A volkswagen passat 2018 összeomlása
Ebben a jelentésben bemutatjuk, hogyan alakul a konverzió beállítása a Passaton. A témában a felfüggesztést javították (az első karok és a lengéscsillapító támasztékokat megváltoztatták), miután a kezünkbe került.
A Passatot a műhelybe vezetjük, csak akkor, ha ellenőrizzük a felfüggesztést, és kiegyenlítjük a nyomást a kerekeken. Most közvetlenül a kerekek illesztési szögének mérésére szolgál. Azonban ezt megelőzően ki kell választanunk a modellt, amelyre szükségünk van a hasonló összeomlás állományának adatbázisában. Van egy kikötés, ahogy először meg kell határoznia, hogy milyen típusú felfüggesztés (a legegyszerűbb módon -, hogy megtalálja egy matricát a kódokat a szervizkönyv vagy a pótkerék terület).
Most kerekek célpontjait a kerekekre helyezzük és elkezdjük mérni. A keréktárcsák és a mérőfogók egyenetlenségének kompenzálására a gépkocsi előre-hátra mozog, ezután az állvány figyelembe veszi ezeket a hibákat az összeomlási kamra sarkainak végső számításakor.
A helyzet nem a legegyszerűbb. Szükséges, hogy állítsa be az első kerékösszetartás, kerékdőlés és görgő kívánatos (bár, ha megnézi objektíven, akkor elég szimmetrikus a jobb és bal oldalon).
Csak a kardántengelyt kell beállítani mögötte, ami a működés során túlságosan negatív lett.
A hasonlóság-kúp sarkának háromdimenziós megjelenítése lehetővé teszi, hogy pontosabban képet kapjanak helyzetükről. Azonban folytatjuk a korrekciót.
Kezdjük a hátsó tengellyel. Itt van mind a konvergencia (2), mind az ív (1) beállítása excentrikával. A konvergenciát bármilyen probléma nélkül állítjuk be, azonban az ívek beállításával nehézségek merülhetnek fel az állítócsavar kényelmetlen elrendezése miatt.
Az a tény, hogy nem kell forgatni a csavart a sapka, hanem a farok, amely a hatszög alatt van. Az anyacsavar meghúzása közben a csavart egyidejűleg a farok forgatásával kell tartani. És ami a legfontosabb, minden kísérlet a farok csavarral való összekapcsolására valószínűleg leginkább nyálkahártyákat eredményez. Ezért jobb, ha egy kis rúgást használsz fejjel.
Először be kell állítani a kardánt (és kívánatos, hogy a görgő szimmetrikusabb legyen). Sajnos az egyetlen módja annak, hogy megmozdítsuk a hordágyat. Egyedül kell csinálni elég kellemetlen, mivel szükség van ugyanakkor többit a kar, ami mozog a tokot és húzza meg a csavarokat a segédváz a szervezetben.
A konvergencia szabályozása standard. A kormányrúd záró anyáját lazítják, majd a csavart csavarják vagy megcsavarják a kormánycsúcsba. Annak érdekében, hogy a konvergencia pozitívabb legyen, meg kell csavarni, és negatívan - csavarni.
A kiigazítás eredménye több, mint kielégítő, ezért a kimerült bontásról szóló jelentés nyomtatása után a gép átkerül az ügyfélnek.