A főtengely meghibásodása
A főtengely nemcsak az egyik leginkább terhelt, hanem a leggyakrabban elmaradt motorrészek miatt, de az egyik legköltségesebb a költség.
A főtengely nem csak a „sértett” egész sokféle ható nagyon nagy terhelés - gáznyomás átvitt erők a hajtókarokat a dugattyúk égés során és tehetetlenségi erők az alternáló mozgás, ami a természetes elhasználódás vagy sérülés miatt nem megfelelő működése. Ez az a rész, hogy kell sikeresen szembenézni a nagyon hosszú és veszélyes - nagy ciklus terhelési módban váltakozó terhelés, ügyelve az összes következményeit hosszú távú kifáradási ellenállás.
A törött főtengelyt leggyakrabban a szükséges mennyiségű kenés felügyelete okozza a motorban, ritkábban - meghosszabbított motorfordulat maximális fordulatszámon, különösen még mindig nem elégedett eléggé. A fő hibák a nyakok nyakai, melyet a csapágyak szabad magasságának növelésével, a munkaterületek mély gyűrűs kockázattal való elhasználódásával, a bélések gyakoribb túlmelegedésével és olvasztásával okozzák.
Felszámolásáról berágódás és kopás kiesik őrléssel nyakára a legközelebbi javítás, méret, súlyosabb esetben néhány (vagyis az esetleges remrazmer). De a legtöbb ilyen esetben, egy másik probléma merül fel: a kutyákkal kíséretében a helyi fűtési felületének a méhnyak, gyakran több száz fokot. Side a hajtókar pin, észrevette a legnagyobb terhelés a hajtórúd melegítjük erősebben, és ezért, a főtengely meghajlik úgy, hogy a forgattyús web mindkét oldalán a forgattyús csap kell jegyezni. A forgástengelye a főtengely van hajlítva, törött összehangolása a fő folyóiratok és a tengely torz lesz. Ebben az esetben a főtengely-javítás számos további műveletet tartalmaz, amelyek kiegyenesítik.
Sajnos, a hazai gyakorlatban, javítás főtengely őrlés gyakran korlátozott, naivan azt gondolva, hogy a kisebb-dást főtengely irányítja és hajlító alakváltozás nem lehet figyelembe venni. Sajnos, miután az ilyen javítás ülőfelületek töredezettek hajtókar folyóirat szerezni a kölcsönös ütését, ami kihagyja indul tömítések, összeomlanak részei a vezérműtengely meghajtó motor vibráció jelentősen megnő, csökkentett energia és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, stb Bármilyen műszaki egyetemi hallgató könnyen kiszámítható, hogy például sebességgel 6000 fordulat / képzetes főtengely 20 kg-os tömeget excentricitás 0,1 mm (miatt elhajlását a tengely, szívverések ülés a lendkerék, a helytelen őrlés, stb) a centrifugális erő egy kicsit kevesebb, mint 8 kN, és ez a szám meglehetősen nagy. És mégis, annak ellenére, hogy az elmélet a csiszolás - a fő módja annak, hogy „újraélesztés” a főtengelyt.
A leggyakoribb főtengely-hibák
• "Forrasztott" bélés a főtengelyhez; és a személyszállítás bélés kopás és a „felvonó” a főtengely és a teherszállítás, ahol a terhelés sokkal nagyobb, helyezze azonnal „ragad”, és már forgatják az ágyban egységet. Ha a százalékos, majd körülbelül 80% a hibák van forgatása bélés és a lefoglalás a tengely, a többiek - természetes kopás motor felesleget;
• Az olajcsatorna-nyílások eltömődése, valamint a súrlódások és más lyukak károsodása;
• a főtengely elhajlása;
• A főtengely deformációja és törése - csikorgások, repedések, forgácsok stb. Megjelenése.
Kezelési útmutató
Elég, hogy kövesse az utasításokat a műszaki könyvben, vegye figyelembe az olaj futását és jelölését. Ahogy azt a gyakorlat is mutatja, ez elég ahhoz, hogy a motor 250-300 ezer munkát végezzen gond nélkül. Az ajánlások módosítása csak a szolgálati idő csökkenésének irányában lehetséges. Sok gyártó ad elégséges feltételeket a karbantartási munkák TO ...