A szeleplap burkolatának cseréje és
hogy egy új, összegyűjtjük, majd hajtott 500 méterre minden - volt égett szag, a füst ment, és úgy találta, hogy a tömítés fújt vissza a motortér, látható, amikor a fedél helyére kerül a barázdák tömítés podvybilas észrevétlenül.
csak nem reális,
mert akkor csak ne tegye a fedelet, akkor a tömítés megfelelő magasságú, és nem lesz a fedél a fedél nem hagyja, hogy a borítók ülnek egyáltalán a pasztell.
a normál tömítésen kívül a felszínen is elrendeződnek, úgyhogy a fedél hornyába helyezve nem esik le innen.
Általában mindent újra levettek, kiszabadultak annyit, amennyit csak tudott a motorolajon, és úgy gondolták, hogy valószínűleg a szelepburkolat gumitömítése ragasztva van. Van-e ilyen vagy csak szükséged van valami szivárgásra és tömítőanyag nélkül?
eltávolította a fedelet, törölte le a fedél fedelét, hogy megszáradjon, és helyezze el a Rosteko típusú vagy szilikon fehér BRT tömítőanyagot, és tegye rá a fedelet, és egyenletesen húzza meg a csavaranyákat.
A kérdés az, hogy a bütyköstengely helyébe lép-e, vagy a szelepek és hasonló karcolások beállításával lehet-e a hornyok megengedettek?
felkészüljenek arra, hogy kicseréljék az eloszlást, ha a lyukak kialakulnak
Ideális esetben a lyukak nem megengedettek.
_________________
Jobb 12-nél otthon, mint a 12. emeleten a hullaházban.
csak nem reális,
mert akkor csak ne tegye a fedelet, akkor a tömítés megfelelő magasságú, és nem lesz a fedél a fedél nem hagyja, hogy a borítók ülnek egyáltalán a pasztell.
Nos, nem tudom, hogy történt, hogy őszinte legyek. Ez az első alkalom is, tettem a fajta egységes, a kék gumi nem less, szelepfedél nem perekosabochivalo, de a végén, amikor össze és vezetett 500 méterre kiderült mint írtam, hogy része a betét, ami mögött (azaz, ami közelebb áll a motor pajzs) verte, és ki az olajtarc alatt.
Őszintén szólva, magam is azért voltam az idegrendi sorrendben, mert nem voltam ilyen események fordulata ilyen egyszerű műveletként, mint csere tömítés.
A tömítés az úton volt BRT és a gombák is voltak BRT shnye véleményem szerint. Ma elmentem vettem egy tömítés és gombák tartalék, mert a közeljövőben továbbra is megy a kiigazítás a szelep, hogy mi a mechanika megmondja a vezérműtengely amikor elkezdik szabályozni a szelepet, és előfordulhat, hogy nem csak akkor kell vásárolni gumi.
Tehát senki nem válaszolt - meg kell ragadnod a tömítést a fedélre, hogy teljes mértékben kiküszöböljem a szerelés során a hornyok kiüresedését.
felkészüljenek arra, hogy kicseréljék az eloszlást, ha a lyukak kialakulnak
Nyilvánvaló, csak persze, hogy a lyukak nem nevezhetők - ez az átlag a karcolások vagy a nagyon kis hornyok között.
_________________
A tömítőanyagot a fedőréteg mélyére a hossza mentén, nagyon vékony rétegen alkalmazzuk.
És pontosan mit vásárolni? Nyilvánvaló, hogy a magas hőmérsékletet figyelembe kell venni, lehet, hogy milyen gyorsabban fagyasztható. de akkor, ha a szokásosnál szokásod van, akkor belefáradt a várakozásba, amikor egy rugalmas zenekart visz a fémhez.
Lehet, hogy a tömítés elszennyeződött, hogy kiugrott
Basszus tudja, úgy vett, mint egy "Auto" vagy "motor", nem emlékszem. Nem a legolcsóbb üzletek, amelyek sápadtak.
t808
És miért jön ki hátulról? Nem értettem a folyamat fizikáját, ott, mindenütt ugyanazokat a kiemelkedéseket.
És mellesleg az úgynevezett fehér bélés egyáltalán nem csodaszer, ők is taknyos még azután is, mesterek, akik minden nap, és ezek a szelepek szabályozzák a tojásrakás csukott szemmel készlet, így én még mindig a régi kilenc 5 évvel ezelőtt.
_________________
az igazságot a szemében, nem tudja megfelelően elhelyezni a tömítést, de meg akarja változtatni a vezérműtengelyt.
Uh, mintha a kritika nem konstruktív lenne, és ebben az esetben tévedsz. Nem tette le a szelepburkolást, ez tény, de ez nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem tudok semmit. Mivel ez valójában én szolgáltam az előző szemet, a hét, a kilenc és a lancert. Nos, és ez nem mindig fordul elő, tehát normális, csak az, aki nem tesz semmit, nem téveszti fel.
Ezenkívül egyértelműen azt írtam, hogy ha szükség van a vezérműtengely kicserélésére, a szelepek beállításakor, akkor természetesen minden a benzinkútnál lesz. Azonban továbbra is szükség van a szelep szabályozására, majd valószínűleg a bütyköstengely-olaj tömítések megváltoztatására és így tovább.
Ma elmentem vásárolni egy másik tömítést és gombát a tartalékban, mert a közeljövőben még mindig megyek a szelepek beállításához, látni fogom, hogy a mechanikus mit fog mondani a bütyköstengelyről, amikor elkezdik beállítani a szelepet. és akkor talán nem csak a gumik kell vásárolni.
És ha felveszi a régi hozzászólások más tantárgyak, mert ott voltam, és azt írta annak idején, én alapvetően nem két dolgot - nem szabályozza a szelep is, és nem teszik igazítás ebben és a másik esetben úgy jobb, ha talál egy normális mesterek, mint állni Szögek és rések a saját veszélye és kockázata.
Gyakorolj többet, töltse ki a kezét!
Itt van egy másik szempont - abban a pillanatban ülök vazike nem jó az élet, és szándékosan ment után Lancer, mivel a pénz nem jelent különleges - felesége nem jött dolgozni, és az autó mindig szükség van, és nem csak az esti órákban a lányok hajsza . Szóval én egyrészt megpróbálja megváltoztatni mindent szükség, vagy ha látom, hogy az idő, így prishlo..Prosto bemászni a kocsiba, és vegye mindazt, amit lehet „kitöltésével a kezét,” én sem idejük, sem a pénz, sem a vágy.
Elnézést kérek az offtopic miatt.
_________________