Hogyan készítsünk egy klasszikus, szuperhatékony motort a témáról?
Tegnap (11.12) Négy órában néztem a tévét, 9 volt az egyik szem, a második aludt. Hallgattam valamire, de a lényeg ez:
1. mint a transzfer volt a "főút"
2. mutatott néhány parasztot - az ezredes nagynénjét -, hogy a bíró vagy a végrehajtó nincs-e technikus, de amatőr
3. Házi készítésű (mint például "ő maga is a garázsban") motor 1.6 (carb típus) sikeresen üldözi egy külföldi autó 16 cl 2,0 - és ő (a medencében) a költség bejelentett, hogy 2 liter 100 kilométerenként.
4. Még mindig: a motorban a tömörítési arány: majd-23 és a 27 nyomás, vagy fordítva. 27. és 23.,
5. A gyertyák láthatóak a motorháztető alatt, nagyon hosszú szigetelőkkel!
6.Svidu volt, mint a szokásos obozhdeniy.Tazikovy nyolc.
-------------- ------- -----------
Tud valaki tud erről a rendszerről. Mi a technológia csodája?
Azt is megemlítették, hogy a Diesel hasonló motort szeretett volna építeni, de majdnem meghalt mechanikus szörnyének robbanásakor, és már nem kísérletezett vele. 8-)
Sürgősen készítsünk klasszikusokat ilyen vadállatokkal 8-)
_________________
. egy ellipszisnek nincs joga az éjszaka megverni!
igen igen. ez volt a helyzet. van egy ember, a legjobb tíz költözött új (ő azt mondja, hogy volt, hogy 20 év). A fogyasztás körülbelül 3 liter 100 kilométerenként. Sűrítés 23. Gyertyák magát újraalkotja (voltak 2-2,5-szer hosszabb, mint a hagyományos :-D (ooh e *** kemping nekik, ha ez szükséges, hogy nem új) Ez a motorháztető alatt szinte minden megváltozott: vezetékek, tekercs. gyújtás 2 db, egy nagyteljesítményű generátor (beszélt gyenge, arra lenne szükség, még erősebb). valami mást.
A jelenlegi nafig szükséges számunkra, akkor, ha a pótalkatrészek teljes idejét be kell állítania.
A fórum 12 éves
Auto: német klasszikusok "Opel Record"
Mercedes 25 évvel ezelõtt a benzinmotorokkal modellezték ezt a rendszert.
Sajnálom a szégyent az autóinkért
_________________
. egy ellipszisnek nincs joga az éjszaka megverni!
11 éves a fórumon
From: a parasztoktól
Auto: 21063 89db
4. Még mindig: a motorban a tömörítési arány: majd-23 és a 27 nyomás, vagy fordítva. 27. és 23.,
5. A gyertyák láthatóak a motorháztető alatt, nagyon hosszú szigetelőkkel!
Nagyon jól tudom, hogy ilyen nyomáshőmérséklet alatt nem lehet párologtatott benzinrészecskék, tehát a megtakarítások. Annak érdekében, hogy a fej a motor mellett ne váljon el az egységtől, a gyújtás TDC-re van állítva.
_________________
Először is elrontjuk a repülőgépet.