A gumiabroncsok kiválasztása mtb - blogok, kerékpározás
A hegyikerékpár hatalmas számú gumiabroncsot hozott létre. Néhányan hasonlóak egymáshoz, míg mások alapvetően eltérő körülmények között jönnek létre. Eddig a gumiabroncsok alapvető jellemzői a következők: súly, a lyukakkal szembeni ellenállás, a jó gördülés és a fogás. Azonban, ha mélyebbre hatol a részletekbe, a különböző gumiabroncsok technológiai folyamata jelentősen eltérhet. A gumiabroncsok kiválasztásakor tudnia kell, hogy vannak-e gumiabroncsok, tudatában vannak-e feladataiknak és érdekelnek-e bizonyos modellek felülvizsgálatában.
A gumiabroncsok cseréje nagyon erős hatással van a motor viselkedésére, valószínűleg mint semmi más. Példát fogok adni: a legmodernebb hegyi kerékpárokat agresszív védőfelszereléssel ellátott gumiabroncsokkal látták el, amelyek leginkább alkalmasak a sífutó vezetésére. És ha hosszú maratonra akarunk menni, ami nagyrészt az aszfalt felszínén fut, nem gondolnánk a gumiabroncsok cseréjére? Természetesen megéri. Közlekedésre aszfalt védő nincs szükség, akkor csak súlyosbítja a kerékpár hengerelt elő, ami azt jelenti, hogy az azonos erőfeszítést, kerékpár gumik nélkül futófelület (slick) gyorsabban fog menni, mint a futófelület. Ez azonban csak az aszfaltra vonatkozik. A földútra költözve a helyzet radikálisan változik.
Mielőtt megérintené a gumiabroncstípusok témáját, ismerkedjünk meg néhány olyan technológiával, amelyek korszerű gumiabroncsot szereztünk.
Kevlar zsinór. Korábban minden gumiabroncs zsinór volt acél, újabban az új progresszív gumiabroncsok Kevlar-vezetéket kaptak, ami persze meghaladja az acélt, szinte minden tekintetben. Gumiabroncsok kevlár zsinór számos előnye van, amelyek közül az egyik - a súly-, kevlár sokkal könnyebb, mint az acél, de még erősebb ez a készítéséhez használt golyóálló mellényt és a katonai sisakot, ami megerősíti a megbízhatóság. A Kevlar-vezetékkel ellátott gumiabroncs könnyedén feltekerhető, mint egy kerékpár-fényképezőgép, és egy táskába helyezi, sokkal kevesebb helyet foglal el, mint egy acélkábeles gumiabroncs.
Technológiai és védett com. A vegyület a gumiabroncs közepén helyezkedik el, amely közvetlenül érintkezik az útfelülettel. A vezető gumiabroncs-cégek folyamatosan arra törekszenek, hogy biztosítsák, hogy a vegyület megbízható és ellenálló legyen, amennyire csak lehetséges. A Schwalbe szabadalmaztatta gumiabroncs-védelmi technológiáját. mint például a Smart Guard, a Kevlar Guard, a Race Guard, a Double Defense. A Continental saját biztonsági rendszerrel rendelkezik: a SafetySystem. Más gyártóknak is van saját szúrásvédelmi technológiája. Minden védelem súlyt ad a gumiabroncsnak, ezért egyensúlyt kell keresnie a gumiabroncs súlya és védelme között. A védelem mellett a vegyület is kemény vagy lágyabb lehet. A szilárd anyag a lapos aszfalton a legjobb tekercset biztosítja, a puha gumi jobban felszívódik, és a közúti szabálytalanságok egy részét enyhíti. A puha gumi kényelme magasabb, de jó úton előnyei elvesznek.
Tubeless gumiabroncsok. magától értetődően a cím, használják a szokásos kerékpár kamerák. A speciális, cső nélküli, tömített kerekekre és gumiabroncsokra szerelve van, és a kerekeket az UST felirat szerepel. A gumiabroncs levegőjét tartja az a tény, hogy az oldalfalak a peremén speciális hornyokba esnek, és nem engedik a levegőt. A gumibetét nélküli gumiabroncsok olyan hátrányt szenvednek, mint a "kígyó harapás", amikor a kamra alacsony nyomáson megszakítja a kerékpánt oldalt. Ez akkor történik, ha keményen ütsz, mondjuk, megüt egy sziklát, vagy egy ugrás után. Ez azt jelenti, hogy a cső nélküli gumiabroncsok alacsony légnyomás mellett használhatók, ami előnyt jelent nehéz erdei ösvényeken, gyökereken, köveken stb. A cső nélküli gumiabroncsokban nagyon gyakran öntöttek egy speciális folyékony tömítőanyagot, amely a gumiabroncsot szivárgás esetén tömíti. Kicsi lyukakkal a cső nélküli gumiabroncsok nagyszerűen működnek, gyakran nem is észrevehető, hogy a lyukasztás történt.
Kötött gumiabroncsok a télre. Egyszerű technológia, acél tüskék kerülnek a gumiabroncsokba, amelyek nagyban segítik a jégen vagy a jól taposott hóban lévő kerékpár szabályozását, növelve ezzel az úton a tapadást. A speciális kerékpáros kézművesek önállóan gyártják az ilyen gumiabroncsokat, és az öncsavart csavarokat hagyományos gumiabroncsba csavarják. Erősen nem ajánlom ezt, könnyen elkényeztetheti a gumiabroncsot, és még rosszabb is, ha az út mentén törik. Nem biztonságos.
Tehát már ismerte az új technológiákat a modern gumiabroncsok gyártásában. Most itt az ideje, hogy eldöntsük a lovaglás stílusát és a pénzmennyiséget, amelyet hajlandóak egy új gumiabroncsra költeni. Az agresszív futófelületű gumiabroncs, amely a város körül jár, szinte mindig alkalmas, de ha a sebesség nem felel meg Önnek, akkor célszerű cserélni a gumiabroncsokat. Más tényezők változatlansága mellett, gyorsabb slick a járdán annak a ténynek köszönhető, hogy a kevésbé deformált: nem kell egy futófelületet, deformálódik, és a nyomás a slick, gyakran magasabb, mint a klasszikus MTB gumik. De vegye figyelembe, hogy a csúcsos, de a keskenyebb 1 és 1,6 hüvelyk, leggyakrabban. A fogazott gumiabroncs szinte soha nem történik 1,9 hüvelyk. Ez azt jelenti, hogy ellenőrizzék a kerékpár slick legyen óvatos: körbejárja a csatornafedelek, hogy ne menjen be a fordulat nagy sebességgel, különösen, ha az aszfalt nem tiszta, akkor szétszórt homokkal vagy földdel. Ügyeljen arra, hogy a nedves felületen legyen. Minden más esetben a sebesség az aszfalt vezetésnél észrevehetően magasabb lesz.
A durva terepen Slicks jobb, ha nem teszed. Itt egy nagy futófelületű gumiabroncs segíti majd, amely elnyeli az egyenlőtlenséget. Az utazás kényelmesebb lesz, és furcsa módon - gyorsabb, mert kevésbé rázza. Vannak olyan univerzális gumiabroncsok is, amelyeket félig lennek neveznek. A központi részük sima, a széleken védő. Néhányan dicsérik sokoldalúságáért, de valaki könnyebb megváltoztatni a gumiabroncsokat az útvonaluk sajátosságaihoz. Ha egy utakon jársz földi utakon és aszfalton, talán a félcsípés a megfelelő választás.
A normál gumiabroncs, nem versenyez, legfeljebb 600-700 gramm súlyú. ha keményebb, akkor érdemes megkeresni a könnyebb lehetőségeket. A versenyző gumiabroncs súlya kevlárzsinórral nagyon gyakran eléri a 250-300 grammot. de az ár nagyon keserű. Az egyszerű rajongók számára az ilyen gumiabroncsok nem igényelnek semmit.
És most konkrét tanácsok a modellekről, tapasztalataimból, valamint az általam ismert emberek tapasztalatából.
Schwalbe City Jet - slik, kb. 2 évig lovagolok. Legfeljebb 5000-6000 km. szúrás, gyakorlatilag, nem. Költségvetési slik, az ár / minőség nagyon jó lehetőség.
Schwalbe Koyak - fejlettebb csúszás, lehetőség van Kevlarra és acélzsinórra is. Ellenáll a lyukasztásnak. A barátok dicsérik.
Schwalbe Durano - nagyon kopásálló gumiabroncsként helyezkedik el, jó lyukasztással. Dörzsölt.
A Schwalbe Marathon egy egész sima / félbevágó termékcsalád, amelyet kifejezetten az utazóknak terveztek. A legjobb védelem a lyukak ellen.
Continental Sport Contact - jó védelem. A barátok használják, a rossz visszajelzések nem hallottak.
Michelin XC / XCR Road - sima, nagyon könnyű és gördülő gumiabroncsok. Megvédi a lyukakat - rosszabb.
A Michelin Pilot City egy városi gumiabroncs, nagyon jó szúrásvédelemmel, de nehéz.
A Michelin Country Rock - univerzális gumi, viszonylag jól halad az aszfalt mentén. Időről időre áthatol, de sokan szeretik, ez nem drága.
Speciális Fast Trak - agresszív futófelületű gumiabroncsok, a talaj és a sífutópályák számára. Nemrég váltott ilyen, mint például. Azt mondják, a védekezés jó.
Schwalbe Racing Ralph - jó versenyautók
Schwalbe Nobby Nic - Jó evezés a homoktól, piszoktól. Szintén versenyez.
Continental Mountain King - jó hegyi gumiabroncs az agresszív korcsolyázáshoz.