Hogyan készíts egy egyszerű vázlatot a kezdőknek?

Azok a fiatal modellezők, akik elsajátították a fából való munka alapjait, könnyedén vállalhatják ezt a vázszerkezetet. A vitorlázógép pontos és helyesen összeszerelt modellje jó alkotóként jutalmazza jó repülési tulajdonságokkal és nagy szilárdsággal. Indít egy sárkányrepülő, a modellező szerez felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat a kezdeti beállítása egy ingyenes modell egyidejűleg kap egy első benyomás a repülés alkotása.

Az alapalkatrészek gyártásához a kés, a fűrész és a repülőgép képes dolgozni. A legmegfelelőbb összeszerelő ragasztó a PVA. Gyorsan szárad és teljesen műanyag, még akkor is, ha teljesen megszárad. A „hegesztési” varrott fólia Mylar ragasztó szüksége NBP-2 és a kis vas rendelkező termosztátot vagy forrasztás csatlakoztatott fúvóka keresztül laboratóriumi autotranszformátor.

Kiel. A modellen végzett munkák a kereteinek összeszerelésével kezdődnek, amelyet 5 x 5 mm-es borászati ​​sínekből ragasztanak. Szárítás után a ragasztó keret megerősített belső sarkai a hab (a továbbiakban, amikor hivatkozva a hab, szem előtt tartani, hogy jobb használata helyett a balsafa). A gerinc felső csúcsa szintén kivehető habból (megfelelő hőálló PVC) vagy balsa-ból. A tetem elülső és hátsó szélei és a hegye kerekítve van. Mindkét oldalon a gerinc színes lavsan fóliával borított. A hátsó élhez a kormányt a kartonból levágják 0,5 mm vastagságban.

A vitorlázó modell stabilizátora 5 x 5 mm-es keresztmetszetű fóliasínekből is készült, és habosított műanyag sarkokkal erősítve. A keret elülső és hátsó szélei lekerekítettek. A véget egy alumínium huzal (alumínium kötőtű, és csak szélsőséges esetben egy alumínium magból elektromos vezetékből) meghajlítja. 10 mm-es hosszúsággal a csúcsot a kerethez vésve PVA-ragasztóval vagy epoxigyantával szerelik fel. A kész stabilizátort felülről lefedjük vékony színű lavsan filmmel.

A szárny teljesen fenyőből készülhet. Az elülső és hátsó szélek keresztmetszete 3,5 x 9 mm, 3,5 x 7 mm távolság. Az idegeket és a pylonokat szintén fenyőből vagy hársból vágják ki. A hasított test összeszerelése után a széleket a szárnyprofil mentén levágják és lekerekítik. Ne feledje, hogy a legmegbízhatóbb módon a lapos szárny előgyártmánya lesz, amelyből a későbbi "fülek" elválaszthatják a fűrészt.

Ezért az elején a bordák a centroplane és a "fül" ízületeiben nincsenek beállítva. Ezt a csatlakozást 1,5 mm átmérőjű és PVA ragasztóval ellátott huzalokkal ellátott OVS kötéssel erősítik. Miután a ragasztó megszárad, mindkét hiányzó bordát helyezzük el, és előzetesen egy oszlopot készítünk. A szárnyat csak felülről lefedjük, közepes vastagságú, színes lazacfilmmel.

A törzset egy 10 x 15 mm-es fenyőrésszel ábrázolják, egyenletesen hígítva egészen a farokig 7 x 7 mm-ig. A kifolyó kivágódik és kivágódik a hárs vagy a fenyőből. Az ólom kiegyensúlyozott súlyát be kell illeszteni a fúvóka nyílásába és szegecselésre. A törzs felragasztása és feldolgozása után elkészített keeleket és stabilizátort a PVA-hoz ragasztanak. Ezt a műveletet gondosan ellenőrizni kell a farokelemek elemeinek kölcsönös merőlegességével és a stabilizáló helyzetének egyenletességével a törzs gerendához viszonyítva, ha fentről nézzük. Végül a törzset lakkozhatjuk és fényes nitro-festékkel borítjuk.

Kiigazítás. Árukapcsolás pilon az elülső és hátsó végein a törzs egy gumiszalaggal, végighalad a szárny a törzs a nyaláb, amíg a súlypont képest a szárny van igazítva azokkal az ábrákon. Az első pilóta elindítja a vitorlázót a legjobban az edzőteremben, vagy az utcán gyenge szélben. Kissé dobja a modell fut a horizonton. Ha hajlamos az orr leeresztésére (merülés), a szárny előtti fából készült ék van behelyezve a pilon és a törzs sín között.

A szárny elülső élének ilyen módon történő felemelésével a tervezés során a leglassabb leszállási arány érhető el. Ha a modell észrevehetően felemeli az orrát (kapiruet), az ék a lábszár alatt helyezkedik el, felemelve a szárny hátsó szélét. Miután a beállítás befejeződött, a beállító ékeket lecserélhetjük az alatta lévő aljzatra ragasztott illesztett tömítésekkel. Ez segít megszüntetni az új kiigazítások szükségességét a szállítási szerelvények és a modell szétszerelése után.

A vitorlázó görgő hajlásszöge a szárny csavarjának kijavításával megszűnik (minden szelvénynek síknak kell lennie az elejétől nézve). A beállított modellhez a törzset egy egyszerű vontatóhoroggal tekerjük a huzalból. Először a súlyponttal kell szembenéznie. A vontatási üzemmód beállítása a horog pontos helyzetének kiválasztásával történik.

Végül ragaszkodhat hozzá szorosan, míg a törzsön egyértelműen megjelölve találja a szárny (pylon) beállítását. Felhívjuk a figyelmet arra, hogy a javasolt repülőgép-modell jellemzője a szárnyszelvény kialakítása, amely kétoldalas burkolatokra jellemző (ami sematikus eszközök esetén kizárt). Ez a megoldás, anélkül, hogy csökkentené a repülőgép repülési jellemzőit (ez bizonyult a gyakorlatban), a csontváz nagyobb merevsége elérése érdekében.

Emellett, ha a modellt már nem szükséges a junior versenyeken, akkor a szárny filmmel és alulról is lefedhető. Nem csak a modell aerodinamikai minősége növekszik, hanem az erőssége és merevsége is. Így megismerkedhet a vitorlázógép elindításának jellemzőivel, hozzávetőleges tulajdonságokkal a nagy sportjárművek számára.