Aszfalt - Brockhaus és Efron enciklopédiája - enciklopédia és szótárak
rock, ásványi vagy zsidó gyanta, ami egy fekete vagy feketésbarna, rendkívül briliáns anyag olvadáspontja 100 ° C-on oldható terpentin olaj, petróleum és a benzin; sp. súly: 1,1-1,2, szag - gyenge, bitumenes. Ez a fosszilis gyantát feloldjuk terpentin olaj, alkalmazunk aszfalt lakk lakkozás fekete vas, stb .. A dolgok a föld felé a szálak a réz, és úgy is, mint egy sötét barna színű olaj festék. A. látszólag keresztül történt bepárlás és oxidációja nehézolaj (ásványi kátrányt, tar hegy). Az A. főbb betétei: o-in St. Szentháromság és az aszfalt-tenger Júdeában, kötet. A Holt-tenger. Az éles ponton. Trinity szinte kerek tó mintegy 2 km átmérőjű és ismeretlen mélység, a felülete, amely teljesen a A. Általában az ilyen felületre rá lehet lépni, de ez a forró napsütéses napon, a folyadék 3 cm mély. A Holt-tenger ásványi kátrányt, együtt folyik a víz több szomszédos források, beleesik a tengerbe, ott megszilárdul apránként, és lebeg a víz felszínén, ami nagyban Solena ott, és emiatt nehezebb EGYEDI A. Amikor a száraz lepárlás kiderül, fekete és barna, az illékony aszfaltolaj. A. eredetileg az úgynevezett most leírt tiszta fosszilis gyanta, most jelent ez így a cím szerinti anyagot, jelentősen eltér a jelen aszfalt az utcán útburkoló, különösen a padló, tetőfedő és szaporítása a nedvesség megtartását falazat; Az ilyen típusú A. alkalmazás ilyen célokra nagyon kiterjedt. Ez áll a meszes kőzetek impregnált fosszilis gyanta adalékolt több vagy kevesebb ásványi kátrányt vagy juhokat meszes homok ragasztott kemény gyantás említett anyagokkal. Ez a természetes állapotot nevezik aszfalt anyagot és a kő használják műveletet két módon: 1) Préselt (A. comprimé) A. por formában kerül a előkészített beton alapot, és tömörített forró hengerek, úgy, hogy részei tapadnak egymáshoz, és tartsák be a beton . Csak a legjobb A ilyen munkákhoz 2) Cast módszer (A. coulé). A gyárakban előkészített aszfalt maszk. amelyre A. zúzott és ásványi kátrányban vagy kátrányban főtt. majd csempékké alakítják. Mielőtt nastilkoj padlók vagy járdák feloldjuk a kazánok azzal a kiegészítéssel, egy új részét gyanta és jelentős mennyiségű kavics vagy durva homok (szemcseméret egy pin egy borsó). A legjobb gyanta vagy kátrány. A gyantaszerű homokkövekből (néha homokos homokkőből) egyszerű vízmelegítéssel nyerik ki. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a terjedését a nedvesség a falak, az épület, az alapja helyezkedik kissé meghaladja a cement közötti téglák helyett egy vagy két pár ilyen rétegek egy aszfalt tömeg. Homok hozzáadása nélkül ugyanazt az anyagot nevezik aszfaltcementnek vagy aszfaltnak. öntött használják cement hidraulikus szerkezetek, a vystilanija víztározók, cesspools és m. o. A készülék híd zúzott aszfalt a kő csak akkor hevítjük fel, amíg a bitumenes masszára kezd, hogy tompítsa, majd fektesse egy gondosan szintezett síkra, és hengerelt nehéz vas tekercs ; Bitumen hűtéskor megszilárduló forraszanyag ásványi komponensek egy szilárd, de rugalmas, hogy egy bizonyos fokú tömeges. Ilyen célokra megpróbáltuk alkalmazni mesterséges A. azaz olvadt fekete kőszénkátrány, hogy úgy állítjuk elő, a kőszénkátrány desztillációjából egy keveréket durva homok és zúzott mészkő ..; Ez a fajta keverék azonban a törékenysége miatt nem praktikus.
A régi időkben az aszfaltgyártás (cement az egyiptomi, babiloni és Ninive-i legrégebbi épületeknél) hosszú ideig megszűnt. A görögök és a rómaiak nem ismerik őt. A modern aszfalttermelés Nyugat-Európában keletkezett a múlt században és Oroszországban a 70-es években; az orosz betéteket azonban a múlt században az utas Pallas írta le; az 1940-es években LA Perovsky miniszter aszfaltot írt ki a Syzran-i különleges házakról Szentpétervárra. Oroszországban az aszfaltüzlet 1873 óta fejlődött, amikor a DI Voeikov és M. Bogdanov zoológus a kirándulás során homokos aszfaltot talált a Syzran körzet Bakhilov dacháján. Ez lehetővé tette a kátrány és a masztix termelését a kiváló minőségű helyi anyagokból; Az aszfalt iránti kereslet Oroszországban egyidejűleg jelent meg az orosz vasút fő társaságának francia mérnökeivel. Az 1960-as évek végén az aszfaltot külföldről importálták, és ez az import folyamatosan nőtt az 1970-es évek közepéig, amikor először a Volga és a Moszkva aszfalt a vámtámogatás nélkül tolta ki a külföldiet. A moszkvai városi közigazgatás külföldre küldi a Pyatunnikov tagját. Ennek az útnak az eredménye volt a "Nyugat-Európa-járda" című tanulmánya, melyben a burkolat minden módját alaposan szétszerelték, és az A-t előnyben részesítik, és azóta az A. használata gyorsan növekedett; Most a moszkvai ipari negyedben évente 300-400 ezer pudát használnak. aszfalt anyagok
Az A. (meszes) fő betétjei Zap. Európában: Peschelboronban, Gattenben és Lobzan-ban Elzászban és Val-de-Travers-ban, Neuchatel közelében, Svájcban, Seyssel a tanszéken. Ains Franciaországban és Limmer közelében, Hannover közelében Németországban; Val de Traver gyártja a legjobb A. préselést, az utolsó kettőben. Az A. gazdag lelőhelyei szintén körülötte vannak. Brazza Dalmáciában és Abruzziben Olaszországban. Oroszországban az A. betétek a Volga mentén találhatók, amely a Syzran folyókba és folyókba áramlik. Simbirsk tartomány. innen. Kereszkedés a Syzranhoz. A fajta itt nem mészkő, mint Nyugat-Európában, de dolomit. A Syzran A. szilárdabb, mint a nyugat-európai, és magasabb hőmérsékleten olvad. Ez meglehetősen rendszeres rétegekben található, könnyen látható, még a távolból is, sötétbarna színében, a sárgás, elárasztott dolomit között.
Ami a természetes A. Boussingault különféle fajtáinak kémiai összetételét illeti, egyébként azt találták, hogy a perui A. (a Caxitambo) és az A. Peshellbourne-i szinte megfelel a C10 H16 képletnek. A Kaiser szerint a különböző osztályok 78,8% és 87,0% széndioxidot, 9,0% és 11,4% hidrogént, 1,4-10% ként, 0,2% és 0,9% 3% - 1,4% nitrogén (ez utóbbi bizonyos változatokban egyáltalán nem található). Különböző oldószerek kinyerik a kéntartalmú összetett összetevőket. Az A. megoldások (különböző lerakódásokból) jellemző abszorpciós spektrumokkal rendelkeznek, amelyek a fajták egymástól és a mesterséges terméktől való megkülönböztetésére szolgálhatnak. A fényben a természetes A. oldhatatlanná válik, és ennek a tulajdonságnak köszönhetően alkalmazható a fotózásban. Az A. orosz műveken a műszaki folyóiratok számos cikkén kívül a következőket említjük: A. Letny, "Syzran A." ("Műszaki Társaságok jegyzete", 1874) és "Bitumenes fosszíliák száraz desztillációja" (Szentpétervár, 1875); AI Voeikov, "Az oroszországi természetes aszfalt kivonásáról és feldolgozásáról és az aszfalt ipar szükségleteiről" (St. Petersburg, 1883). Német monográfiák a természetes A. Kaiserről, "Unters Über nat. Asphalte" (Nürnberg, 1879); Meyn, "Der Asphalt u. Seine Bedeutung D. Strassenbau grosser Städte" (Halle, 1872); Duke, "Petroleum u. Asphalt in Deutschland" (2. kiadás, Minden, 1881); Schubert, "Ueber Asphaltstrassen" (Berlin, 1881).
Enciklopédikus szótár Brockhaus és I.A. Efron. - S.-P. Brockhaus-Ephron 1890-1907
Keresőmotor segítség