Vw polo szedán 2018 óta eszköz, karbantartás, diagnosztika, javítás
Volkswagen Polo szedán általános információk (Volkswagen Polo szedán)
A motor (gyári megnevezése CFNA) benzin, négyütemű, négyhengeres, in-line, tizenhat szelep, két bütyköstengely. A motortérben keresztben található. A hengerek sorrendje: 1-3-4-2, a visszaszámlálás - a csigahajtású segédegységekről.
A tápegység rendszer egy szakaszos elosztott üzemanyag-befecskendezés (Euro 4 toxicitási szabványok). A hajtóművel és a tengelykapcsolóval rendelkező motor egy hajtóművet képez - egyetlen egységet, amely a motorházban rögzíthető három rugalmas gumi tartóban. A jobb oldali tartó (hidraulikus) az időzítő fedélhez rögzített tartóhoz van csatlakoztatva, a bal és a hátsó támaszték pedig a sebességváltó házán található konzolokra.
A motor jobb oldalán (az autó irányában) a következők tartoznak: a gázelosztó mechanizmus és az olajszivattyú láncvezérlése (az időzítő fedele alatt); a hűtőfolyadék, a generátor és a kompresszor hűtőfolyadékának meghajtása (поликлиновым öv).
A bal oldalon található: hűtőfolyadék-elosztó két termosztáttal, hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő, lendkerék.
Elöl: elzáró kollektor vezérlő oxigénérzékelővel, generátorral, légkondicionáló kompresszorral, olajszűrővel, alacsony olajnyomás-kapcsolóval.
Hátsó: szívócsatorna egy fojtószeleppel csomópont abszolút nyomás érzékelő és a beszívott levegő hőmérséklete, a PCV szelep, üzemanyag-befecskendezők rámpa, főtengely pozíció érzékelő, a kopogásérzékelő; ellátó hűtőfolyadék cső a szivattyú, a tartály leürítő szelepet.
Fent: olajbetöltő nyak, tekercsek és gyújtógyertyák, a vezérműtengely helyzetérzékelője, olajszintmérő.
A hengerblokkot egy alumínium ötvözetből öntjük, a hengereket a blokkban fúrták. A palackblokk alsó részében van főtengely csapágy - öt fõ csapágyhenger levehetõ burkolattal, amelyek speciális csavarokkal vannak rögzítve. A főtengely főcsapágyai (bélések) hengerblokkjában lévő lyukak fedéllel vannak összeillesztve, így a fedelek nem cserélhetők fel. A középső (harmadik) támasz felületén két feszítőgyűrű található, amelyek meggátolják a főtengely tengelyirányú elmozdulását.
A főtengely nagy szilárdságú öntöttvasból készül, öt fő és négy hajtókar. A tengely nyolc ellensúllyal van ellátva, amelyek az arcon meghosszabbodnak. Az ellensúlyokat úgy tervezték, hogy kiegyensúlyozzák a tehetetlenségi erőket és pillanatokat, amelyek a forgattyús mechanizmus mozgása közben keletkeznek, miközben a motor fut. Vékonyfalú, forgatható tengelyű acélból készült, súrlódásgátló bevonattal ellátott radírozott és süllyesztett csapágyak beillesztése. A főtengely főtengely-forgatólapjai és főtengelyei összeköti a tengely testében fúrt csatornákat, amelyek az olajat a gyökértől a tengely hajtókar csapágyain keresztül táplálják.
Elülső végén (toe) a főtengely lánckerék a stopperóra (időzítés) és az olajszivattyú és a hajtó tárcsa. A jármű egy mechanikus sebességváltó a főtengely karima hat csavarral kapcsolódnak lendkerék, ami megkönnyíti a kezdete a motor, amely a kimenet a holtpontot a dugattyúk és az egységes forgása a főtengely a motor működése üresjáratban. A lendkerék öntöttvas és acél rányomjuk a fogaskerék indítására az indítómotor. Az automata sebességváltó a perem a főtengely rögzített acél meghajtó lemez forgatónyomaték átalakító koronával kezdeni az indítómotort.
Forgattyú - kovácsolt acél, I-szakasz. Az alacsonyabb levehető fejeknél a hajtókarok a főtengely főtengely-betétjein keresztül vannak csatlakoztatva, és a felső fejek a dugattyúcsapon át a dugattyúkkal. A csatlakozórúd sapka két speciális csavarral van rögzítve az összekötő rúd testére.