Elena riso - hogyan keressük egész Európát 300 euróért - 15. oldal
Egy másik német város - Lipcsében - megerősíti a nagy szállítási teljesítmény státuszát. A város útfelületét teljesen felújították, miután elhagyta a szocialista EDR-t. A teljes közlekedési rendszer Lipcse - nem csak a korszerű közlekedési, hanem kiváló útfelület és a magas szolgáltatási kultúra az utasok. A nagysebességű villamosok vitathatatlanul vezető szerepet töltöttek be minden városi közlekedés között. Ha egyszer ebben a német városban jár, győződjön meg róla, hogy ilyen villamoson utazik. Ez természetfeletti, néhány perc alatt eljuthat a város szükséges területére. Bár Route 13 nem annyira Lipcsébe, de a puszta látványa ápolt vasút viszi esztétikai élvezet. Különösen feltűnő a teljes városi közlekedés utáni pontossága. Csak lovagolni a metró a város nem fog sikerülni - ez csak nincs ott! Azonban egy nagy veszteség - busz és villamos vonalak csak ispolosovyvayut város, amely összeköti valamennyi pontot. Az egyszeri belépőjegy ára egy rövid útvonalon 1,2 euró.
• Spanyol Barcelona és a nagy tömegközlekedés fejlesztését maradt alul a minősítés miatt gyakori lassúság közlekedés. Természetesen a helyi buszok késik nem fél óra, de még mindig versenyben van a verseny és a választás a jellegzetes „pontosság” volt. Látogató turisták Barcelona biztosan szeretné emelni a közlekedési rendszer a város sokkal nagyobb, mint a nyolcadik helyen.
Egy másik hátránya a távolsági távolság a metróvonalak között. Annak érdekében, hogy adja át egy másik ága, lesz leküzdeni jelentős távolságot, és gyakran futni! Utazás bármilyen közlekedési eszközzel - 1,35 eurótól, de kiváló szálas rendszert biztosít. A Metropolitan 1924-ben alapították, ma pedig modern vonatok képviselik. Mielőtt a látogató a város lenne jól ismeri a térképet, és a sebesség a tömegközlekedés, valamint hogy megismerjék a főbb buszjáratok a külvárosban.
• A német Hamburgot európai tömegközlekedési útvonalaként értékelték, mivel a tömegközlekedési járművek mûködésének gyakorisága és pontossága következett be. A városban láthatók és vonatok, villamosok és buszok. Ők is elmenekülnek a városból. Ha Hamburgban vagy, akkor felejtse el, mi vár a szállításra. Először is, minden a menetrend szerint megy. Másodszor, minden percenként 2-3 percet el tud indulni. A metróvonalak a városon kívül vannak, így gyorsan bejuthatnak településekbe és külvárosi városokba. A szolgáltatás minősége Hamburg az ötödik helyet foglalja el az európai szállítási minősítésben. A jegyért 1,35 euróért fizetnek. Menjen a hamburgi közlekedési közösség oldalára, mielőtt elindulna egy útra.
A cseh prágai. Ez a város érdemes több napot tölteni benne. Ezért szükséges a cseh főváros közlekedési rendszerének fejlesztése. A turisták itt egy igazi paradicsom a közlekedés szempontjából. Hatalmas metróállomások, buszjáratok, villamos vonalak. A legfontosabb dolog az utazás elérhetősége és olcsósága mindenfajta közlekedésben. És ez lett a fő kritérium, amely lehetővé tette Prága számára, hogy a besorolás negyedik helyét vegye fel. A sebességkommunikáció hiánya azonban nem engedi, hogy Prága magasabbra emelkedjen. Ami a metrót illeti, Moszkvához hasonlít, mint az állomások és a hosszú mozgólépcsők helye. Bár megjelenésében soha nem fogod megmondani a prágai közlekedési rendszer tökéletességét. Rendszeres buszok, vonatok és villamosok modern kanyargások nélkül. A föld alatti térkép megtalálható az interneten.
• Bécs folytatja Európa közlekedési rendszereinek minősítését, itt képviselve Ausztriát. A város villamosjáról bárhová megy. Bár a metró tömeges közlekedési módnak számít. De a bécsi villamok kiállításra kerülhetnek a múzeumban. Egyesek által létrehozott legújabb technológiai vívmányok, de a megjelenése a pótkocsi a múlt században. A villamosok 1856-ban nyitották meg Bécsben a közlekedési kapcsolatot. Nagyon kényelmes, hogy jegyeket vásárolhat a villamosban. És ez nem befolyásolja az értéküket. Ezért biztonságosan ugorjon be a kocsiba. Az útfelület kiváló minősége és az összes jármű pontos járművezetői a harmadik helyen helyezték el Bécset. Egyszeri jegy minden közlekedési mód számára 1,85-1,90 euró. De emlékeznünk kell még egy másik tömegközlekedési eszközre: kerékpárra. Az egész Európa örömmel válogat a nehéz autókról a könnyű kerékpárokra. Bécsben pedig bérelheti az első órát - teljesen ingyenes.
Finnország Helsinki fővárosában a második helyen áll. A város egyedülálló és nagyon jól ápolt közlekedési rendszere. Az egyetlen metróvonal nem engedheti meg, hogy elveszítse a földalatti járatokat. A városban a legjobb a villamossal közlekedni, ami nem hagyható figyelmen kívül. Ezen kívül a város egy szennyezőanyag útvonalat, amely lehetővé teszi, hogy az összes főbb nevezetességeit Helsinki. A közlekedési rendszer előnye, hogy egyértelműen tervezett átmenetek és az ugyanazon metróvonalon történő kereszteződések lehetősége áll.
• Először is, természetesen, Németország - München. A szakértők szerint ez a város nevezhető a legjobb utak tulajdonosának, a jobb közlekedésnek és a leginkább kényelmes ügyfélszolgálatnak. Talán a turisták, akik ott látogattak, vitatkozni fog ezzel. Azonban, hogy megtalálja a hasonló a müncheni metró építése egyszerűen irreális. Kényelem és kényelem, csúcstechnika, természetesen meg kell fizetni, ami a szokásos lakosság rovására történik. De ha a helyiek hozzá vannak szokva, hogy egy viszonylag magas árszínvonal, turista díjszabás falatok és meglepő. A vonatokat városra és külvárosra osztják Münchenbe. Vannak metró és villamosok. A megépített közlekedési rendszer nagysága nagy, a város metró pedig minden évben növekszik. És most figyelem: egy egyszeri jegyár költsége -2,4-2,5 euró! Ebben az esetben csak meg kell tanulnod a metró és a villamossal kapcsolatos térképeket. Ellenkező esetben eljuthat a város teljesen felesleges területére.
A közlekedési rendszerek ügyfelek nem adtak helyet Hollandiának és Nagy-Britanniának. Bár tömegközlekedésük nem kevésbé csodálkozik. Különösen Amszterdamban, ahonnan haza lehet 3 órától. Néhány kiválasztási kritérium továbbra is érthetetlen volt a rendes orosz turisták számára. Végtére is, véleményünk szerint az elérhetőség a jármű legfontosabb jellemzője.