Vitaly Petrov "kartingot
Oleg Troc kifejezetten a „Challenger” beszélt az első történetében hazánk Formula 1-es pilóta Vitaly Petrov megérteni - hol és mit kell tenni, ha igazán szeretnénk, hogy egy versenyző, vagy legalábbis szeretnénk, hogy egy versenyző a gyermek.
- Milyen korban javasolná, hogy a gyermeket a go-kartra adják?
- Minden itt egyedül van, meg kell néznie közvetlenül a gyermeket. Elkezdhet csendben 5-6 év múlva. Ha többet vagy kevesebbet tanul, akkor részt kell venni az amatőr versenyeken, hogy fokozatosan megszokja és megérti, tetszik-e vagy sem. Hogy a gyermek milyen érzést érez a kerékben, akár élvezni fogja a vezetést, és eredményeket mutat, további karrierje függ.
- 10 év elteltével túl késő?
- Még 14-én sem késő. Én ebben a korban kezdtem részt venni az első versenyen. Vipborgban tartottunk egy versenyt, amelyet több mint 50 pilóta vett részt. És a 7. helyet vettem maguk között egy szabványos, nem sportos autóban. Még csak felkészültem rájuk. De amikor az apám látta, hogy komolyabb autóknál tapasztalt sok pilótát fogadott el, rájött, hogy valóban beindulok. Felbéreltük az első edzőt, elkezdtük összegyűjteni vele a "nyolc" első sportkocsit - ez mind elindult. Ha egy személynek van tehetsége, ajándéka, a sport iránti vágya, akkor soha nem túl késő.
- Mi a tehetség és a vágy mellett fontos a versenyzőnek?
- A jó fizikai felkészülés nagyon fontos. A pilótának erősnek kell lennie. Ehhez minden nap sportolunk: lengünk a teremben, futunk, a vonat egyensúlya, futball, kosárlabda és így tovább. Szintén a motoros számára nagyon fontos a jó reakció.
- Hogyan képzik?
- Számos különböző gyakorlat létezik. Teniszezni tudsz. Golyókat vagy labdát edzhetsz (élesen megfordulsz és elkapod a labdát, amit dob). Vannak még speciális eszközök, amelyek véletlenszerű sorrendben megvilágítják az izzókat.
Az autóverseny egy drága sport?
- Természetesen nagyon drága. Ez nem egy sakktáblát vásárolni vagy futballcipőt vásárolni. A versenyzésnél el kell kezdeni, be kell fektetnie magát. Először a motorsportban gépeket, autóikat, edzőket, mechanikusokat kell fizetned. És ha a felszerelés és a sisak kicsi kiadások (hasonlóak az azonos futballhoz), akkor a kártya kölcsönzése, nem is beszélve a vásárlásról és a saját fenntartásáról, drága. Olyan külföldi versenyekre kell menni, ahol több fejlődési lehetőség van. Európában vannak olyan szabadtéri szabadtéri utak, ahol a pilóta megszerezheti az aszfaltot, és meg tudja érteni, hogyan viselkednek a gumiabroncsok és az autó. A nem profi gokartban való teljes körű előadáshoz évente körülbelül 50 ezer dollárra van szükség. És a szakmai - még inkább.
- Hogyan változik az amatőr sportoktól a profiig?
- Minden történik fokozatosan. Olyan ez, mint a karrierlétra, ahova sétálsz. Először Oroszországban vagy, majd Európába utazol. Ha elkezdi nyerni, akkor megy a Formula Renault vagy a Formula-4, majd a Formula-3. Mindez az eredmények függvénye - ha folyamatosan nyersz, akkor minden évben új szintre emelkedhet, és már 17 éves lesz Formula 1 pilóta, mint Mark Verstappen ebben a szezonban. Vagy kap egy jó csapat szárnyát, mint Danya Kviat a "Red Bull" -on. Mindegyiket különböző módon kapják meg. Soha nem voltam külföldön, és a csapatom nélkül mentem a motorsportra, ezért három évbe telt, hogy második helyet szerezzen a GP-2-es sorozatból és bekerüljön a Formula-be.
- Mennyire fontosak azok a emberek, akik körülkerekedik a lovast? Találhatok egy csapatot, és eredményeket érhetek el saját vezetők, oktatók és orvosok nélkül?
- A hivatásos sportoló természetesen támogatást igényel. Először is, a szülei segítenek neked. Ezután már bérel egy edzőt, egy orvost, egy pszichológiai edzőt - akik segítenek megbirkózni a rajongók, versenytársak, a sajtó nyomásával. A vezetőnek rendelkeznie kell egy ügynökkel, egy menedzserrel, aki szponzorokat keres, és mindenkinek elmondja, hogy van egy első osztályú srác, aki jól teljesít és támogatni kell. Nagyon fontos, hogy olyan embereket válasszanak, akik őszintén együttműködnek veletek, és mindent megadnak, amellyel az eredményt elérik. Hogy bízhat bennük, mert a bizalom hiánya mindent elpusztíthat.
- Pénz és szponzor nélkül a Formula-ben?
- Bárhol. Szükségük van nem keresésre, hanem fejlesztésre. Külföldön tanulhat, részt vehet, együtt dolgozhat más oktatókkal, folyamatosan javulhat. Ha a költségvetés korlátozott, akkor elveszítheti az értékes tapasztalatok megszerzésének lehetőségét. Nos, a modern Formula-1 elsősorban üzlet. Gyakran előfordul, hogy a csapatok kevésbé tehetséges pilótákat választanak, de jó szponzorokkal.
- Azt mondtad, hogy a verseny nagyon költséges sport, de mennyit keresnek ott?
- Míg a pilóta nem jutott be a Formula-1-be, ő alapvetően csak tölti. Olyan, mint bármely társaság - miközben fiatal és csak kezd fejlődni, nem keres semmit. De amint elér egy bizonyos szintet - pénz jön. A világbajnok évente 12-20 millió dollárt kap. A szokásos gyári csapatban az összeg természetesen lényegesen kisebb. Sok orosz futballista többet keres. De mindez a vezetőtől, az előadásoktól és az eredményektől függ. Ha a pilóta méltó, akkor fizetni fog, és senki sem szabadul fel.
- A Formula 1 új szezonja csak a közelmúltban kezdődött. Mi a legfontosabb tanácsadás, amit a fiúknak adhat, akik nem hagyják figyelmen kívül egyetlen versenyt, és álmodnak arról, hogy valaha is egy autó kereke mögött?
- Nem számít, mit csinálsz - sport, rajz vagy tudomány. A legfontosabb az, hogy elmozduljon a kívánt irányba, ahonnan örömet szerez. Ha látja, hogy megkapja és érezni tudja a tehetséget, meg kell próbálnia, hogy maximálisan megnyissa, és megmutassa minden képességét. A vágy, a kitartás és a győzelem vágya - ezt mindig meg kell mutatni. És nem számít, milyen területen. Soha ne dobja le a kezét: ma nem működött - biztosan holnap fog működni. És talán egy napon bejuthatsz a Formula-1-be.
- Mit vársz az új szezontól? Meg tudja-e értékelni a pilóta "Red Bull" Daniil Kwiat kilátásait?
- Nyilvánvaló, hogy ebben az évben a Mercedes megnyerni fogja a bajnokságot. Az egyetlen kérdés az, hogy Hamilton vagy Rosberg. Ha más csapatok kilátásaival kapcsolatos előrejelzéseket adni, sajnos még mindig nehéz. Nyilvánvaló, hogy a "Williams" jó formában maradt, és a "Ferrari" és a "Lotus" kissé jobb lett az előző évhez képest. Nem lesz könnyű "Red Bull" és Dana Kwiatu. Nagyon jó szezont töltött, és most a "nagy bajnokságba" költözött, ahol a legmagasabb eredményekért harcol. Eddig azt látjuk, hogy a Red Bull kihívásokkal néz szembe. Minden a Renault csapattól és a Renault motorjától függ, ami egy kicsit rosszul végzett a kvalifikációban. De ha megoldják ezt a problémát, nem látok okot arra, hogy a Kwiat miért nem tudott jó eredményt elérni. Általában nagyon elfoglalt szezont várunk. A harc első helyére valószínűleg nem, de itt 3-5 helyen lesz nagyon érdekes.