Ki kell - Mistral megközelítés, repülni!
Általánosságban elmondható, hogy az oroszországi "Mistrals" megvásárlásának alkalmassága oly sok példányt törött, hogy már száz évig elég lett volna a lándzsásoknak a Római Birodalomban. És nincs hova alkalmazni őket, és tényleg nem tehetnek semmit, és bontások esetén javítani kell a lehetséges ellenség táborának szakembereivel.
Sőt, az érveket mindkét támogatói és ellenzői a projektben akár oly szakterületeken, hogy foglalkozik az őket talán, hogy a szakemberek, vagy gördült le arra a szintre, a bazár gond, mint a „nem” az emberek és az áruk „” Mistral „(ha igen, természetesen adnak) talán holnap. A Kerch-kereszteződésnél például. Engedje, hogy továbbítsa az autókat a Krímbe és vissza ... ".
Akárhogyan is, Franciaország, a NATO "szövetségesei" nyomása alatt összefogja az oroszországi vitákat, az ideális megoldást kínálva.
Természetesen az első kollégákat a szerencsétlenségben a kollégáik választották meg a NATO-ban. Nem azért, mert közelebb van - csak az, hogy a többiek önállóbbak és nem akarnak segíteni olyan cselekményt, amely egyértelműen ellenséges Oroszországgal szemben. Ebben a pillanatban a kanadaiak nagy sikerrel indították el a 28 milliárd eurós bővítési programot a haditengerészet és a partvidéki erők számára. Nem meglepő, hogy a francia küldöttség távoli partok elnök François Hollande ment és diplomáciai tanácsadója a cég elnöke DCNS (hajóépítő cég, amely épít egy helikopter hordozók Oroszország).
A sajtó az anyagellátás diverzifikációjáról szólt. Az a tény, hogy hagyományosan a fegyverek szállítása Kanadában, az Egyesült Államok vett részt. Most Kanada készen áll arra, hogy valamit a távolban Franciaországban megrendeljen. Május végén májusban a francia szenátor-konzervatív Hugh Segal nyilvánosan meghívta Kanadát helikopterfuvarozók megvásárlására, így Franciaországnak nem kellett Oroszországba szállítania. És Olland és Co jelenlegi útja újjáéledték a sólyom reményeit, hogy megszabaduljanak a "misztériumoktól" a legkevesebb veszteséggel. Van azonban néhány akadály.
Az első a maguk a kanadaiak. Drága, a flotta újratelepítésének programja nem írta elő az ilyen típusú hajók vásárlását - egyre inkább a fregattokra támaszkodnak. Természetesen, jó ok miatt a program átfordítható, de ...
A második "de" - ezekben az áruló oroszokban. A hajók megrendelése Franciaországban biztosította részvételüket az építőiparban. Ennek eredményeként a helikopterfuvarozókat nem a flotta kész harci egységei formájában szállították át, hanem félkész termékként. Kommunikációs rendszerek és fegyverzet, szoftver és azonosítás - mindezt már telepítették volna Oroszországban.
Továbbá a belső helyiségek, liftek és válaszfalak az orosz "Kamov" és a "Miles" tömegdimenziós követelményei alapján kerültek meghatározásra. Hasonló modellek sosem voltak és soha nem lesznek. De ez is teljesen más kábelek, csatlakozók és egyéb apróságok ezrei, amelyek nélkül a hadihajó óriási dobozgá változik.
Ezért a helikopter-fuvarozó jelenlegi formája már a hazai berendezéseket Oroszország szabványai szerint építi, és a NATO szabványai nem felelnek meg. Ahhoz, hogy a hajó a jogot kanadaiak a NATO és az állam ez lesz szétszedni, vágja el a gyökereket minden bronerazvody ellátási rendszerek, kábelek és húzza ki, hogy előkészítsék az övé. És ezt meg kell tenni - Oroszország engedélye nélkül a vagyonát nem terheli harmadik félnek.
Így a franciák nem tudják megoldani a "misztériumok" problémáját a "kanadaiak" rovására. De ma Oroszország nagyjából nem feltétlenül szükséges ilyen helikopterfuvarozók. A Krím már Oroszország részévé vált - a hajógyárakkal együtt, építésre építették és nagyobb hajókat, beleértve a repülőgépeket szállító cirkálót is. Ó, igen, mindent elhanyagolt állapotban és a ki nem rakott berendezéssel kaptak. De legalább három milliárd euróval, amiért Franciaországnak fizetnie kell a szerződés meghiúsulása miatt - sokat építhet. Sőt, a szerződésnek köszönhetően az orosz hajógyártók új, felbecsülhetetlen értékű tapasztalatot szereztek, a Mistrals-t fedezték egymás mellett, sokat tanultak.
Talán ez az igazi ok, amiért Oroszország még mindig nem fordult a bírósághoz a szerződés meghiúsulása miatt. Már a franciák mélyebbre kerülnek politikai beavatkozásukban. Tény, hogy a pénz mellett intrikák Oroszország kap még egy kétségtelen bónusz - az ellenség táborában (és a NATO az ellenség) érett, és már éppen kitörni másik tályog - aki köteles a francia veszteségek miatt kiszabott rá korlátozások és szankciók a szerződéssel kapcsolatban az ellátás " Mistrals. A franciák nyilvánvalóan nem készek egyedül viselni a veszteségeket.
Tehát Oroszország biztosan nem fog aggódni. Megtörtük a szerződést - és hála Istennek!
Nyugaton, keresni lehetőségek, hogyan kell megtörni a szerződést, és nem fizetnek bírságot
Szerinte a NATO-nak nincs olyan struktúrája, amely kihasználhatja a Mistral-ot, hiszen az észak-atlanti szövetségnek nincs saját katonai felszerelése. Igaz, lehetséges, hogy létrehozzanak egy alapot a francia hajók általános használatra való felvásárlására, azonban a hivatalos szerint ez abszurd.
- Talán az ilyen típusú hajók talán csak a szövetség két vagy három állama számára hasznosak lehetnek. Ráadásul a hajók "orosz szabványok szerint" megrendezésre kerülnek, ami a NATO katonai állományának technikai használatát rendkívül problematikus, és további és drága új felszerelést igényel "- tette hozzá.
A szakértők szerint a nemzetközi jog területén, az orosz, a meghibásodás esetén a szerződés fellebbezést nyújthat be a nemzetközi választottbírósági szervezetekkel a kártérítési kérelem. Az a tény, hogy a szerződést a külföldi cégek gyakran tartalmaznak olyan záradék, amely kimondja, hogy a vitákat lehet kezelni az egyik nemzetközi bíróságok, mint például a Nemzetközi Választottbíróság a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara Párizsban, a Nemzetközi Választottbíróság Stockholmban és a londoni Nemzetközi Választott Bíróság.
Mivel a szerződés feltételeinek biztosította a lehetőséget elhalasztása a szállítás a hajó három hónapig levonás nélkül, a Nyugat ezúttal megpróbálja megtalálni a vevőt a hajók, mondta a vezető kutató szektor regionális biztonsági kérdéseket RISS, a tagjelölt Hadtudományi Vladimir Karjakin.
- „Mistral” - bár univerzális hajó, de ez nem a kereslet, mert nem oldja meg a problémát a víz terület védelmét, és a behatolás műtét ismert, hogy maga vagy államok, vagy ugyanaz, mint Franciaországban.
Valószínűleg Oroszország valószínűleg keresetet nyújt be a nemzetközi választottbírósági szervezetek valamelyikének a kár megtérítésére. Ahogy megítélhetjük, minden jog Oroszország oldalán áll, és úgy gondolom, nagyszerű esélyünk van a bíróság megnyerésére. Természetesen a folyamat valószínűleg elhúzódik - egy ok indítása megkezdődik, hogy Franciaország elkerülheti a büntetéseket, de az igazság a mi oldalunkon áll. Bár mindenképpen meg fogjuk győzni az ellenkezőjét.
Általában, ha nem kapunk francia hajókat - ez jobb. Ezekre óriás Posudin - ideális célpontjai repülőgépek, rakéták és más fegyverek - erősnek kell lennie előretolt, mint a helyzet, mint tudja, mi a haditengerészet egy nagy probléma. Ezenkívül jótállási szolgáltatást kell biztosítani a Mistral számára, hogy vásároljon üzemanyagot és kenőanyagokat és alkatrészeket. Tudod, hogy a legcsodálatosabb dolog az, hogy valójában csak "hardware" -ot adunk el (amit sikeresen csináltunk volna) elektronika és számítógépes rendszerek nélkül.
A "Mistrals" megvásárlása Serdyukov tisztán politikai akciója volt, aki teljesen megértette a katonai ügyeket. A vezérkari főnök, Makarov, úton volt. Emlékszem, amikor megkérdezték, hogy mi a probléma megoldódik az orosz vizeken a francia helikopter, s büszkén emeli fel a fejét, és volt egy hosszú beszélni, hogy a „Mistral” lehet vezérhajóként és a kórház. Bár az egyetlen hely, ahol ez a Mistral hasznos lehet, a Kerch-szorosban - kompként. És akkor, amikor építettük a Kerch-hídot, eladhatnánk ezt a két hajót a kínaiaknak ...
A "Mistrals" Oroszországnak való átruházásának kérdése tisztán politikai, és elsősorban az Egyesült Államok és Franciaország, a Geopolitikai problémák Akadémia elnöke, Konstantin Sivkov 1. rangkapitányának kérdése.
- Hollande mindenesetre mindkét hajót politikai és gazdasági okokból kell eladnia, különben Franciaország számára hatalmas pénzügyi veszteségeket fog okozni. Ha Hollandia teljesíti a szerződés feltételeit, azt jelenti, hogy nem hajlandó engedelmeskedni Washingtonnak, amit Amerika nem tud elviselni. Mi lesz ennek a forgószélnek a végén - nehéz megmondani, mindez a francia elnök tisztán személyes tulajdonságaitól függ.
- Voltak jelentések, hogy Franciaország, utalva néhány „vis maior” (Úgy látszik, ez egy összetett geopolitikai helyzet és az állítólagos „orosz agresszió ellen testvéri Ukrajna”), nem tudja teljesíteni a szerződést, sőt - ebben az esetben ez nem bírságokat fizet.
- Nehéz megmondani anélkül, hogy a dokumentum szövege kézben lenne ... A vis maior ebben az esetben lehet, de ha objektív körülményeket kondicionálnak, és itt - tisztán szubjektív.
- Hosszú időn át vitatott volt az a tény, hogy a SENIT-9 franciaországi harci információellenőrzési rendszert, amely a hajó rendszereit irányítja, Vladivostokba kell telepíteni.
- Nem, a franciák nem adják el nekünk. Igen, nem használható taktikai hajócsoportjainkban.
- Ha minden „Mistral” Oroszország kell eszünkbe Szentpéterváron legalább egy évig, kiderül, hogy a „Vlagyivosztok” a jelenlegi formájában nem sok kárt lehet elhelyezni a haditengerészeti erők a harmadik országokban?
- Természetesen. Vagy maga Franciaország által használt.
Bár mindhárom hónapban a kérdést politikai szinten vitatják meg, de nyilvánvaló, hogy nem fogjuk meg a Mistralot. Ezért szükséges a fegyverzet állami programjának javítása és ott építeni az orosz nagy leszállóhajók építését.
- Nehéz a dokumentum szövegéről beszélni, nem pedig a kézben tartani, de többször is azt mondták, hogy a szerződés nem írja elő a hajók harmadik országokba történő áthelyezését. Nem törölték, de látjuk, hogy folyamatosan beszélünk Mistrals felvásárlásáról, majd Kanadáról, majd NATO-ról ...
- Tudod, már nagyjából nem érdekel, mi fog történni ezekkel a "misztériumokkal". Igen, az orosz követelményekhez igazították őket: Vladivostokba kötötettek kábelútvonalakat, a hangár hangár magasságát emelték egy Ka-52 helikopter számára. De mi a helyzet ebben az esetben, ha Franciaország végül az Egyesült Államok alá hajlik, és Hollande elnök szeretete miatt, biztosan az Egyesült Államok hírszerző szolgálatai komoly kompromisszumokra találnak rá. És anélkül, hogy világos, hogy Hollande, valamint Merkel teljesen függetlenek a döntéshozatalban. Ebben az esetben Franciaország egyszerűen megmossa a kezét, és közös oroszellenes uralkodásra épül, amely ma széles körben elterjedt.
Ismét azt fogom mondani, hogy az expedíció hajók "Mistral", amelynek célja a francia missziók Afrikában, nem kell. Először is, Sergei Pugachev, aki a közelmúltig akart, áttörték ezt a projektet, majd a Védelmi Minisztérium csatlakozott az egykori miniszterhez. Itt különösen azt kell mondanunk, hogy mi admirálisaink, akik a tiltakozás és lemondás helyett rugalmasan ingadoztak a "párt általános vonala" mellett. Sajnálatos módon a szovjet hatalom évében a tábornokok, kettős ellenőrzés alatt, egyrészt a Szovjet Hadsereg és a Haditengerészet Fő Politikai Igazgatósága, másrészt a KGB elvesztették önálló gondolkodásukat. És sokan kompromisszumos helyzetbe kerültek - ez nem csak a "misztériumokkal" kapcsolatos helyzetre vonatkozik.
Nagy reményeket éreztek abban, hogy a Franciaországgal folytatott katonai-technikai együttműködés fejlődik, de a gyakorlat azt mutatja, hogy sajnos vagy szerencsére csak az egyénre kell támaszkodnia. Ha a 30-as években sikerült iparosodó és épít védelmi ipar, ha a 50-es helyreállt a gazdaság, és 12 évvel a háború után, sikerült, hogy a műhold az űrbe, de most, látod, a helyzet sokkal kedvezőbb. Nincs háború, és főbb problémáink Oroszországon belül vannak. Ha egy ország belép a mozgósítás időtartamába, át kell alakítani a kormány munkáját, és bátorítania kell a liberálisokat, amelyekre számíthat.