Miért állnak a motortérben, a lehetséges okok és módszerek, hogy megszüntessék őket?
Néha előfordul, hogy a kocsi mozgása során a motor valamilyen okból megáll. Ez különböző helyzetekben történik, és ennek több oka is lehet. Azt javaslom, hogy a leggyakoribbakat tartsuk számon.
A motor meleg időben nyáron áll, vagy egyáltalán nem akar futni.
Ennek a problémának az oka lehet egy gőzcsatlakozó, amely az üzemanyag-vezetékben vagy az üzemanyag-szivattyúban keletkezik. Ha az üzemanyag forr, akkor a kialakított gőzdugasz akadályt jelent a karburátor táplálására. Ez a probléma a következőképpen oldható meg: először hagyja le a finom üzemanyagszűrőt, a szivattyút és a tápláló üzemanyag-vezetéket is. Megengedett, hogy gyorsítsa a hűtési folyamat, hogy egy nedves ruhával, de legyen óvatos, amikor a motortérben van egy szűrő üveg üveg telepes: a gyors hűtés kárt okozhat, más szóval, akkor tört.
A motor az emelkedés során megáll.
Ismerős helyzet. Természetesen leggyakrabban ez az üzemanyag elégtelen üzemanyaghiányának köszönhető, amely a felemelkedése során átáramlik és kibővíti az üzemanyagfelvételt. Azonban ez a baj gyakran egy teljes tartállyal történik. Ilyen esetekben az ok valószínűleg tüzelőanyag-túláramlást jelent a porlasztó kamrájába, miután a tűszelep eltömődött. Azonosítsa ezt az okot nem nehéz, elég csak csak nézni a motorháztető alatt. Nyilvánvaló bizonyíték lesz a benzin jellegzetes éles szaga, amelyet a folyadékkal járó görcsök és furcsa hangok kísérhetnek. Ezt a kudarcot a benzin banális kibocsátásával kezelik. Ehhez csavarja le az úszó karburátorkamra dugóját, de nagyon óvatosan járjon el, hogy a benzin, Isten tiltsa, nem tölti be a teljes motort. Ha van egy "körte" vagy egy fecskendő - használd őket. Miután az üzemanyag leeresztik, csavar cső, és óvatosan érintsük meg a porlasztó csavarhúzó nyél és a tűszelep nyitotta, majd kézzel pumpálni a tüzelőanyag a karburátor, és a rajt után a motor.
A motor elindul, de azonnal megáll, miután kikapcsolta az indítómotort.
Ez a típusú meghibásodás jellemző azoknál a motoroknál, amelyekben a gyújtótekercs egy további ellenállással rendelkezik. Annak érdekében, hogy ellenőrizze az üzemzavar tényét, tesztlámpára van szükség. Az egyik vezetéke csatlakoztatva kell lennie az autó tömegéhez, a másik pedig a gyújtótekercsekhez kell kapcsolni. A lámpa akkor világít, ha a vezeték a VC-B-hez van csatlakoztatva, és nem világít, ha csatlakozik a VC-hez, ez azt jelenti, hogy a kiegészítő ellenállás kiégett.
Ha a feltételezések megerősítést nyernek, akkor a terminálokat le kell zárni, majd a motor elindul, és lehetővé teszi, hogy az út mentén haladjon egy olyan helyre, ahol biztonságosan megjavíthatja a hibát. Fontos megérteni, hogy káros a meghajtott zárt terminálokkal hosszú ideig, mert a gyújtótekercs csak éghet, majd feltétlenül fel kell hívnia a vontatót vagy vontatni kell a kocsit. A probléma részleges megoldásához meg kell szüntetni a kiegészítő ellenállás leválasztóját, és csatlakoztatni kell a spirál égetett végeit. De az első alkalomnál megpróbálja kicserélni a sérült további ellenállást.
Értékeld ezt az oldalt