Selector acp (inhibitor)
Régóta, amikor megvettem az autót, problémák merültek fel a gépen. Amikor az R üzemmód be volt kapcsolva, az R + N világít, és hallatszott egy csapást, hogy azt gondoltam, hogy levágja a fogakat a csomagtartóból. Ha nem azonnal váltasz R módra, és játszol R-P-R-P-vel, akkor a szabályok vezetnek. Idővel szoktam vezetni, és ez a probléma nem okozott kellemetlenséget - egyelőre. Tegnap az autó csak megállította a sebességet D sebességgel esik, majd növekszik, majd visszaesik. Ha a doboz módjainak átkapcsolásával megáll, további 10 percet vezethet. A közlekedési lámpáknál minden még meredekebb volt, és én állok, és mindegyik jelez nekem, és amikor az emberek már nem tudnak állni, és elkezdenek eljutni, hirtelen keményen fújok valahol az autó alá és egy éles dühbe. Heh, azt hiszem, az emberek személyesen vitték el, szórakoztattam őket.))
Ennek a történetnek a eredménye egy gátló! = úgy döntött, hogy eltávolítja és tisztítja.
utasítás:
1. helyezze az automata sebességváltót az N állásba
2. Csavarja ki a középső anyát és húzza ki a kerekítőt. Megszüntettük a kábel feszítő karját (egy csavarhúzó rögzítésével levettem).
3. Csavarja le az inhibitor vezetékeinek bilincsét.
4. Csavarja le az inhibitor 2 csavarját és vegye le.
(körülbelül 10 percbe telt).
És most a legnehezebb rész 30 percbe telt.
Letöröljük az inhibitor vezetékrés reteszét.
Nagyon kényelmetlen. 2-mja keze irreális. Vettem vpihnuv csavarhúzót a nyílásba, és akasztó másik csavarhúzó szétválasztani őket is, és akkor ugrott húzza a vezetéket. Azt hiszem, lehetetlen ezt egy felemelt autóra tenni.
fotó csak az eltávolított inhibitort a gép alatt, mivel nem volt hajlandó a DSLR szivacsozására.
Ez belül volt.