Hány autógyártó és hogyan
Gyorsan optimalizáltuk a javítások költségeit, és nagy számban kapcsolódtak a használt pótalkatrészekhez. Különösen akkor a lengyel csatorna jól működött. És sok törött gép, amit "vezetett" közvetlenül a kereskedő központok, ahol az ügyfél számozott pokoli számok javítások. És sokkal olcsóbbak lettünk a használt alkatrészektől.
A törött autók vásárolni most nagyon nehéz. A piac elárasztja a viszonteladókat. Sokan próbálják megtenni ezt az üzletet, de nem értenek semmit róla. Kölcsönt vállalnak, magukba foglalják a "nyersanyagok" vásárlását, de alábecsülik a beruházások mértékét. Sokan tönkretették. De a két csalódás helyszíne öt új. Mindez nagy negatív hatást fejt ki - a szakemberek nehezebbek életben maradni. Az idiótákkal való váltságdíjas verseny lehetetlen.
Különböző informális "szalonok", "platformok" és más közvetítők, akik az autót "értékesítik", megérdemelték a rossz nevet. csalási rendszer általában ugyanaz: Salon zárul az eladó a szerződésben, hogy a polgárok megkapják a pénzüket, ha a vevő az ő áru, nos, akkor - nem történik semmi sokáig. A móló, a vásárlók mindegyike nincs jelen. De ha a polgár hajlandó vissza az autót, hirtelen kiderül, hogy a gép már nem elérhető, „eladott csak most”, majd húzza a fizetési végtelenig (a szerződésben eredetileg előírt hosszú fizetési határidők). Az ügyfél először az ígéretekben várakozik, és pénzt vár, majd megpróbálja perelni. Mégsem regisztráció az autó ebben a helyzetben nem segít - a kéz addigra nincs pénz, nincs autó - és az alperes cég egynapos cowboy.
Természetesen nem minden viszonteladó egy arcátlan tolvaj, aki azt tervezi előre, hogy elhagyja a szerencsétlen eladó és autó nélkül, pénz nélkül. Most még keresi a kenyerét őszintén képest, bár használja a különböző apró trükköt, hogy előnyös közvetítő, de problémákat okozhat azoknak, akik foglalkozni velük.
Miért félnek a kereskedők?
A kétes kereskedők mindenkor megkerülik - az eladónak nem fognak jó árat kínálni, és a vevőnek megengedik a szem porát. De vannak bizonyos aggodalmak az Oroszországban már létező járművek nyilvántartásba vételére vonatkozó eljárással kapcsolatban, amely néhány éve működik hazánkban.
Az egyszerűsített eljárás lehetővé teszi, hogy a regisztráció a tranzakció közvetítő fizetni az eladó és azonnal vegye fel az autót. Ebben az esetben a regisztrációhoz a vásárlás egy használt kereskedő nem siet, ő keres vevőt. És akkor ott vannak azonos kockázatnak az értékesítés általános meghatalmazás (ez a módszer ma már szinte senki nem használja - tanította keserű tapasztalat): közlekedési jogsértések, a balesetek, vagy ami még rosszabb bűncselekmények ez az autó olyan problémákat továbbra is tulajdonosa minden méretben.
Annak biztosítása, hogy ez egyszerű, de sok állampolgár egyszerűen nem tud róla. A közlekedési rendőrség ilyen jellegű keresetet nyújtott be, mint a lajstromozás megszüntetése. Az értékesítési tranzakciót követő 10 napon belül felveheti a kapcsolatot a közlekedési rendőrökkel és ellenőrizheti, hogy az új tulajdonos adatait be van-e jegyezve az adatbázisba. Ha nem, akkor biztonságosan írhat egy jelentkezési lapot (a számok és a dokumentumok a kívánt listára kerülnek).
Előfordul, hogy a másodlagos kereskedő rábeszéli az egykori tulajdonost, hogy írja alá a PTA-t, anélkül, hogy hozzáadná az új tulajdonos adatait (még mindig meg kell találnia). Előfordul, hogy a közvetítő közvetlen hamisítást az adásvételi szerződés: vevőt találni, hogy újra kinyomtatni a megállapodást, és a jogosult aláírása látható a legjobban a tehetségüket. "Az emberek tényleg hasonló problémákkal szembesülnek" - erősíti meg Dmitry Slavnov, az autóbiztosító társaság. - Ugyanezt a rendszert használtam az egyik ügyfelem megtévesztésére, az ügy Tveren történt. A lényeg az volt, hogy a viszonteladó ismét kicsomagolta a szerződést és aláírta magát a korábbi tulajdonosnak. "
Ha a regisztrációt 10 nappal az eladás után törölte, akkor Önnek nincs kockázata. Itt a problémák lesznek a viszonteladóval. Ennek tudatában, hogy megpróbálják először egyetértek az előző tulajdonos barátságosan: megmagyarázni, hogy a keresést egy új tulajdonos időt vesz igénybe, és néha kérte, hogy írja alá a kiegészítő szerződés másolatát üres területek, ahol az új tulajdonos meg kell adni. Mondanom kell, hogy egy üres szerződés aláírása értelmetlen kockázat?
És a viszonteladó természetesen nem bízik senkinek. Tudva, milyen nehéz eladni és megvásárolni, sok honfitársunk még mindig beleveti ezt a nehéz üzletet. Mi a teendő, pénzre van szükséged, de nem próbálnak gondolkodni az ilyen jövedelmek tisztaságáról.
- Ne írjon aláírást üres szerződésekbe. Soha.
- Ne tegyen aláírást az üres, teljesen üres PDS-be.
- 10 nappal az eladás után, győződjön meg róla, hogy látogatást tett a közlekedési rendőrség és meghatározza a sorsa az autó. Ha még mindig szerepel a tiéd, azonnal hagyja abba a jármű bejegyzését.
Piaci rések
A viszonteladó olyan, mint egy tőzsdeügynök: egy ügyleten jó pénzt, pénzt veszített egy másikra. És mint a tőzsde esetében, vannak nyereségesebbek, de kockázatosabb fülkék, és kevésbé nyereségesek, de megbízhatóak.
A legbékésebb lehetőség - Nem sérült autó költsége a régióban 300 ezer rubel, hogy minimális befektetéssel lehet eladni a „levest” a 30-50000 .. Azokban a régiókban, a legtöbb kereskedő inkább orosz modellek költsége akár 200 ezer. Keresnek nekik kisebb (15-20 ezer.), De kisebb, mint kockáztatni, hogy az autó stagnál. Mindazonáltal számos kivétel létezik, amely a viszonteladó szakértelmétől függ. Bárki, aki hozzáfér a testszolgálathoz, megpróbál szakítani a "verés" -re. De ne felejtsük el: a jövőbeli tulajdonosok közül a legkevésbé szeretne kommunikálni azokkal a gépekkel, amelyek súlyos javításon mentek át.
Egy másik kíváncsi, de kockázatos fülke a luxusmodellek piaca. Az árak nagyon eltérőek lehetnek, és sokan keresnek (az autó ára 2-5 millió rubel pár száz a vevő számára nem olyan fontos).
Az elmúlt évek tendenciája - a "megölt" autók vásárlása pótalkatrészekhez. Az a tény, hogy a számozott egységek száma az orosz szabványok szerint csökkent, különösen a motorszám már nem kötelező. Ez újjáélesztette az egységek és egységek másodlagos piacát.
Új horizontok
A kezdeti befektetések ebben az üzletágban nagyon eltérőek. Úgy gondolják, hogy egy garázst és 500 ezer rubelt kezdhetsz. De jobb a szolgáltatás és legalább 3-4 forduló millió rubel. Az Autocrash-szal Yaroslav Levashovdal együtt számoltam ki a különbözõ típusú és fejlettségi szintû viszonteladók jövedelmét és költségeit:
1. lehetőség: "Vad" viszonteladó, aki nem szakadt, hanem olyan gépeken, amelyek nem igényelnek jelentős befektetést