A visszahívás a tulajdonos nagy falon biztonságos nagy hullám biztonságos 2018, a kínai csoda íves orosz kézzel
aki tudja, miért, értem, hogy csak akkor kell támaszkodnia a svacha.prosto vásárlás előtt henday mátrix, amely csak nem pishut.vzal nem minden probléma, megyek nap mint nap, szépség.
A STO-nál egy ilyen pepelac állt egy levehető lökhárítóval, motorháztetővel, szárnyal. A Pomatsal spars és az angolna merevsége miatt összehasonlíthatóak egy dupla hajtogatott ónkannával! Ez az autó passzív biztonságának egyik eleme! Azt hiszem, így lehet, Reno Logan, mellette állva, dühös, nem, minden rendben van, a kemény nem hajlik. Mondtam az SRT vezetőjének. A rendező nagy szemmel nézett: "Miért vetted fel a gépet?" Kérdezi. A meglepetést látva nevetni kezdett, viccelődött. Mondta pepelák ez a ritka pletyka. És látták, hogy a test javítása otthon nem mérhető. Nem akarok senkit megbántani, de felháborodik, hogy számos tekintetben kormányunknak köszönhetően Oroszország területén az állampolgárokat egy haggár elpárologtatja az égig magas árakért, kivéve Oroszországot, Kínát és mást. Afrika nem vásárolja meg sehol! Sok szerencsét az utakon!
Biztonság vagy hover?
eladta a hazafiát, és nézett akár egy használt biztonsági vagy egy lebegő. A szomszéd számára hosszú ideig biztonságban van, az elnök örül, és a barátja lengetőjében utazott - nagyon tetszett! de ez új. Ez a dilemma, valaki, aki a legutóbbi kiadásokhoz használt használt széfekét vagy egy használt hover-t vásárolja. Nem vagyok az új autók támogatója, mert több mint 1,5-2 évig az egyikre nem megyek és pénzt veszítek pénzben a varangy prések.
Tehát melyik jobb?
A legjobb autó egy parodikus ló, és nem ez az újonnan készült ga-no.
Mindig jobbak és teljesebbek, mint az új fogyasztási cikkek!
az autó nagyon jó a legfontosabb az idő, hogy mindent látni, ha nem vigyázni az autóra, akkor minden rassypetsya
Elolvastam a komenty-t, nem értettem semmit. Mondja meg nekem, kérem (azok, akik erre mennek), mennyit eszik? és milyen minőségben? minden csípős szünetet, és meg kell javítani. de a kérdés az, hogy milyen gyakran és mi pontosan gyenge?
az autó nagyon jó a legfontosabb az idő, hogy mindent látni, ha nem vigyázni az autóra, akkor minden rassypetsya
Nem eszem, olajokat cserélnek 7-8 ezer kilométerenként. A futás 100 ezer km.
A benzin fogyasztása 15-17 l / 100 km a városban, de van 33 "kerékem.
Átlagosan 13-14 liter vagyok. benzin, több liter literenként. A minőség jobb, mint a hazai autóipar (van egy 19 autóm és van valami összehasonlítás, volt még egy Pradik 90, de értékesített a szolgáltatási utak) Pótalkatrészek viszonylag olcsó, de megtalálni a problémát meg kell menni Moszkvába. Törés útján minden példánynak saját zamorochkija van. A vas vastag, de a kezelés és a festés nem vyote. A motor megy, de meg kell nézni a hengerfej tömítés mögött, gyakran átszakítják a betegséget.
Az apámmal ilyen (akár színes), a negyedik év használ, és nagyon boldog. Folytottam a Kama tavon, de teljes egészében a nedves homokot, mint egy gőzmozdony.
A srácok és a jobbak, mint a Safa vagy a Chevrolet Niva, nem csak a vezetési teljesítményt értem, hanem együtt is, beleértve a pótalkatrészeket is.
Egy másik barátja a Shevi-Niva ugyanazon a kiadási éven, a problémák csaknem ugyanazok, mint a kínaiak. Az alkatrészek és a szolgáltatás költsége nagyjából azonos. A Vail üzemanyag-fogyasztása nagyobb, a motor gyenge. Ha benzint töltesz 95-nél, gyorsabban fut.
Itt az én apám is időben választotta őket, és úgy döntött, hogy mindenképpen biztonságban van. Szinte azonos áron, a berendezés sokkal gazdagabb, és van egy keret. Az autó nagy és hosszú, legalább a táblákat hordozhatja. Ebben az összefüggésben néha elveszem tőle. Az após alapvetően elégedett a gépvel, bár néha részletesen megoldja a dolgot. Azt mondja, hogy semmi sem lenne jobb, és nem lenne ilyen ilyen, de szüksége volt egy keretes SUV-re (kb. 450 TR ára)
UAZ Patriot. Ár-minőség, nos, és jobb életet él
Csak elromlik és rothad.
Véleményem szerint még mindig használt külföldi autót választok.
Igen, végül, a tapintat nem rossz!
általában mindannyian itt vagyunk a gyárban a kínai autók összeszerelésére, egészségre elkezdve, és a többiek számára készen állnak! Úgy gondolom, hogy a kocsi kiválasztásakor szerencse van, és amikor egy kínai autót választunk, szintén a mi választásunk tapasztalata. Bár sok ember, oly sok véleménnyel ismerem az egyik típust, így a negyedik évig a meztelenül (engedélyezett úton) biztonságos, és általában örül, és egy másik ugyanazzal az autóval, de később vásárolt valami kellemetlenséget. Tudom, és még egy, ahol az új bmv 5 sorozat 4 literes nababnulas accp és több mint egy-két hónap "szopogott" a pradoszon)))
általában mindannyian itt vagyunk a gyárban a kínai autók összeszerelésére, egészségre elkezdve, és a többiek számára készen állnak! Úgy gondolom, hogy a kocsi kiválasztásakor szerencse van, és amikor egy kínai autót választunk, szintén a mi választásunk tapasztalata. Bár sok ember, oly sok véleménnyel ismerem az egyik típust, így a negyedik évig a meztelenül (engedélyezett úton) biztonságos, és általában örül, és egy másik ugyanazzal az autóval, de később vásárolt valami kellemetlenséget. Tudom, és még egy, ahol az új bmv 5 sorozat 4 literes nababnulas accp és több mint egy-két hónap "szopogott" a pradoszon)))
általában mindannyian itt vagyunk a gyárban a kínai autók összeszerelésére, egészségre elkezdve, és a többiek számára készen állnak! Úgy gondolom, hogy a kocsi kiválasztásakor szerencse van, és amikor egy kínai autót választunk, szintén a mi választásunk tapasztalata. Bár sok ember, oly sok véleménnyel ismerem az egyik típust, így a negyedik évig a meztelenül (engedélyezett úton) biztonságos, és általában örül, és egy másik ugyanazzal az autóval, de később vásárolt valami kellemetlenséget. Tudom, és még egy, ahol az új bmv 5 sorozat 4 literes nababnulas accp és több mint egy-két hónap "szopogott" a pradoszon)))
általában mindannyian itt vagyunk a gyárban a kínai autók összeszerelésére, egészségre elkezdve, és a többiek számára készen állnak! Úgy gondolom, hogy a kocsi kiválasztásakor szerencse van, és amikor egy kínai autót választunk, szintén a mi választásunk tapasztalata. Bár sok ember, oly sok véleménnyel ismerem az egyik típust, így a negyedik évig a meztelenül (engedélyezett úton) biztonságos, és általában örül, és egy másik ugyanazzal az autóval, de később vásárolt valami kellemetlenséget. Tudom, és még egy, ahol az új bmv 5 sorozat 4 literes nababnulas accp és több mint egy-két hónap "szopogott" a pradoszon)))
Vobschem következtetése ez, a kínaiak akkor vehetők, ha nagyon óvatosan haladsz, és ne adjon nagy terhet. Nos, vagy nem vezetni egyáltalán, így esetenként. Néhányan a szemre esik, másoknak 100 t-es futásszáma van. Mindemellett az autó olcsóbb és az alkatrészek minősége megfelelő. Az ETOGES-k nehezen tudnak jó minőségű fémeket előállítani és megfelelően feldolgozni, hogy minden megbízható legyen. Azt hiszem, a kínai emberek nem tudják, hogyan kell a minőséget, nincs rá szükségük. A gépek általában alacsony áron vásárolják meg ezeket. Nagy megbízhatóságot fog elérni, és az ár olyan lesz, mint a japánoké, akkor nincs értelme azok végrehajtására, akiket senki sem vásárol.
Vagyis elegendő intelligenciájuk van ahhoz, hogy társuk legyen a pályán. de a gép nem működik. Nem ragasztva. Jobs iPhones, majd a kínai bízott összegyűjteni. nyugodjon békében vele. A pillanat az, hogy a kínai biztonsági másolat 4runer, míg az orosz biztonsági egy példány a kínai biztonsági, és nem a legjobb. kiderül, nem a kínai krivokopipastery, és Russpipl djatl: (
- A Mitsu-ból van motor és felfüggesztő elem. És mi marad tiszta? Izzók? Névtáblák? Rama ugyanaz, mint a széfnél, és az Isuzu-nak semmi köze sincs, csakúgy, mint az egész autó. És aztán a "motor a Mitsu" és a "motor hasonló a Mitsu" -2 különböző dolgokat. Ha ez a helyzet, akkor a Toyota biztonságos motorján és az elemeken is, de hogyan volt a kínai Mr., így ennek lényege nem változott.
Hát igen. egy távérzékelő messziről látható.
a motor a mitsubishi engedélyével készült, és nem EQUAL.
az autónak csak egy kerete és egy motorja van? Nos, ha nem, akkor azt hiszem, nem tagadhatja meg a Toyota RV4 motorjait a kerekekkel, és az UAZ 469 testébe ragadt, mert mi a fasz a különbség?
Látta már valaha Axiom és Hover? amikor átalakításra került, a gép csöve megváltozott, brutálisabbá, ellentétben az Axiom szűklátókörével. A szalon teljesen azonos. Nos, ha nem mentél a Hover-be, akkor még itt, hogy minden eretnekséget hordozz.
H2 vagyok. a motoron dombornyomott "MITSUBISHI"