Interjú high-tech versenyszimulációkkal

A hagyományos kérdés az, hogy hol kezdődik a sodródás? Hogyan kezdődött meg személyesen?

- A sodródás hangszerrel kezdődik, azt mondanám (nevet). Természetesen az autóból. A színház fogantyúval kezdődik, és az autóból indul a sodródás.

Melyik autó jobb a sodródás megkezdéséhez?

- Meg kell értenünk, hogy a sodródás más. Van egy professzionális sodródás, amikor magadnak a bajnokságban való részvétellel foglalkozik, eredményeket mutat be, és az orosz és nemzetközi versenyeken játszik szerepet. Vagy örökre sodródsz, hogy megtudd, hogyan vezethetsz autót, csak megismerheted az új embereket, és magasra tudsz jutni egy csúszásgátlásban. És ebből a döntésből attól függ, hogy milyen gép lesz. Ennek megfelelően az első verzióhoz egy professzionális talicskára van szüksége, amelyet fel kell készíteni, amit be kell állítania, amivel össze kell szednie. És ez egy gigantikus csapatmunka és sok kiadás. A második lehetőség a drift, amely elvben mindenki számára elérhető. A Zhigulival kezdődik, néhány olcsó autók hátsó kerékhajtásával. Japán, német. Télen kezdődik, jó sportüléssel. Differenciálzár. És természetesen az edzés örömével.

Az első kocsija a sodródásért?

- A sodródásért? Megpróbáltam húzni egy kéziféket az apám "hat" gyermekeként, aztán még nem tudtam, hogy ez drift, de tetszett. És tudatosan, amikor rájöttem, hogy a sodródással akarok foglalkozni, vettem egy Toyota Altezza-t. Erre van szükség. Vagyis nem kezdtem sodródni, mert volt egy hátsó hátsó kerék hajtása, és vettem egy althesis-t, hogy részt vegyem a sodródásban.

Egy másik kérdés, ami sok kezdõs driftert érdekel - hol van jobb, ha pótalkatrészeket vásárolna egy autóhoz, gumiból?

- Valójában minden nagyon egyszerű: ha valaki kifejezetten érdeklődik ebből, és nem foglalkozik érdeklődésével, az interjú elolvasása után könnyen megtalálja a problémáinak szükségét. Először is, tematikus fórumok, másodszor, legalább egyszer eljutnak a versenyekbe, vagy elhagyják az eresztő családot. A fiúknak ilyen szakszerű összejövetelük van a szakszerűtlen sodródás szempontjából, de nagyon jól szervezett, ilyen amatőr sodródás. És ott a srácok megosztják az információkat. Gumi? Minden a költségvetéstől függ. Most van egy jó kínai gumi. Újra vehetsz, kölcsönözhetsz. Kereshet szemetet, vagy felveheti az RDS után. Rengeteg lehetőség van, mindegyik az embertől és az ő akcióitól függ. Mint minden esetben.

Mivel már beszéltem a költségvetésről. Mi a helyzet a szponzorálással? Maga a sportoló maga is szponzorokat keres, vagy a szponzor a rendezvényen észreveszi az atlétát?

- Az eseményekről szóló közlemény rendkívül ritka. Természetesen akkor történik, amikor a versenytársakhoz közelednek, és párbeszédet alakítanak ki veled. De újra meg kell értened, hogy valamilyen okból jöttél erre az eseményre. Ilyen eseményeken (áttörés) minden nagyon komoly, és általában a szakemberek járnak, és már partnereikkel. És persze, ez egy csomó munka, nagy felelősség.

És sokan írnak nekem, különösen a fiatalok, akik 14-15 évesek, és kérik, hogy elmondják, hogyan kell a sodródást, és azonnal kap egy csomó pénzt.

Valószínűleg ez normális, hamarosan befejezi az iskolát, a szülőknek el kell dönteniük a jövő szakmájáról, és úgy látják, hogy van ilyen Nikita Shikov, aki sok pénzt kap, de valójában csak megjelenés. Nikita Shikov nem keres semmit. Az apja Mitsubishiba megy. Mert nincs pénzük semmi másért, ő sodródik.

És soknak tűnik, hogy sodródhatsz, gumibotokolhatsz, gyönyörű sapkát gyalogolhatsz és egyúttal sok pénzt kereshetsz.

És a legtöbb nem érdekli, hogy hogyan kell a sodródás, hogyan kell beállítani a felfüggesztést, hogyan élvezni az utazást, hogyan lehet javítani a talicskát, mely kerekeket választani.

És azt írják, mintha munka lenne. Írja be, hogyan adhat át interjút ezzel a céggel. De ez teljesen értelmetlen. Tehát azonnal írok - semmilyen módon. Nem fog pénzt keresni a sodródás, a motoros sport Oroszországban. Felejtsd el és általában egy ilyen elképzeléssel ne menj ide, ebben a kultúrában, ebben a fegyelemben.

Ez valamiféle illúzió -, hogy nem kell semmit tenni, csak égetni a gumit, nyomni egy tompa arc a gáz, és ugyanakkor, mint a kerekek spin, akkor pénzt kap a zsebében.

A profi motoros versenyek hatalmas készpénzbefektetéseket igényelnek.

Milyen változások történtek azóta, hogy elkezdtek sodródni?

- Nehéz megmondani, hogy milyen változások történtek. Elkezdtem sodródni és rájöttem, hogy komolyan akarom ezt tenni, és életben kell lennem vele, nem csak hogy hétvégente egyszer jók szórakozni, de máshol dolgozom. Azt akartam, hogy a sodródás az életem része legyen. Aztán 21 éves voltam, most már majdnem 30 éves vagyok, és az egész életem elhaladt ezzel a driftel, és én csak nőttem fel. És nehéz megmondani, hogy milyen hatással volt rám a sodródás. Vagy hogyan befolyásoltam a sodródást. Nem lesz teljesen helyes. Idősebb lettem. A gondolkodás megváltozott. Határozottan a drift sokkal szervezetesebbé és felelősségteljesebbé tette, és rájöttem, hogy tudom és megértem, hogy mindig szükség van a föld teljes ásására. Nem tudsz egy helyen állni. Soha ne adja fel. Ha ma egy, két, három, négyszer nem sikerült, akkor ötödik alkalommal fog megjelenni. Nem tehet vissza, és feladja. Ez a legviccesebb történet, amely csak az életben, nem csak a sportban, csak általánosan jelenik meg. És természetesen, köszönhetően a sodródásnak, találkoztam sok emberrel, barátokkal, sok városban meglátogattam a különböző országokban.

Ha nincs drift, akkor feltaláltam volna (nevet)! Annyira jó!

Általában mennyi időt vesz igénybe?

- A tréning valójában egy kis időt vesz igénybe. Mert nagyon drága. Van edzésünk, ez ugyanaz a verseny. Van egy közvetlen óriási gumi fogyasztása, az autó közvetlen értékcsökkenése, közúti bérlet. Mindez sok pénzt fog fizetni, ezért nem mindig felel meg a megfelelő és magas színvonalú képzésnek. Alapjában véve, a képzés közvetlenül a szakaszok előtt zajlik. De ezen a télen sokat utaztam a GT80-as állományautóban, és nagy örömömre szolgált ez az ADM Myachkovo-nál. Minden szerdán, barátunkkal és tanítványaimmal, ebben a szezonban ugyanabban a csapatban megyünk együtt, amit kiképzettünk. Edzettem, aztán gördeszkéltem.

Télen hűvös, a gumi nem kopik le. A gép nem szakad meg, nincs teher. Vagyis akkor csúszhatsz, amíg unatkozol.

Mi a kedves álma sodródás közben?

- Mindig is álmom volt az amerikai bajnokság Formula Drift Season-jének menni. Mindig a fejemben volt. De most már értem, hogy valószínűleg nem akarom ezt, ahogy szoktam. Mert volt egyfajta jim-jitter a gondolattól, hogy oda tudsz menni, és mindent látsz a saját szemeddel. Már láttuk mindezt. A fiúk, akik részt vesznek itt, jönnek velük.

Az álmom egy kicsit más. Szeretném, ha az oroszországi sodródás olyan magas színvonalú és magasan szervezett és minőségibb lett volna, hogy nekünk akar menni. És szeretném ezt a történetet a nézők számára megtenni, mert azok, akik sodródnak, mostanra lesznek. Általában az orosz motorosport. Volt a vágy, hogy ne menjen valahová, hogy ide menjen, hanem hogy valakit hozzanak ide. Hajtson végre driftet, és masszívabb és minőségibb legyen.

Személyesen vett részt a sisak kialakításában és az autó színezésében?

- Teljes részvétel. Minden sorra válaszolhatok.

Mit gondolsz Danya Kwiat-ról?

Készen állsz, és az autóod az új szezonra?

- Készen állok. Az autó még nem érkezett meg. A gép folyamatban van

Mit vársz a következő szezonról?

- Valójában várom ezt a célt, ez valamiféle érthetetlen összeomlás, műszaki összejövetelek, valami szemetet. Sokat tettem érte. Új szolgáltatást nyitottunk, és nagy figyelmet fordítottunk a csapat sport edzésére, a gépre, a folyamat szervezésére. Mert ez egy nagyon fontos kérdés. Az alkatrészek vásárlása is. Tavaly, ezért nem volt elég időm ahhoz, hogy rendszeresen gyakorolhassak. Mert a baleset után két napig javíttuk az autót. Rögtön elhagytam a versenyen való edzés nélkül. Abban az időben, amikor más résztvevők több tucat kört halmoztak fel. És ebben az évben szeretnék megakadályozni, hogy ez megtörténjen. Hogy a gép megfelelően működött. Van egy hatalmas listám, amelyet meg kell változtatni. És csak vezessen, kérem a közönséget, szórakozzon. Természetesen szeretnék eredményeket elérni. Mindig az eredményért vagyok. Nagyon motiváló, arra kényszerítve, hogy előre lépjen. És mindenképpen ne lépj vissza, ne add fel. És általában azért, hogy tiszta örömet kapjunk a folyamattól, az itteni örök javítás helyett. Most mindent meg akarok csinálni és menni, ahogy mondjuk, egy zümmögésben.

Sok szerencsét az új szezonban!