A traktor építésének története, a kis mezőgazdasági gépek a leányvállalatban
Fékezett, kormányozva és sebességváltóval. Egy ilyen traktort a férfi saját ereje indított el.1989, az orosz szerelő, Fedor Blinov tervezte a világ első traktorját a hernyókon, két gőzgépen. A forgatás energiáját a sebességváltókon keresztül továbbították a meghajtott kerekekhez, amelyekhez a pályák rögzítve voltak. Az ilyen autó sebessége óránként 3 km volt. 1897-et az a tény jellemzi, hogy Németországból származó R. Diesel belső égésű motorral működött. Most már dízelnek nevezzük, az alkotó nevével, és abban az időben a legelmaradottabb volt. És már 1910-ben Oroszországban volt az első dízelmotor a kerekeken. A világon "orosz traktornak" nevezték. A 20. század 30-as évekét az oroszországi traktorok tömeggyártása jellemzi.
A legnagyobb üzemek Kharkiv, Chelyabinsk és Stalingrad. A traktorok 40% -át hagyta a világ termeléséből. Kezdetben karburátorosak voltak, majd átálltak gazdaságosabb dízelmotorok beszerelésére. 60-70 év a traktorszerkezetben jelentős előrelépés. A traktorok egyre tökéletesebbek, sebességük fokozatosan 10, majd 15 km / óra sebességgel növekszik. A motor teljesítménye jelentősen megnő. A modern traktorok dízelmotoros gépekkel és független felfüggesztéssel, hernyókkal vagy széles profilú gumiabroncsokkal rendelkeznek, amelyet kétfordulatú, visszafordítható tengellyel jellemeznek.
1947-ben a gyár megkezdte a gyapotmodellek gyártását. Ezeket korszerűsítették "Univerzális".
1955-ben a VTZ mérnökei és technikusai új traktorot készítettek és soros gyártást készítettek. Egy évvel később 10 ezer DT-24 univerzális és gyapotmodellező traktor készült. Az új traktor dízelmotorral és kerekek gumiabroncsokkal volt felszerelve.
1958 első felében megkezdődött a "Vladimerets" új T-28 gép tömeggyártása. Érdemeit meggyőzően bizonyítja a Brüsszelben megrendezett világkiállítás, ahol a "Vladimirets" elnyerte az első díjat és a nagy aranyéremmel.
Összesen több mint 250 ezer ilyen traktor készült. Termelésüket 1970-ben a Tashkent Tractor Plant-ba szállították át, és a Vladimir Tractor Plant átállt a T-25 típusú traktorok gyártására.
Azóta a termelési létesítményeket csaknem évente frissítették. A szakemberek fejlesztettek ki terveket egy léghűtéses dízelmotorok (két-, három-, négy-, hat- és nyolchengeres) családjára. Helyettesítették a vízhűtéses porlasztó kerozin és dízelmotorokat, amelyek termelését a traktor a termelés első napjától kezdődően a traktor termelésével párhuzamosan hajtotta végre. A 60-as évek elején az üzemben az új dízelmotorok gyártási kapacitása növekedett. Növekszik a négyhengeres D37-es motorok teljesítménye 29,4 kW (40 LE), a D37E teljesítménye 36,75 kW (50 LE) és a D144 44,1 kW (60 LE) teljesítményű. A VTZ a világon a léghűtéses dízelmotorok egyik legnagyobb gyártója. A Lipetsk és Tashkent üzemek által gyártott traktorokra, a ZHTSTSH önjáró alvázára és számos más gépre szerelik.
1977. május 30-án kétmilliomodikos motor jött le a futószalagról.
Hasonló bejegyzések:
- MTZ-50 traktor
- Mit kell tudni a traktorról?
- Népszerű motorok ...
- Traktor DT-75
- Traktor xtz
- Muda - Oroszország ellensége: ...
