Csapágyak cseréje motorkerékpár-kerekekhez
Amikor közepes minőségű utakon közlekednek, az importált motorkerékpárok kerekes csapágyai akár 25 ezer kilométert is képesek ellenállni. A belföldi kerékpárok esetében a kerékcsapágyak élettartama rövidebb, mert az orosz vagy ukrán csapágygyárak minőségi szintje nem biztató. Ráadásul a belföldi utak, amelyek valahol elpusztultak a külvárosban, képesek lesznek két kerékcsapágyak életét csökkenteni. Nos, ha egy amatőr egy trükköt csinál egy motorkerékpáron, amit megtagadnak, akkor az erőforrás több mint kétszeresére vágható.
Kevésbé, mindenképpen eljött az ideje, hogy felváltsák a kerekek csapágyait, amit ebben a cikkben láthatunk.
A csapágycsere pillanata akkor jön létre, amikor a kerékpár alacsony sebességen megkezdi az út mentését. Ha pedig a kerekekről sem hallunk zajt, mindent megtesz az utazásokkal a megölt golyókkal szörnyű.
Nos, hirtelen a golyók zörgöttek, akkor általában nem ajánlom elhagyni, mert bármelyik pillanatban elakadhatnak, és a közelgő események nagyon szomorúak lehetnek. Nagyjából minden szezon előtt. és ha hamarosan a megölt utakon, majd szezononként néhány alkalommal, a csapágyak állapotának diagnózisát végzi.
Ezt nem nehéz megtenni, a motorkerékpárt központi állványra vagy kis emelőre kell felszerelni, és arra kéri az elvtársat, hogy fordítsa végig a kormánylapátot, és rögzítse ezt a helyzetet. És meg kell ragadnod a kereket a kezedekkel, és megpróbálod rázni különböző síkon. Ezenkívül a lassú ütközés, ha jelen van, könnyen megtapogatható, de meg kell tudni különböztetni a játéktól a dugattyú alvázain vagy a kormányoszlop csapágyaiban való játéktól.
Abban az esetben, ha valamilyen játékot érez, akkor minden megegyezik a szétszereléssel, ezért elkerülhetetlen. És ha eltávolítod a kereket, már teljesen igaz, könnyű lesz, hol és milyen lyuftit.
A hátsó kerék egy kicsit könnyebb, mert nincs szükség a segédnek a kormánykerék megtartására, és a kerék játékát jobban érezni, és könnyebb megkülönböztetni az inga csapágyak játékától. De itt is, ha úgy érzi, hogy a legkisebb játék, akkor jobb, ha eltávolítani a kereket, annak érdekében, hogy ellenőrizze, teljesen teljesebb, ahol a luft (különösen a kezdők).
A kerékcsapágyak cseréjének sorrendje.
Úgy tűnt, mintha egy egyszerű művelet lenne a kerékcsapágyak cseréje, a kezdők nehézséget okozhatnak (különösen a külföldi autóknál). És nem arról van szó, hogy szét kell szedni vagy összeszerelni egy kalapáccsal, de hogyan kell mindent helyesen és gondosan megtenni, hogy ne törjenek a motorkerékpár vagy az új csapágyak részleteiről.
Először meg kell szabadulnia a féknyeregektől a tartók kicsavarásával és egy puha huzallal felakasztva, nem pedig a fékcsövön. Ezután irányítani nyomja meg az anyát (vagy csavar) a kerék tengelye, és csak utána nyomja meg a csavarokat rögzítő tengely villa tollal (a csavarok egyike ki van emelve egy piros kör a fénykép 1). Ellenkező esetben nehéz lesz megtartani a kerék tengelyét a forgatásnál, amikor csavarja ki az anyát.
Ezután egy fémrúd vagy csavarhúzó behelyezése a sugárirányú furatba (a tengely szélén) távolítsa el a tengelyt a tollakról és a kerekekről, és hasznos lehet a tengely oldalról oldalra történő görgetése is.
Amikor eltávolítja a keréktengely Megjegyzés távtartók (azok között a belső gyűrű és a toll csapágyak), amint azt a 2. kép, és ha a jobb és bal különböznek egymástól hosszúságú, lehet továbbá, és átmérője, majd jelölje meg előre a jelölőt, ahol volt.
Annak ellenére, hogy egyes kerékpárok monoton hüvelyekről érkeznek.
Távolítsa el az első kereket a villáról, és távolítsa el a kijelölt távtartókat a kerék tömítéseiről. Húzza ki óvatosan és lezárja magát, egy speciális penge (fénykép 3), vagy egy speciális eszköz, az itt leírt, ha a magától értetődő vágy, hogy megőrizze a natív tömítések és az ülések jó állapotban vannak.
Most itt az ideje, hogy megfelelően ellenőrizze a csapágyak ütközését.
Ehhez forgassa a keréktengelyt a szabályozott kerék csapágyaiban, és a tengelykart különböző irányban sugározza, mint a 4. képen. Ezzel a teszttel a legkisebb játék is könnyen érezhető. Ha rendelkezésre áll, akkor ezek a csapágyak küldésre kerülnek, és újakkal helyettesítik őket.
A kopott csapágyak extrudálása. Ha megnyomja ki a kopott csapágyak, mi alapvetően nem fontos, hogy tartsa őket a helyükön már a hulladéklerakó, vagy horgászni Donka, és ami a legfontosabb, hogy mentse a helyüket a hub a kerék. És, hogy zsarolás csapágyak telt el könnyen és károsodás nélkül, hogy azok szerelési lyukak a agyat, az agyban maga körül (a közelében a csapágyak) irányított fűtött 150 fokos, technikai szárító (a rögzítési nyílások kissé szélesednek melegítéssel).
Nos, hogy tudnád megkeresni az agy fűtési hőmérsékletét százötven fokban? Minden könnyű - ezen a hőmérsékleten, egy csepp víz az agy felszínén azonnal elpárolog, de anélkül, hogy visszahúzódna egy cseppről az agyról, mint egy túlmelegített vas.
Kit melegítés befejezése után kapcsolja át a kerék a második oldalon, és egy hosszú sárgaréz rúd tolja át a távtartó és hűvös csapágy ellen a hordozó melegített oldalról fénnyel fúj, és a végén a rúd egy kalapács a rúd ütődések csapágy fűtött kezét, ezzel együtt rúd végén az egyes pin Mozogni egy körben (csapágyakkal). Végén hogyan knock out egy csapágyat, távolítsa el a távtartó (vagy ahogy esik), és melegítsük a másik oldalon a kerékagy és kopogás és a második csapágyat.
Mindez végeztek egy hideg, de a felület a csapágy ülések, kopás könnyen hideg módszer, mivel ezek a nyílások nem bővült melegítéssel, és a merev csapágy acél, csapágy a dislodging könnyen eltörik, ötvözet puha ülésfelület nyílások csapágyak.
De ez csak egy probléma, hogy megtalálják a sajtó, a méretei illeszkednek motorkerékpár kerék és külön a hub a kerék folyamatosan és zavaró (a legtöbb kerekek, a legtöbb esetben a leadott, és a nagy aggyal egy darabként a kerék). Ebből kiindulva szükség van a ütőhangszer alkalmazására.
Mielőtt elkezdené felmelegíteni az agyat, előkészítse mindent előre, és a fő felveszi a puha ötvözet hüvelyét, amelynek átmérője kisebb, mint a külső csapágyak átmérője. Ez a hüvely csak akkor nyomja meg, ha csak a csapágy külső kereteire van nyomva - ez alapvetően fontos.
Ha nem talál megfelelő átmérőjű hüvely, vagy ha nem tudja faragni ez szélsőséges esetben, a szakszervezet vezetője alkalmas szerszám átmérőjét kit (5. fotó).
Abban az időben, amikor az összes készíteni, a hő az agy egy hajszárító a fenti szöveget, és a hőmérséklet csepegtető új helyre lyukat, és olajozott csapágy nastavte a külső gyűrű hüvely és hamarosan eltömítheti ez nem egy csúnya ütést a hub, amíg a csapágy forró. Vezetés közben ügyeljen arra, hogy a csapágy ne essék össze, különösen a préselés kezdetén.
Ezután forgassa el a kereket, tegye be a hubot a hub belsejébe, és melegítse a hubot, és nyomja meg a második csapágyat kalapáccsal és perselyrel. A kerék hűtése után, egy bokor segítségével nyomja meg az olajfüleket az ülésein. Továbbra is tolóerő mirigyek jelölt távtartók, és újratelepíteni a kereket, bottal a dugók toll kikent keréktengely, majd nyomja meg a végére, és hogy húzza meg a rögzítő fordított sorrendben.
A féknyeregek cseréjekor tisztítsa meg a féknyereg rögzítőcsavarjait a szennyeződéstől, rozsdától vagy tömítőanyagoktól, és helyezzen be egy új menetes tömítőanyagot a menetre (6. kép).
Továbbra is összegyűlik és szigorít. A motorkerékpár hátsó kerékén mindez ugyanúgy történik.