láb gázpedál és a gázpedál távirányító végezhető egy távirányító kapcsoló gyorsító.
amikor a távvezérlő gázpedáljának ki van kapcsolva, a távirányító gyorsítója nem működik, a lábfék aktív;
amikor megnyomja a távirányító gyorsító kapcsolóját, a lábfék nem működik, a távvezérlő gázpedálja aktív.
(10) A start / stop kapcsoló használata a járművön kívül:
Annak érdekében, hogy megkönnyítse a motor kijavítását a járművön kívül, az ECU a motorral rendelkezik egy indítás / leállítás funkcióval a járművön kívül.
Az autót a gyári kiadása ez a funkció nincs aktiválva, egyszerűen nem volt fenntartott hely telepítéséhez a kapcsolót, ha a felhasználó hajlandó használni ezt a funkciót, a felhasználónak kell készíteni a kapcsoló és csatlakozók (modell: HEBI Tianhai DJ7032-2.3-20) rögzítését kábelköteg a az 1. ábrán látható. 2-63. Lépjen kapcsolatba a helyi szervizszolgálattal, hogy frissítse az ECU memóriájában tárolt adatokat, és aktiválja ezt a funkciót.
Ha a járműn kívüli indítás / leállítás funkció be van kapcsolva, akkor ezt a kapcsolót biztonságos helyen kell elhelyezni és védeni kell a vízből és a porból, hogy elkerülhető legyen a motor károsodásának veszélye a nem szándékos ütközés és érintkezés miatt.
Megjegyzés: Ha ez a kapcsoló megállási helyzetben van, a motor nem indítható el!
