A Prior üzemmód (lada priora) motorja
A motor javítása, a 2170-es gépjármű motorjának működési zavarainak kijavítása és helyesbítése, a 2171-es hajtómű hajtóműegységének összeszerelési és szétszerelési sorrendje, az előző tartomány cseréjének szakaszai. A motor építési felépítése Lada Priora, Lada Priora, motorjavítás
A VAZ-21126 motor hossztengelye: 1 - olajszivattyú; 2 - a generátor meghajtójának szíjtárcsa; 3 - összekötő rúd; 4 - dugattyúujj; 5 - egy ékszíj egy meghajtó газораспределительного a mechanizmus; 6 - a fedél газораспределительного a mechanizmus; 7 - a bütyköstengely szíjtárcsa; 8 - beömlő kollektor; 9 - gyertya is; 10 - olajbetöltő sapka; 11 - termosztát; 12 - lendkerék; 13 - a dugattyú fenékének hűtése fúvóka; 14 - olajvevõ; 15 - forgattyús tengely
A VAZ 2170 Lada Priora gépjármű VAZ 21126-as motorja a VAZ 2112 motor alapján készül. Növelje a motor modális teljesítményét. 21126-ról 1,6 literre a mod üzemi térfogatához képest. A 2112-et úgy érik el, hogy növeli a dugattyú lökését a henger ugyanolyan átmérőjével.
A VAZ-21126 motor keresztmetszete: 1 - leeresztő dugó; 2 - olajteknő; 3 - az olajszűrő; 4 - a vízszivattyú; 5 - gyűjtőgyűjtő; 6 - az utolsó szelep; 7 - a szelep rugója; 8 - végső szelepek vezérműtengelye; 9 - bemeneti kollektor; 10 - a palackblokk fejének fedele; 11 - a belépő szelepek bütyköstengelye; 12 - a hidraulikus szeleptömlő; 13 - a bütyköstengely csapágyainak esetére; 14 - üzemanyag-sín; 15 - befecskendező; 16 - a szelep irányítódugója; 17 - a bevezető szelep; 18 - a palackblokk fejének bélése; 19 - kompressziós gyűrűk; 20 - маслосъемное a gyűrű; 21 - dugattyúujj; 22 - összekötő rúd; 23 - a palackok blokkja; 24 - rúd borítása; 25 - olajvevõ
A hengerblokkot különleges, nagy szilárdságú öntöttvasból öntötték, ami a motor merevségét és szilárdságát biztosítja.
A hûtõhuzatot képezõ hûtõfolyadékcsatornák az egység teljes magasságában készülnek, ez javítja a dugattyúk hûtését, és csökkenti az egység deformációját az egyenetlen túlmelegedés miatt. A hűtőköpeny fel van tetején nyitva a készülék feje felé. A palackblokk alján öt csapágy van a forgattyús tengely radikális csapágyaiból, amelyek fedelét csavarokkal rögzítik. A támaszok vékonyfalú acél-alumínium betétek, amelyek a főtengely csapágyak működését végzik. A középső támaszon hornyok készülnek, amelyekbe beillesztik a tengelyirányú elmozdulásokkal rendelkező forgattyús tengelyt tartó fogasléceket.
Összehasonlítva a motor henger blokk mod. 2112 hengerblokk mod. 21126-tal magasabb 2,3 mm-rel, a főcsapágy tengelyétől a blokk felső felületéhez képest a magasság 197,1 mm.
A főtengelyt speciális, nagy szilárdságú öntöttvas öntte. A VAZ 2170 forgattyústengelyének és forgattyús tengelycsonkjait földelni kell. A főtengely hajtókarjai kenésére az olajcsatornákat fúrták, dugókkal borították. A rezgés csökkentése érdekében a főtengelyen nyolc ellensúly található. Forgattyústengely főtengely sugár Mod. 21126 2,3 mm-rel nagyobb, mint a mod motorja. 2112, aminek következtében a dugattyú lökete 71-ről 75,6 mm-re nőtt. A tengelyek megkülönböztetése a VAZ-21126 motor főtengelyének egyik ellensúlyánál a "11183" jelölés leadásra kerül.
Elülső végén a főtengely olajszivattyú szerelt, fogazott szíjhajtás szíjtárcsa és a vezérműtengely meghajtó generátor ékszíjtárcsa integrált torziós lengéscsillapító. A főtengely hátsó végén öntöttvas öntött lendkerék. A lendkerékre egy acél fogazott keretet nyomnak.
Az összekötõ rudak acélból vannak kovácsolva, az alsó fejjel fedõkkel. A prar-rudak sapkái a szilárd összekötő rúd eltávolításának módszerével készülnek. Ez nagyobb pontossággal érhető el, amikor a kupakot ráhelyezi a hajtókarra. Vékonyfalú bélések vannak elhelyezve az összekötő rúd alsó végénél, és az acél-bronz hüvely a felső fejre nyomódik.
A pisztolyt alumínium ötvözetből öntik. Mindegyiken három gyűrű található: két felső tömörítés és alsó маслосъемное. A dugattyúk alja lapos, a szelepeknél négy lenyomással és a motor üzemmódjainak dugattyúival. A 21126-os hornyok a 21126-os hornyoknál nagyobbak, mint a 2112-es motor hornyai. A dugattyúkat olajjal hűtik, amelyhez speciális csapágyak vannak felszerelve a főtengely csapágyaiban. Ezek csövek, amelyekben a rugós golyók találhatók. Miközben a motor fut, a golyók kinyitják a csövek lyukakat, és az olajsugár belép a dugattyú alulról.
A mod. 21126 Applied kit „dugattyú-dugattyú gyűrű, dugattyú pin, hajtókar” redukált tömege (tömege a dugattyú csökken 350-235 g, a dugattyú pin - 113-65 g, a hajtórúd - 707-485 g, a teljes készlet - 32%) .
Az olajteknő acélból készült, bélyegzett, alulról a hengerblokkba csavarva.
A blokk feje. a hengerblokk tetejére szerelve, alumínium ötvözetből öntve. A fejcsatornák alsó részén öntöttek, amelyek mentén a keringtetett hűtő folyadék áramlik az égési kamrák között. A fej tetején két bütyköstengely helyezkedik el: az egyik a szívószelephez, a másik a kipufogószelephez. Motorblokk fej mod. 21126 különbözik a mód fejétől. 2112 növelte a karimák területét a bemeneti csővezeték alatt, és egy darabban készült a gyertyatartó üregek fejével.
A Prior üzemmód elsőbbségi tengelyei a blokkfej tetején lévő támaszokba és egy közös csapágyházba vannak szerelve, amelyek a blokk fején található csavarokkal vannak rögzítve. Az elosztó tengelyek öntöttvasból vannak öntve. A 21126 motor bütyköstengely-szíjtárcsai egy 2 ° bütyköstengely-ütemezésjelzővel különböznek a 2112 motordugattyúktól.
A kopás csökkentése érdekében a bütykök és a gerinc alatt lévő felületek felületét hőkezeljék - fehérítik. A bütykös tengelyek a tolózókon keresztül működnek. A 21126 motor hidraulikus szeleppel rendelkezik, amely automatikusan kompenzálja a szelepmozgatóban lévő réseket. Ez a motor lada priora üzem közben nem szükséges a szelep mechanizmusában lévő réseket beállítani. A motor hengerenként négy szelepet tartalmaz: két szívó és két kipufogó.
A vezetõhüvelyeket és a szelepüléseket a készülék fejébe nyomják. A vezetõhüvelyek továbbá rögzítõ gyûrûkkel vannak ellátva, amelyek megakadályozzák õket. A vezetőhüvelyeken olajleválasztó sapkák vannak, amelyek csökkentik az olaj belépését a hengerekbe.
Minden szelepnek van egy rugója. A VAZ 2171 bütykös tengelyeit a főtengely gumi fogazott szíja vezeti.
A hengerfej fedele alumíniumból készül. A prio hengerfejével ellátott fedélcsukló tömítéssel van ellátva. A 21126 motorfejtő fedél különbözik a 2112 fedéltől a gyújtásmodul rögzítésére szolgáló platform hiányában és a gyújtótekercsek közelében lévő egyes gyújtótekercsek hozzáadására szolgáló lyukak jelenlétében.
A motor kenőrendszerét kombinálják: permetezés és nyomás alatt. Nyomás alatt a fő és az összekötő rúd csapágyak, a bütyköstengely-csapágyak kenve vannak. A rendszer egy olajteknőből, egy hajtóműolaj-szivattyúból áll, olajvivővel, teljesáramú olajszűrővel, olajnyomás-érzékelővel és olajcsatornákkal.
A motor hűtőrendszere egy lada priora hűtőköpennyel, egy elektromos ventilátorral, egy centrifugális vízszivattyúval, egy termosztáttal, egy túlfeszültség-tartállyal és egy tömlőt tartalmaz.
Az áramellátó rendszer tartalmaz egy elektromos üzemanyag-szivattyú telepítve egy üzemanyagtartály, fojtószelep, finom üzemanyagszűrő, az üzemanyag nyomásszabályozó, üzemanyag-befecskendezők, üzemanyag tömlők. A motor tápegységének alkatrészei közötti különbségek mod. 21126 a motor mod. 2112
- Az üzemanyag visszafolyás nélküli cső alakú üzemanyag-rámpa alumínium ötvözet helyett rozsdamentes acélból készül;
- a csökkentett méretű tüzelőanyag-szórófejek nem cserélhetők az előbbiekkel;
- a módosított kialakítású tüzelőanyag-nyomásszabályozó a Prior üzemmód üzemanyag-szivattyú moduljában van elhelyezve, és nem az üzemanyag-sínre;
- a fojtószelepben nincs lyuk a fojtószelepben, amely összeköti a levegőbevezető tömlőt és a szívócsonkot, és megkerüli a fojtószelepet. Megváltoztatta a fojtószelep szerelvény karima konfigurációját.
Az energiaellátó rendszert EVAP rendszer funkcionálisan tartalmaz egy szén-adszorber (cm. „Helyettesítés EVAP rendszer csomópontok”), meggátolván üzemanyag gőzök a légkörbe.
A gyújtási rendszer a hengerfej fedelén és a gyújtógyertyákon található egyedi gyújtótekercsekből áll. Az elektronikus vezérlőegység (ECU) a gyújtótekercseket a motor által vezérli. Egyéni gyújtótekercsek beszerelése a VAZ 2172 mod. Gyújtás modul helyett. 2112 lehetővé teszi a nagyfeszültségű gyújtóvezetékek feladását és javítja a rendszer műszaki jellemzőit és megbízhatóságát.
Forgattyúház szellőztető rendszer
A Prior üzemmód motor forgattyúházának szellőzőrendszere: 1 - a szívócsonk; 2 - gázkar szerelvény; 3 - egy kis szellőztető rendszerű tömlő; 4 - légtelenítő hüvely; 5 - a szellőztető rendszer nagy kontúrjának tömlője; 6 - a palackblokk fejének fedele; 7 - elszívótömlő; 8 - elválasztó; 9 - elválasztó olajleválasztó
Motor lezárva egy forgattyúház gázcsap keresztül elválasztó szeparátor 8 szerelve a 6 fedelet a hengerfej, a bevezető csővel. Ezenkívül a forgattyúház-gázokat a motor hengerébe továbbítják, ahol égnek. Amikor a motor izgulj megelőzően üresjárati kartergáz keresztül betápláljuk a 3 tömlő egy kis hurok keresztül kalibrált nyílással (fúvóka) a fojtószelepház egységet. Ebben az üzemmódban, a szívócsőben teremt nagyvákuumban kartergáz szívja be hatékonyan zadrosselnoe térben. Nyílás korlátozza a beszívott gáz, hogy ne zavarja a motor alapjáraton Priora. Ha a motor terhelés alatt, amikor a fojtószelep nyitott részben vagy teljesen, az ömlesztett gáz áthalad a tömlő 5, egy nagy hurkot a levegőellátó tömlőhöz 4 a fojtószelep egység és a további egy szívó- és égéstérbe.
A Lada Priora motor szétszerelése és szerelése
- - A motor építése
- - Lehetséges motorhibák
- - Kompressziós ellenőrzés
- - A motorburkolat cseréje
- - A motor sárvédőjének cseréje
- - A motor első hengerének dugattyújának felszerelése
- - Az időzítőszalag eltávolítása és felszerelése
- - Hajtómű-támogatás cseréje
- - A motor szétszerelésének jellemzői
- - Lendkerék eltávolítása és felszerelése
- - A motor szerelvényének eltávolítása
- - A motor szétszerelése
- - Motorhiba
- - A motor összeszerelése
- - A forgattyús tengely előremenetelének cseréje
- - Egy hátsó epiplon eltávolítása és telepítése коленвала
- - Karterolaj tömítés
- - A szívócsonk gyűrűinek cseréje
- - Catcher Assembly
Motorrendszerek Lada Priora
A tápegység karbantartása, hűtése, kenése, a VAZ 2170 Prior motor motorjainak felszabadulása, a motor javítási útmutatója, a VAZ 2172 előtti hengerfejek. A motoros vázák módosítása 2171 előtt.
szétszerelés és összeszerelés a saját kezével
gbc, hibaelhárítási fotó
kenési rendszer, ellenőrzés és karbantartás
hűtőrendszer, eszköz
motorteljesítmény, javítás és beállítás
gőzvisszanyerő rendszer, beállítás
kipufogórendszer, karbantartás