Sztálin elvtárs földalatti élete

A CPSU Központi Bizottsága (b) készülékének evakuálása után az NKVD első osztályának biztonsága elvégezte a Központi Bizottság teljes épületének vizsgálatát. A helyszíni ellenőrzés eredményeként azt találták:

Jelenleg a helyiség rendben van.

Az első "fény" a kortársak emlékirataiban, a Sztálin bombatámházában a Kremlben, közvetlenül az 1. számú kreml-i lakásában épült. A létezése kétségtelen. Számos bizonyíték erre. A könyvben "Moszkvai hadsereg 1941-1945. Emlékiratok és levéltári dokumentumok „emlékei az említett kapcsolattartási helyettes vezetője az 1. osztály az NKVD D.N.Shadrina aki felügyeli a készítmény egy érzékeny pontjain a háború előtt és a háború éveiben. Azt írta, hogy a Politikai Bizottság tagjai bombatámadások szervezésére irányulnak.

"1941 végére a Kremlben kezdtek menedéket nyújtani Sztálinnak. Jó tennivaló, nagyszerű - nincs bomba! "

Egyszer a Konstantin Simonov író írt IS ISVOVOV admirális történetét, aki 1941 telén meglátogatta Sztálin Kreml földalatti szobáját:

- kíváncsi részlet, mik az irodában: volt egy rendes lebetonozott, az összes szükséges az ilyen esetekben, a készülékek, de amikor belépett az előcsarnokba, a legjobb szobát, akkor úgy tűnt, mintha nem is az alsó és a felső. Pontosan ugyanaz volt a kabinet, mint Sztálin kabinete a Központi Bizottságban. Hasonló nagy tölgyfaburkolattal, ugyanannál az asztalnál, ugyanazon Lenin és Marx a falra, vagy akár függesztett függönyök ugyanazt a nem létező zárási ablakok. Csak (még csak nem is elkapja a szemét) iroda kétszerese volt kevesebb, mint a felső.

Sztálin lakásán, a Kremlben, külön páncélozott redőnyöket szereltek egy kicsivel több mint egy centiméter vastagon. Belülről becsukódtak, és meg kellett védeniük a lakást a bomba lövésektől és a lehetséges szúrófelvételektől.

Egy másik sztálinista börtön épült a Volyn dacában. Egy kis domb a közelben lévő Dacha fürdőház mellett, amelyet 70 évig kellett látnom, csak egy a bunker bejáratának.

Emlékeztetőül, minden munkakörülményre volt szükségem. A tágas hall, díszítve azonos faburkolattal, mint a falak, a Near nyaralók, workshopokat és még a találkozó kincstárjegyek. A közelben egy kis hálószoba volt. A történelmi Útmutató a Közel-kunyhó megjegyzi, hogy ott állt az alján az azonos kanapék, valamint a hálószobában, de csak állt egy hatalmas asztal lábakkal formájában oroszlánok. A bunker adaptáltuk az önálló létét, és a szerint, hogy a munkavállalók a Közel-kert, a dízel generátor, amely a villamos energia is, annak ellenére, hogy a tiszteletre méltó korú (1939 kiadás), akkor lehet kezdeni most. Idővel azonban ez a bombatámház nem lett olyan biztonságos. Ha egy telitalálat hagyományos bombák (még) nem képes ellenállni, az atombomba lenne elpusztítani.

Speciális mérő Stalin számára

- Serovdal együtt jártam (Serov IA akkoriban - az első helyettes államtitkár-komisár - szerző). Beria és Molotov már ott voltak. Sztálin azt mondja: "Meg kell találnunk egy helyet, ahol elrejthetjük a bombázástól és a munkától". Beria így válaszol: "Shadrin elvtárs ismeri Moszkva egészét, megtalálja." Serov és én elmentünk. Azt kérdezi: "Hova megyünk?"

- A Kirov utcában, ahol a főhadiszállás nagy épület, a kastély mellett egy gyermek tuberkulózis-gyógyszertár.

Aztán minden döntést villámgyorsan vettek. Beteggondozó kilakoltatták néhány órával a külvárosban, és hagyják el az épületet megkezdődött készül a házat, hogy beköltözik a főparancsnok. Aztán Shadrin és Serov elmentek a légvédelmi főhadiszállásra, a földalatti bunkerből, amely egy alagútba ásott, közvetlenül a Kirovskaya metróállomásig. Gyorsan kitisztult. Ugyanezen a napon a Politburo tagjai - a Sztálin és a Kalinini kivételével - a jövőbeni tárgyat látták. Mindet lefuttattuk a teherliftre a földszinten, majd kísérték őket az állomáshoz. DN Shadrin eszébe jutott:

- A metró vonatok nem álltak meg ott: amikor megérkeztem, abbahagytuk a vonat megállóját.

Mindenki szerette mindent. "Csodálatos, közel! És jó menedéket, és jó munkát lehet szervezni. " Berija azonnal elkezdte parancs „Itt vagyok, és az oszlopok között (majd később, amikor az állomás” Kirov”, a végén a két oszlop egyik oldalán volt a két - a másik), hogy Sztálin iroda és váróterem. Minden rendezni, így és így!

Az egész anyagot a kastély, földalatti menedék, a közöttük lévő átmenetek az érkezését Sztálin Shadrin adta négy nap. Pontosan négy nappal tagja a Politikai Bizottság, és akkor is ugyanaz, de együtt Sztálinnal, végiglátogatta a helyszínen. A "Stavka" új tárgyon a vacsora ellenőrzése befejeződött. Shadrin is úgy döntött, először néhány nappal ezelőtt enni, ha igénybe egyike Sztálin testőrei mögött: „Te Sztálin!” Megyek, tudom jelenteni: „Sztálin elvtárs, a megrendelt ilyen és ilyen megérkezett!” - „You are here vezetett? - Igen, én vagyok. - „Berija, öntsünk rá egy pohár pálinkát!” - „Sztálin elvtárs, nem ettem egész nap, és szinte nem aludt. És általában nem inni, szinte nem iszom. Nem tudom ...

Vet magának egy poharat, nekem - egy pohár. Felkelt, és hozzám jön: "Köszönöm a jó munkát, a jól megtervezett menedéket ... (nem, valahogy ezt a bunkert hívta). Egészségedért! "-" Sztálin elvtárs, nem tudok inni, nem ettem semmit, alig aludtam egy napig. " - Az egészségedért! És köszönöm a jó munkádért. " És ő iszik. És ismét: "Nem akarsz inni?"

Ittam. Nem emlékszem többé.

Az a tény, hogy Sztálin nyílt és titkos metróvonalakat használt a háború alatt, a 90-es évek eleje óta nagyon írt.

Az "objektum Volynskoe" -hez kapcsolódó tisztviselők egyike azonban nem erősíti meg a Sztálin-bunkerből az úgynevezett "Metro-2" -en való kilépést.

Ha egy ilyen út nem létezik a valóságban, akkor kétségtelenül feltétlenül meg kell találni. Vagy indítsa el az első titkos metróvonal létezésének közvetett jeleit ...

Először is, a moszkvai metró építésének terve szerint 1932-ben, a Kuntsev felé irányuló vonal teljesen földalatti volt. És nagyon közel kellett mennie a Sztálin közelében.

Közvetve megerősíti a változat a stratégiai jellegét Arbat-Pokrovskaya vonal és egy hatalmas csarnok „Arbatskaya” állomáson, alatt található a negyed, amelyik a vezérkar. Ez az állomás egy hatalmas mély bunkerré alakulhatott, amely több metróvonalhoz kapcsolódott.

- Minden alagútban a kapcsolatvonalakat leválasztották, kivéve az egyiket, amely a Belorusszki állomástól a Mayakovszkajig terjed. Amint a levegő riasztást bejelentették, az ünnepi találkozó résztvevői az alagutak mentén haladtak. 16: 50-kor az ülés résztvevői voltak a helyükön, és öt perccel később egy két kocsiból álló metró vonala közeledett a belorusz állomáshoz, ahol megérkezett a Sztálin által vezetett állami védelmi bizottságok teljes összetétele.

Sztálin autóval érkezett a "Belorusskaya" -ba, mint az Állami Védelmi Bizottság többi tagja, és onnan vonattal vonult. By the way, a gyűjtemény "Moszkvai katonai" általunk említett, a vonatkocsik számát nevezték el:

Ez természetesen csodálatos. A bunker, és tényleg Sztálinra épült, az alagút része is - de itt van a többi 15-17 kilométer? Mit hallasz róluk? Bár nincs hivatalos részlet.

Menedékházak a Volgában

Moszkva Sztálin menedéke nem tudta megmenteni a "népek vezetőjét" a német csapatok lefoglalása során. Ezért készpénzparancsnokságként a Volga városaiban található úgynevezett "spetszbezhischa" állt elő.

A talajt éjjel-nappal az autók eltávolították. Az építők gyakorlatilag nem mentek el a létesítményből, két műszakban dolgoztak, evettek az itt épített étkezőben, de az éjszakát a regionális bizottság udvarán vagy közvetlenül a föld alatt hostelben töltötték.

Ma a Kuibyshev bunker múzeumsá vált, és ma a "Polgári Védelmi és Vészhelyzetek Történelmi Tárgyaként" nevezik. Sztálin bunkerje.

Sztálin családjának, ahogy a lánya, Svetlana Alliluyev eszébe jutott, Kuibyshevben két lépcsőt vettek fel az NKVD helyi közigazgatásától. Természetesen ott hamarosan felépítették a bombatámlát. Ugyanakkor maga Sztálin nem érkezett a "tartalék tőkébe".

Már említettük az NKVD első osztályának helyettes vezetőjét, D.N. Shadrin eszébe jutott:

"1942-ben jó menedéket tettek a politikusok Gorky-i tagjai számára. A város szélén, az Oka partján: odamentem - válassz ki egy helyet, és nézd meg, mi történt. Ez volt a regionális bizottság első titkára - egy kastély egy magas parton. A ház épült, a csatorna ásott, a liftet leeresztették, és alul, szinte a folyó szintjén, egy tanulmányt Sztálinnak. És onnan kilépett Oka-ból: lehetett elhagyni a folyót, ülni, sétálni. De Sztálin soha nem volt ott.

A Gorky-ban épített bunkert 74-es objektumnak hívták. A történészek szerint a Közel-Sztálin§dacha bombatámház típusa volt, de a töltés mélysége körülbelül 30 méter volt.

A sztálini Különkommunikáció titkai (1930-1945) című könyvében a Szovjetunió NKVD Miklós Ilyinsky Kormányzati Kommunikációs Tanszékének első fõje:

Hány csak az úgynevezett „érzékeny területek” vagy „spetsstroitelstv”? Tudjuk, néhány közülük: №1 - a bunkerben Kuibyshev, №18 - egy bomba menedéket a Közel amely Sztálin száma 74 - vészhelyzeti harcálláspont a Gorkij „objektum №85» Szaratov és Sztálingrád törzsvezetési alatt 98 számot.

Sztálin Keletre megy

Megvizsgálták a sztálini kelet felé történő evakuálás kérdését, és kétségtelenül létezett a tervei.

De ez a projekt maradt a projekt, mert nem írták alá a vezetés az NKVD. By the way, egy biztonsági őr a vezető Alexey Rybin emlékirataiban számát adja meg és a légi járművek mark Sztálin evakuálás, valamint helyük zavar, „Több tudok hozzá, hogy a központi repülőtér elnevezett Chkalov, a szélén, amely most, a terminál épületében, akkor készen állt négy” Douglas ”. Ezredes Grachev ült a pilótafülkében Sztálin személyes repülőgép. "

Egy másik jól ismert lehetőség volt a Moszkvai-Tovarnaya-Gorkovskaya állomásról történő evakuálásra szolgáló vasútvonal, amelyen több páncélozott pavilonokkal és légvédelmi fegyverekkel rendelkező konvoj állt. Azt tervezték, hogy az echelonot egy harcosok ezredével fedik le.

Egyetlen légitámadás során a vonaton kívül két kis bomba esett, amelyek törmeléke sérült a kocsi vezetõjéhez és a lóhoz az árucikkben. Ezenkívül ez az ac még a vontat a géppuska pisztolytól. Khrustalev és Afanasyev sikerült elrejteni egy nagy betoncsőben, amely védte őket a golyóktól. De a speciális kocsi néhány lyukat kapott.

Vannak olyan verziók, amelyeken a főparancsnokot Moszkvából evakuálni kellett.

Tehát bevalljuk, hogy a nyugati és az északnyugati fasiszták átszakadnak Moszkva peremére (akkoriban majdnem megegyeztek a kerület vasútjával). A város központi része hatalmas bombázás és bombázás alatt áll.

Sztálin evezősége a Kremlből közúti úton rendkívül veszélyes lesz, és néhány kilométer hosszú autók oszlopa meglehetősen könnyű célpont az ellenség számára. Figyelembe kell vennünk azt a tényt is, hogy a városnak külföldre kell mennie elsősorban a szennyező utak mentén, ami rendkívül problematikus az ősszel szemben a páncélozott autók számára.

A vasúti indulás is nehéz feladat volt. Elég, hogy károsítsa a vasúti pályát, és a vonat megáll. Igaz, ebben az esetben néhány intézkedést terveztek: a speciális szerkezet elején és hátulján volt javítóplatform sínekkel, talpfákkal és szükséges felszereléssel. Emellett az evakuálást csak kétpályás vasútvonalakon tervezték, ami lehetővé tette egy vonal megsemmisítését egy másikhoz.

Az általunk ismert lehetőségek közül a legelőnyösebb volt a Központi Repülőtér (a "Repülőtér" metróállomás területe) elhagyása. Egy ideig a szovjet légierőnek biztosítania kellett a felsőbbrendűség fölötti fölényt. A Kremltől a repülõtérig 10 perces út van egy páncélozott Packard-ban vagy 15 perc alatt egy tartályban. A harcosok ezredének lefedése teljesen lehetséges. De a veszély abban állt, hogy a németek áttörése Moszkva északnyugati peremére a Gorky utca, a Leningradszkij Prospekt és a Központi Repülőtér kerülhetett célzott tüzérségi tűz alá.

Másik út - Sztálin metróval érkezik a Kremlbe a "Repülőtérre" (a Kreml kiléptetése az "Revolution Square" és a "Teatralnaya" állomáson biztosan létezett), majd páncélozott szállításban szállították a repülőgépre (1-2 perc).
Ha Sztálin nem a Kremlben, hanem a Stavka-ban a Myasnitskaya-ban, akkor ismét a földalatti út a legelőnyösebb. A veszély ugyanaz: a Központot tüzérséggel lehet hámozni.

Először is, mivel széleskörű szállítási lehetőségeket kínálnak. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy ha valósággá válik a Kreml és a bunker közötti alagút létezése, akkor teljesen biztonságos lenne fél órán belül odaérni.

Valószínűleg a közlekedés a bunker szolgálhat a metró vonalon „Forradalom tér”, hogy a jelenlegi „partizán” (ami, mint már tudjuk, abban az időben), vagy autóval (Tank) alagút, amelyből gyakorlatilag semmit sem tudunk még. Számomra a "tartály" változat bizonyos értelemben fantasztikus. Gondolod, ha egy tankoszlop (és ez nem a leginkább környezetbarát közlekedési forma) motor tüzek gyakorlatilag zárt föld alatti tér, hogy az utasok megfulladt? És miért tankok? 40-50 méterre a felszínre - száz százalékig garantálják még a háború két tonnás bombáit is ...

És ne felejtsük el, hogy rövid időn belül a Shchelkovsky Highwayen Chkalovszkij repülőgéppel, Gorkovszkijra pedig a Monino katonai repülőterére lehetne jutni.

De volt még egy, a legrövidebb út a főparancsnok személyes repülőjéhez. Néhány tucat méterre a bunker kijáratától rendezhetett, közvetlenül a stadionban! Az a tény, hogy amikor a földalatti Sztálin bunker 1940-ben épült, megállt a fedélzeten lévő stadion építése. És nagyon kíváncsi szakaszban állt meg.

Három betonalapot építettek a tíz méter magasságú tribünök számára. A negyedik fél szabadon maradt.

Az állványon belül lévő helyet az építési törmelékektől mentesítették és kiegyenlítették. És ahol kellett volna egy negyedik tribün, valami elkezdett, ami gyanúsan hasonlított egy kifutópályára. Tudjuk, hogy az akkori légi járműnek nem feltétlenül kellett betonból vagy aszfaltból felszállni, elég volt egy egyenletes földes vagy havas felület. A betonállványok hatalmas fedele alatt álló stadionban számos repülőgépet lehetett elhelyezni Sztálin, Beria és kísérőik számára.

Ebben az esetben a vadász kiléphet az általunk említett legközelebbi repülőterektől.