Betonpályás járda
Számos tényezőt kell figyelembe venni, amikor egy monolit betonból kívánunk haladni. Továbbá megvitatjuk ezeket a tényezőket.
A pályák különböző szélességű függően kívánja a tulajdonos, hanem a pályán is általában 0,9-1,2 m, és egy réteg beton teszünk egy 10 cm-t. Ha az útvonal keresztezi az úttestről autót, majd ezen a ponton a beton vastagsága legyen legalább 15 cm.
Az ösvény sarkaiban lökdöcskék. Vágjon egy gödröt 15 cm-re szélesebbre, így van egy hely a zsaluzathoz. Beállítja a kréta vonalakat, és teljesen kijelöli a pálya kontúrját, ahogy a 7-15. Ábrán látható. A gödörnek 30 cm-rel szélesebbnek kell lennie, mint a jövő útja.
Távolítsa el az összes gyepet és gyökereket az ásatás helyszínéről. A gödör mélysége eltérő lehet. Például, ha a talaj jó vízelvezetésű és nagy mennyiségű homokot tartalmaz, akkor a beton közvetlenül a föld tetejére (7-16) helyezhető el, különösen meleg éghajlatú területeken. A földet tömöríteni kell a betonozás előtt. Ha a pálya kicsi, akkor kézzel ütközhet.
Ha a talaj nedves és fagyok vannak a területen, a beton jobb, hogy 10-15 cm-re fekszik egy kavics vagy zúzott kő réteg, így a gödr mélyebb (7-16). A földet össze kell tömöríteni, mielőtt kavicsot öntünk.
Általában a betonburkolat teteje 2,5-5 cm-rel a talaj felett van. Így, az olajteknő kell egy mélysége 5 és 15 cm. Megjegyezzük, hogy amikor a talaj tömörödését gödör mélysége növekszik, következésképpen, a 75 mm-es pit kell kiásását földön csak 50 mm-es, és ez nyomkodjuk 25 mm. Megjegyzés (7-16), hogy a kavicsot öntik és a zsaluzaton kívül.
Zsaluzat táblák általában a 5x1 vagy 2,5x10sm Osm amely szögezve a fa tét (7-] 7) .A hajón, hogy a köztük lévő tér egyenlő a nyomtáv. Ebben az esetben előre elkészített sablont használhat. Szerelje fel az oldallapot, tegye a végét. Ügyeljen arra, hogy a táblák a talajszint felett a kívánt magasságig nyúljanak ki. Általában vízszintesen, szintenként vagy némi dőlésszel vannak kitéve. A lejtésnek 6-305 milliméterrel kell lennie oldalra vagy hosszirányban a vízelvezetéshez.
A kavicsalap feltöltése
A talajhoz használjon 19-25 mm méretű kavicsot. Egyenletesen oszd meg a gödörön és tampon. Mint egy döngölő, használjon 10x10 cm-es fagerendát. A kavicsot egy sablonlap segítségével megragadhatja, ha ezt a táblát a zsaluzat mentén haladja meg
Termikus varratok eszköze
Mivel a beton bővül, és a változó hőmérsékletekkel megegyezik, egy 7,6 méteres vagy annál kisebb hőszigetelést kell készíteni. A varrat egy rostos impregnált bitumenes réteg, amelyet előzetesen a zsaluzatba helyezzünk el, két monolit beton keverékét választva. Betonokat önthet a sablonlapra, majd amikor a beton meggyűrődik, távolítsa el, tegye le a tömítést, és öntse a következő adagot (7-21).
A érintkezési pont (interfész) bevonatok betonalapok, lépcsők vagy más felületi a beton paszta csíkok ugyanabból az anyagból, mint a termikus bélés, és amely lehetővé teszi az első és a második beton elemek bővíteni kifejtése nélkül a kölcsönös nyomást. Ezt a tömítést is le kell zárni, hogy a víz ne tapadjon a bevonat alá
A zsugorodásgátló varrás a betonburkolat felülete keresztirányú bemetszése, ami megakadályozza a felszíni repedések kialakulását. Általában a bevonat vastagságának egynegyedével (7-23) egyenlő mélységben történik.
A zsugorodásgátló varrás kézzel történhet, speciális simítóval vagy betonvágó szerszámmal (7-24). A szakemberek ezeket a varratokat a beton részleges kikeményedése után hajtják végre.
Betonburkolat megerősítése
Ha a talaj megbízhatatlan, és tudod, hogy a szomszédok gyakran betonozott bevonattal rendelkeznek a gyakran repedezett pályákon, a kavicsalapra hegesztett megerősítő hálót kell elhelyezni. Tégla vagy kődarabokra helyezzük úgy, hogy a kavicsszint felett legyen 38-51 mm. Rendszerint 152 x 152 mm vezetékes W2.0xW2.0 vezetéket használnak. A hálót nem úgy tervezték, hogy megerõsítse a betonburkolatot, hanem megakadályozza a betonban megjelenõ repedés terjedését (7-25).
A rács helyett a betongyárban betonkeverőben lévő szálakból adalékot rendelhet. A keverékhez polimert, akril vagy üvegszálas szálakat adunk. A betonburkolatot hegesztett háló helyett fém-megerősítő rudakkal erősíthetjük, de általában ez az egyszerű út nem erősödik meg.
Amikor monolitikus elemet öntünk, több asszisztensre van szükségünk. Kívánatos, hogy az útvonalat 3 - 4,6 m hosszúságú szakaszokkal töltsük be, majd helyezzük el a véglapot abban a pontban, ahol az ilyen szakasz véget ér (7-21). Egy ilyen rész öntése egész nap elviszi Önt, hacsak természetesen nem hívnak professzionális konkrét munkásokat.
Először is, döntsd el, hogy maga készítesz-e a habarcsot vagy kész vegyes betont veszel egy helyi gyárban. Ha magad és megoldásként kívánja megoldani a megoldást, akkor béreljen betonkeverőt és tegyen fel cementet, homokot és kavicsot. Ezenkívül több talicska és lapát is szükséges.
Könnyebb lesz az Ön számára, ha konkrét betonban vásárolnak betont, ahonnan bizonyított, helyesen elkészített keveréket kap a munkahelyre.
A betonburkolat öntése előtt nedvesítse meg az alapot, és forró napon a betont közvetlenül a nedves talpon helyezze el, de nem lehet pocsolya. Öntsük a töltetet a zsalu egyik végéről és töltsön fel 1,2-1,5 m (7-26). Öntsünk betont a zsaluzathoz és a gereblyék felületét szintre állítsuk. Ezután állítsa be az esztrichlap teljes felületét, kezdve azzal a betonnal, amely még nincs betonhoz. Ezt a műveletet egy egyenes lemezzel (esztrich) végezzük, amelyet a zsaluzatba helyezzünk és előre-hátra mozgatjuk, ezzel kiegyenlítve az öntött beton felületét (7-27). Ha a szintezés során egy horony jelenik meg, töltse be úgy, hogy a betont a nyitott végéről csúsztatja.
Folytassuk az adag adagolása után adagoljuk, majd kiegyenlítsük őket, amíg meg nem töltjük az egész zsaluzatot és megkapjuk a lefektetett bevonat sima felületét.
Most járj a gereblye felületén, hogy a kinyúló kövek felszínére kerüljenek (7-28). Tartsa a rake-ot a pálya mentén, és néhány centiméterre felhúzza a karmot a betonba.
Ne indítsa el a célt, amíg a vízfilm eltűnik a felszínről, valamint nedves fényt. Mennyi ideig tart az időjárás függvénye. A forró, száraz napokon a cél 30 perc után elindítható, hideg, felhős vagy esős időben sokkal többet fog telni.
Most már olyan habarcsot kell készíteni, amely kisebb felületekre, például egy vágányra manuálisan történik a simító simítóval (7-29). A művelet közben simítsa a felületet körkörös mozdulatokkal, és minden kör részben átfedje az előzőt. A vágány teljes felületének feldolgozása.
Ha a felület sima és szilárd lesz, folytassa a széleket. A pálya széleinek enyhén lekerekítettnek kell lenniük, nehogy megrepedjenek terhelés alatt.
Ezután adja meg a kívánt keresztmetszetű betonkeresztmetszeteket. Ahhoz, hogy a hornyok egyenesek legyenek, használjuk a sablonlapot uralkodóként (7-24).
Végül folytathatja a végső befejezést. Ne indítsa el a végső felületet, amíg az összes felszíni nedvesség eltűnik, és amíg a lábnyom (a felnőtt személy teljes súlya) nem lehet mélyebb, mint 6 mm. Ha túl korán kezdesz befejezni, akkor haj repedések és porok lesznek.
Végezzük el a simító felületet. Kisebb felületekre, mint pl. A pályára, használja a 7-29-es szabályt. A szabály az, hogy felemeli a megoldást a felületre, és akkor szükséges, ha a felületet simítóval (simítóval) egy vonalba helyezi.
Akkor két dolgot tehetsz. Vagy a felületet nagyon sima acélálarccsal vagy durva (ecsettel) hornyokkal készítheti. Ha a felületet simítóval kezelik, akkor a felületet körkörös mozdulatokkal (7-31) kell átvinni. A simító homlokát kissé fel kell emelni, hogy ne essen bele a betonba. Kezelje a felületet addig, amíg elegendő cement nem lesz elrejtve a homokszemcséket.
Ha ecsettel kezeli a felületet, nyújtson egy merev ecsetet a zsaluzatra merőlegesen (7-32). Ezután azonnal simítsa a felületet. Az ecset egyik áthaladása nem fedheti át a másikat. A végső simítás után állítsa be a széleket és a hornyokat.