Hogyan változtathatjuk meg a gránátot a toyot funkargóval a saját kezükben, a nissan rnessa klubban

Már a hagyomány szerint egy kis oktatási programot tartok a Toyota FanCargo kabin szellőző szűrőjének cseréjéről.

1. Új szűrő elem (vásárolt egy boltban 450 rubel a cég "Cheerful doodle" :).

3. A vállízületekből nyúló felső végtagok.

1. Nyissa ki az alsó (fő, nagy általánosságban, ahogy szeretné) kesztyű, nyomja össze a felső sarkokban a központ, hogy vonja vissza a megbízás „megáll”, amelyek megakadályozzák, kesztyűtartó nyitott a legteljesebb, a hideg - 30 jobb nem kell csinálni, nem Isten megtiltja a műanyag felrobbanását. Most nyissa ki, mintha a végére, a kesztyűtartó csak az alsó sarokpántokon van.

2. Húzza meg mindkét kezével magadat, az alsó sarokpánton van egy nyílás, így a kesztyűtartó eltávolítható.

Nagyon helyesen íródott, de a definícióban van egy csapda. A hátsó (ha nem vezető), hogy könnyebben meghatározható legyen, a kéz a gördülési rezgéseket érzékeli
különösen, ha a kereket eltávolítják, és nem csappantyú, pl. rezgéscsillapítót nagy tehetetlenségi nyomatékkal.
Az elején minden sokkal rosszabb. Nemrég írt egy problémáról az egyik témában. Megpróbáltam hallgatni, amikor a kerekeket éles fordulatokkal töltöttem, nem hallottam.
10 km-nél gyorsabban hajtott a fékpedál érintése nélkül, a fűtés nem tudta meghatározni a vonóháló oldalát.
Szerencsére támaszkodjon, és úgy döntött, hogy megváltoztatja a bal oldali csapágyat (másfél évvel ezelőtt változott), és jól találgatta. A kéz nem tudja meghatározni a csapdát
Csapágy, mert a doboz meghajtó zavaró. Csak gránátot tudsz kiszállítani. Mert, függetlenül attól, hogy hányan hajtanak keresztül különböző benzinkutakon, nem tudják meghatározni
hogy zajos-zümmög. IMHO.
DN2800MT, DDR3-4Gb, SSD-30 Gb, Lilliput FA1000 - HDMI, Win-8.

Az utolsó Novorossiysk-i utazásra kezdtem egy dobozt készíteni. Amikor a 3.-ról a 4.-re váltottunk, erős lökés volt. Ezenkívül a sebesség kezdettől fogva eltűnt a harmadik, és a negyedik után. Sürgősen úgy döntöttek, hogy a szuszpenziót és az automata sebességváltót teljesen kicserélik a szűrő cseréjével együtt.
Ennek a folyamatnak a receptjét a Vitz Club fóruma vették át, és sikeresen alkalmaztam a Gelenvagennel.
A helyzet a következő volt:
1. Csavarja le a leeresztő csavart és ürítse le, amíg el nem kezd csöpögni. (körülbelül 4 liter)
2. Csavarja ki a raklapot. (A raklapot levágjuk magunkról, mert körülbelül 200 gramm szuszpenzió marad a serpenyőben), de annyira elszálltam, hogy elfelejtettem, és természetesen teljesen öntöttem magam)
De a legérdekesebb az, hogy amikor eltávolítottak, egy várakozás vár rám. A fémszűrő csendesen csavarja ki a raklapot, és a három csavar, ami rögzíti a mágneseket ... Igen, szerencsés, hogy nem szorultak be a befogadó lyukba.
3. Tisztítsa meg a mágneseket
4. Új szűrőt helyezünk és csavarjuk nagyon jól.

Славик Кириленко (3 hónappal ezelőtt)

de lebontották, akkor miért mosható.

Paul Kurylenko (1 héttel ezelőtt)

вадим кузьмич (6 hónappal ezelőtt)

A megveréshez szükséges a szétválasztó, és nem a vitorla

Сергей Каменский (9 hónappal ezelőtt)

Igen, ne mondd el mindezt annyira egyszerűnek, és amikor a gyűrű valami helyettesít
nem fogsz megszabadulni az antertől, levágod a kolbászt és átváltoztatod az újakat. Saját lábujjával
fucargo az első lepel.

Gránátok cseréje a saját kezével

Ha egy gránátot (az egyenlő szögsebességek csuklóját) az autó VAZ-jén változtatják meg, akkor a kattanás és a kopogás történik. Ha elkezdi és nem változtatja meg időben a gránátot, akkor az úton megtörhet és az úton maradhat. A gránát meghibásodásának jele, bekapcsolja a fordulatszámot, és felengedi a tengelykapcsolót, és az autó nem megy, de hallható kattintások a motor területén. Ha ilyen kattintásokat hall, akkor kapcsolja be a sebességet, és nézze meg az autó alá, és ha látja, hogy az egyik kerék meghajtója forog, és az autó áll, akkor egy külső gránát meghiúsult. És ha a meghajtó a helyén van, de az egyik belső gránát fonódik, akkor ez a gránát megtörik.

Egyszer tavasszal úgy döntöttem, hogy a nyári téli gumiabroncsokat váltom. A jobb oldali első kerék eltávolításakor azt tapasztaltuk, hogy az olaj a tárcsa belsejében szórt. Mint kiderült, a SHRUS ("gránátok") szakadt volt. Miután átnéztem a javítólapot és elolvastam a fórumokat, úgy döntöttem, hogy magam is könnyen cserélhetnék. Itt leírom a helyettesítő folyamatot és néhány megjegyzést, hogy figyelmeztessem a hibáimat azokra, akik meg akarnak menni.






Szóval, hogy felváltsam az antert, szükségem volt ezekre a dolgokra:
1. Fej 32-re és POWERFUL (mindig erős és merev) csavarkulccsal.
2. Egy csatlakozó (a gazdaságom hidraulikus, sokkal megbízhatóbb, mint egy hagyományos, bár sokkal nehezebb), és egy kulcsa a kerékcsavarok kicsavarásához.
3. Fa piramis (nagyobb biztonságért, így az autó hirtelen nem esik a fejemre):

4. A gömbcsukló forgása és a kalapács. Megvettem a Volga-t, de nem illett egy kicsit, egy fémfűrészvel és egy iratanyaggal kellett befejeznem.

A külső gránátot a saját kezével helyettesíti

Javítási kézikönyvek

Miután kavargó kezedben csak egy nagyon gránátalma, nem összecsukható, és a tengely autóval, kivéve persze te nem a dobozból vataschil.Esli még hozta a meghajtó a lényeg, hogy meg kell változtatni a gránátot, majd távolítsa sikerül a legtöbb TOYOT A gránátok 30% -a, a többi ebben a műveletben szakadt. Hmm. MDA. Kezével a gödörön, ez a belső burkolat mozgott. Szerencsére támaszkodjon, és úgy döntött, megváltoztatja a baloldali csapágyat, majd 80% -os, hülye 20% -os gránátot hozott. Itt van. Food. Saját kezekkel. Travel. Egyéb. Mindennap. Hello, mindenkinek! Már a hagyomány szerint egy kis oktatási programot tartok a Toyota FanCargo kabin szellőző szűrőjének cseréjéről. - javítás Toyota funcargo a fényképeken - részletes elemeit és az autó egység - kiküszöbölve a tipikus hibák Toyota funcargo kezek - szín kapcsolási rajzok. Gránátok cseréje a saját kezével. Ha egy gránátot (az egyenlő szögsebességek csuklóját) az autó VAZ-jén változtatják meg, akkor a kattanás és a kopogás történik. Ha.

Mindez azzal kezdődött, hogy valahogy észrevettem egy lyukat a bal oldali SHRUS antherjének.

Megvettem az 1-56 Maruichi testvéreit. Belső is úgy döntött, hogy megváltozik, tk. a régi egy kis repedés volt.

Távolítsa el a kereket, húzza ki a rúdcsapot és távolítsa el a rögzítőalátétet.

A hurokanyát egy 30 fejjel átengedjük. Kívánatos, hogy valaki megtartsa a fékpedált.

Javasoljuk, hogy cserélje ki a külső anteret a belső anya eltávolításával, először az állványt a tengelyről húzza le. Eltávolításához a hajtótengelyt és legalább elegendő fájdalommentesen összehangolás kicsavarásával a gömbcsuklót az alsó kar (a két anyát, és egy csavar 17), és csavarja, és válassza le az ellenhenger (csont). Igen, az anyacsavar kicsavarásával az ujjával görgethető. Az anter oldalán vannak olyan horogok, amelyekre a kulcsot 14-re állíthatja.

4. Csavarja ki a hengeres anyát a 30-as szerszámmal. A csavarásnál jobb, ha felkéri az asszisztenst, hogy nyomást gyakoroljon a fékre, és tegyen egy nagy kart a kulcson, tk. az anya nehéz helyzetbe kerül. Én tettem egyet.
5. Fej 19-re.

Az SHRUS CV csuklóinak és porrészének cseréje

A por és a piszok legkisebb belépése az SHRUS-okat 100 kilométeres távon vezetheti. Ennek megakadályozása érdekében gondosan ellenőrizni kell a védőburkolat fedelét (anthers) - nincsenek rajta repedések, valamint esetleges károsodások. Ebben a cikkben megmutatjuk Önnek, hogyan ellenőrizheti a CV csuklós állapotok állapotát, valamint hogy hogyan cserélje ki az antert és a CV csuklót a kocsiban a saját kezével, az SHRUS az egyenlő szögsebességek csuklója.

Hogyan ellenőrizzük az SHRUS és az SHRUS testek állapotát?

Annak érdekében, hogy ellenőrizni lehessen az önhordó csapágyak állapotát, csak az első kereket kell leállítani, és meg kell nézni, hogy hol található az önzáró csukló. Ha a hullámosított rugalmas szalag sértetlen, és nincs rajta köröskörös szórt zsír, akkor minden rendben van. Ha integritása meghibásodott, akkor a legjobb, ha azonnal cserélni. Az SHRUS csak az összes alkatrész jó állapotában működhet. Ellenkező esetben az útból származó nedvesség és szennyeződés megkezdődik, és az SHRUS gyorsan megérkezik.

Hello mindenkinek. Nemrég megváltoztattam a motorolajat. és sikerült elszakítani az anteryt a belső gránáton. sőt, elkezdte lassan szétszórni a jód zsírát körülötte!
Látva ezt a szégyent, úgy döntöttem, hogy megváltoztatom az antert a belső gránáton.

Valójában kezdjük.
az első dolog, amit a gránátot vonzunk
a VD-40 zsírral anélkül, hogy a zsinórt elhagyná, és lazítanánk az anyát.

A legnehezebb feladat ebben a történetben, hogy csavarja ki ezt a diót.
Véleményem szerint az egyoldalú kulcs egy tritheath, és lehetetlen csavarással csavarni, mert a fej folyamatosan csúszik le az anyáról.
Itt találtam megoldást erre a problémára ebben a csoda vasban. és nadiviv az egyik oldalán a lábával, a másik a húzódó anyával húzva és lecsavarva.

Ha valaki nem ismeri ezt a VD-40-et.

VIGYÁZAT az anyacsavar lecsavarása után távolítsa el a zsírt, és sehol se mászik.
Akkor elmondom.

Az autók és a hajtások cseréje a japán autókon

Minden első kerék meghajtású gépkocsi gumiabroncsot tartalmaz, hogy megvédje az egyenlő szögsebességű csuklópántot (SHRUS) a hajtásokon. A gumiabroncsok ezeken a rétegeken, mint bármelyik gumival, általában idővel öregednek és repedeznek. Ez a folyamat valójában időben feszül, amelyet felgyorsít a por és a víz, amely beleesik ezekbe a repedésekbe. A negatív éjszakai hőmérséklet, amikor az autó áll, lefagy, és reggel, amikor mozogsz, a jégkristályok kezdik intenzíven megnövelni a repedések mélységét. Ezért vannak olyan ajánlások, amelyek az aljzat külső felületét vastag zsírral fedik le.

Csak az első kerekeken lévő külső rúdok kerülik el a legintenzívebben, mivel a kormánykerék forgása miatt a legnagyobb deformációk figyelhetők meg ezeken a testeken. A hátsó kerék meghajtók belső testvérei és hüvelyei talán hosszabb ideig szolgálnak, mint az autó, hacsak nem persze a szögesdrótra.