Miért veszélyes a motor alacsony sebessége?
Így volt, mint ez: nyugodtan ülni nyugodtan beszélünk avtomasla én b.zh, a zökkenőmentes átmenetet az, aki tetszik ezdit.lichno Inkább 1700-2200 oborotov.i itt jön az új érdekes téma megvitatására. most idézem:
Szüksége van egy-két alkalommal egy héten, lapozzunk masksimalno megengedett sebességét, ami a hengerek nem alakult vyrobotka, (az úgynevezett „nagyapja üzemmód”), valamint a meredeken emelkedő sebesség az „idő” nem ütközik a gyűrű mintegy 307 stupenku.u köteg a voobzhe a dokumentumok leírása)
ha a motor dugattyúk egy kis sugarú, itt a munka, amíg 3000, akkor csiszoljuk a hengert egy bizonyos ponton túl, ahol a dugattyú nem mozog, és amikor gaznesh nagysebességű dugattyú „repülni” egy kicsit, csak üti a vyrobotki
Nem először hallottam erről, és keserű példát láttam
Ez a téma, ami engem érdekel
válaszol erre a témára
kis sebesség?, és amit én még menni, ha ő 6tysyachah első fokozatban 60km óránként jön, a második, több mint száz ... több bolshe.A hol nafig csavarja? száz vagy légy az első felett nem válthat?
Nos, és sobstno kérdésem: Talán azért, mert a humor rész, illetve az élet kismedencei motorok hajnalán az autóipar korszak téveszmék torma moemu.kakim így lesütött mozog tovább, vagy közelebb hozzá, hogy van egy rúd gumi vagy tűrése plusz vagy mínusz fél centiméter ???
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Nekem meg kell adni a motor jó csonk legalább egyszer egy héten, és soha nem lesz probléma bármely SZÉNLERAKÓDÁSOK szelepek vagy bármi ostalnog, és persze az olajcserét minden 7000, tudom megváltoztatni minden 5
olajról -soglasen.a csonkja, így vtomate trudnovato.esli bemegy egy patak, vagy egy kicsit gyorsabb, a sebesség felett 2200 podnimayutsya.nu nem helyes a régióban 2500 ... mert pervo1y hetven razgonyaetsya.na második 120 ... rám cho azonos városban pusztán a lezárt dobozt menni? fent az első nem kapcsolt, és kiderül, csak hogy legyen 4-5000 ... ez csak egy kérdés, de mivel ez a gép reagálni? azt hiszem, nem tetszik neki
mindent tiszteletben tartottak, sok okos írott, de vannak téveszmék.
a nem turbó motor kis fordulatai önmagukban nem veszélyesek! Veszélyes terhelés alacsony sebesség mellett, amikor a 40 km-es negyedikben állítólag üzemanyagot takarítanak meg és gyorsulnak az autóhoz, különösen felfelé! Ezután a bélések és a dugattyú érintik, mivel sok ellenállás van.
Továbbá, ha évekig nem adsz a motornak egy perecet, alacsony hőmérsékletű betétet helyez a beszívott pályára, az égéstérben lévő szelepeket stb. Meg kell égetni, jó piz ... no)))) Ráadásul a szelepek erősebben forognak a tengelyük körül, és ez egy egységes gyártás és illeszkedésük!
Szórófejek az autó nem árt rá, hiszen beszélünk tar betétek, amelyek a darab csak nem mossa le, hanem csak fokozatosan csökkentették a mosófolyadék. a gyanta egy amorf anyag.
A turbómotorokon XX ellenjavallt, mert növeli a forgattyúház-gázok megnövekedett nyomását, amelyeknek nincs ideje szellőztetni, és elkezdenek olajat vezetni a tömítéseken és a turbinán keresztül! Ennek eredményeképpen nőtt az olajfogyasztás és a tömítés károsodása.
És egy rung-ostobaság rovására! gyűrűk és olyan érzékeny a különbség ülni kanavkah- ez ad nekik egy kis ráhagyás mindenféle lépést))), és ha mikrostupenka volt, ahogy nem lenne hatással a motor működését, és különösen annak megsemmisítése!
minden helyesen írt. figyelembe kell vennie a terhelést és a vezetési stílust. mint az egész, de a késések nagyok.