Új karburátor felülvizsgálata DAAZ 2107
Hello mindenkinek. Már készül egy felülvizsgálati
www.drive2.ru/l/7788935/ de még mindig nem annyira, mint szerettem volna. Ma úgy döntöttem, hogy remake a működtető. Az interneten található egy cikket olvasni, úgy döntöttem, hogy nem ugyanaz.
1. Vegye ki a karburátort a gépjármű motorját.
2. Húzza ki a pneumatikus házban.
Ebből a célból, árral, hogy kampó, és távolítsa el a rögzítő alátétet a száron és a Phillips csavarhúzó Lazítsa meg a két csavart, amely a ház a porlasztó levegő meghajtót.
3. Húzza le az alsó rész (blokk fojtószelep) karburátor.
Távolítsuk rugó elfordul Phillips csavarhúzó két csavart rögzítő az alsó lekapcsol, és elválik a kar ívelt rúd.
Pneumatikus hajtás, ebben az esetben kiterjed a szelep késéssel, hogy a felesleges üzemanyag hengerbe helyett lassítja a járművet éppen ellenkezőleg, nem valami csúnya ugrást ( „megragad”). Ismerve ezeket a jellemzőket, és rendszer a pneumatikus működtető, a következőképpen kell eljárni.
Véglegesítése pneumatikus fojtószelep karburátor 2105, 2107 Ózon
1. alján a csatorna vákuumban összeadásával működtető borítás, ami a második kamrába a karburátor, látható jet.
Lyukat kell zárni.
Használhatja hidegfelkenődést, ón darab ólom, vagy legalább egy csepp tömítőanyagot. Kalapált egy lyuk a jet gondosan, hogy a tömítés nem akkor ugrott.
2. Mi viszont karburátor találni jet csatorna összeadásával vákuumot az első kamra és egy fúrógép a fúró 3 mm ez pontosan fúrni.
Pneumatikus ózon dorabotkaPnevmoprivod második fojtási porlasztó kamrába 2105-2107 ózon biztosítja időben történő felfedezése annak energiaigényű állapot, mint ami a hengerben kamrában beáramló kiegészítő térfogat a tüzelőanyag-keverék. Ez növekedését jelenti hatalom és a pickup jármű motorja, javítja a dinamikus mozgást, amikor a nagy fogaskerekek.
De nem mindig ez a kép felel meg a valóságnak. Az alapot a vákuum működtető szállítjuk, membránhoz eszköz. Ha az utat valahol elveszett következtében nem szorítás vagy szerkezeti hibák, lehet, hogy egy ilyen hiba a motor működését, mint a „hiba” (lassulás helyett a várható gyorsulása a pedál „gáz”), „pickup” (gyorsulás helyett lassul visszaállítása „gáz”), a hatalom elvesztése injectivity és sebesség felett 100 km / h.
Ezért szükséges, hogy végezzen egy egyszerű felülvizsgálatát a karburátor Ózon és egyszer és mindenkorra megszabadulni a lehetséges problémák és néhány fűszer fel a gépjármű motorját.
Megváltoztatásával az összegező áramkör a membránhoz vákuum működtetőkészülék elérése pontosabb és időben történő működését, és ezáltal kis mértékben növeli a motor teljesítményét, és ennek megfelelően javítja a jármű dinamikáját.
1. Phillips csavarhúzó.
1. Vegye ki a karburátort a gépjármű motorját.
2. Húzza ki a pneumatikus házban.
Ebből a célból, árral, hogy kampó, és távolítsa el a rögzítő alátétet a száron és a Phillips csavarhúzó Lazítsa meg a két csavart, amely a ház a porlasztó levegő meghajtót.
3. Húzza le az alsó rész (blokk fojtószelep) karburátor.
Távolítsuk rugó elfordul Phillips csavarhúzó két csavart rögzítő az alsó lekapcsol, és elválik a kar ívelt rúd.
leválasztása az alsó a karburátor Ózon
leválasztása az alsó (blokk fojtószelep) carb 2105, 2107 Ózon
A vákuumot a működtető test tápláljuk két csatornán keresztül a két kamra a porlasztót. Abban a pillanatban, amikor a fojtószelep nyitott első rekesz, vákuumos szállítjuk az első kamrából, a fojtószelep a második kamra ebben az időben még mindig zárva, és ahelyett, hogy a vákuum a második kamrából, hogy a csatorna kap levegőt, ami csökkenti a nagysága a vákuum.
Ennek eredményeként, a szárny a második kamrát kinyitják a késedelem, a pneumatikus felemeli vonakodva. Ennélfogva, a teljesítmény csökkentését, és a mártások.
Ezzel szemben, ha újraindítás „gáz” nagy sebességgel kell fojtani a második kamra zárt gyorsan és késedelem nélkül. Ez megköveteli a megszüntetése a vákuum ellátási a pneumatikus házban. De megint jön egy késés, mint a fojtószelep az első kamra már befejeződött, és a negatív nyomást az első kamrából ott, de a második kamrából, a még mindig nyitott fojtószelep, akkor jön, mert ezen a ponton a második kamrához hatalmas levegő mennyisége a nagy sebességű motor.
Pneumatikus hajtás, ebben az esetben kiterjed a szelep késéssel, hogy a felesleges üzemanyag hengerbe helyett lassítja a járművet éppen ellenkezőleg, nem valami csúnya ugrást ( „megragad”). Ismerve ezeket a jellemzőket, és rendszer a pneumatikus működtető, a következőképpen kell eljárni.
Véglegesítése pneumatikus fojtószelep karburátor 2105, 2107 Ózon
1. alján a csatorna vákuumban összeadásával működtető borítás, ami a második kamrába a karburátor, látható jet.
Lyukat kell zárni.
Fúvókacsatorna összeadásával a vákuum működtető a házban a második kamrából
Használhatja hidegfelkenődést, ón darab ólom, vagy legalább egy csepp tömítőanyagot. Kalapált egy lyuk a jet gondosan, hogy a tömítés nem akkor ugrott.
2. Mi viszont karburátor találni jet csatorna összeadásával vákuumot az első kamra és egy fúrógép a fúró 3 mm ez pontosan fúrni.
fúrt jet kívánt fúrni
3. átöblítjük, a karburátor a chips és a szennyeződéseket és gyűjtse be.
Ennek eredményeként a fejlesztések a vákuum házban működtető fog folyni csak az első kamrából a porlasztót a kiterjesztett (nélkül fúvóka) csatornán. Ez biztosítja időben, késedelem nélkül, a nyitás a fojtószelep a második kamra.
És fordítva, amikor összezárjuk a fojtószelep az első kamra után késedelem nélkül, lezárja a fojtószelep a második kamra, csökkenését okozza a motor belép a hengerbe üzemanyag-keveréket, és ezáltal csökkenti a jármű sebességét.
Nagyon élveztem, a gép lett sokkal gyorsabb. Mellesleg majdnem elfelejtettem, befejezése ez tettem diffúzorok 4.5 az első kamrába, a fő tüzelőanyag-sugár a második kamra 162 és a fő levegő a második kamrába 170.