Öt módon levezetni turbina meghibásodása
Öt módon levezetni turbina meghibásodása
A legmegbízhatóbb és legolcsóbb módja annak, hogy elpusztítsa a turbina - a munka a turbófeltöltő a rossz olaj. Mi az a „rossz olaj”. Először is, ez az olaj elvesztette magas diszperziót stabilizáló és szolubilizáló képessége. Ha egy egyszerű, ez egy töltött idő, az olajat nem célja az ilyen típusú motor, egy mechanikus olaj zárványok (részecskék rothadó darabjait, kén vagy szén betétek). Itt is érvényes az olaj adalékok nem tervezték, hogy a turbó motor. Adalékanyagok emelése a tömörítés vagy helyreállítására tömítések, elpusztító turbina néhány órán belül. Hogyan történik ez? Például, adalékok növelve a kompressziós kapacitást nem tervezték, molekuláris szinten, a súrlódó felületek (illeszkedő helyet a dugattyúgyűrűk a hengerek, kapcsolókészülék ujját - bélés, stb). De a tény az, hogy a konjugáció a turbina forgórész tengely és a csúszócsapágy (bokor) is helyet aktív súrlódás! Ahol az átmérő közötti különbség a tengely és a csapágy a sorrendben 0,02-0,05 mm. Ez a rés kiegyensúlyozott úgy, hogy egyrészt lépést tartott olajjal mosás és hűtsük a hely a súrlódás, másrészt, van, hogy hozzon létre a megbízható „olaj ék”, hogy a tengelyt szuszpenzióban tartjuk. Adalék emelni tömörítés, üti a tengely és a csapágy kezd aktívan csökkentsék a hiányt. Ez akkor fordul elő, amíg a különbség nem csökken, hogy a csapágy van forrasztva a tengelyre. A jó adalék, hogy mindössze néhány órát. De a tisztesség, meg kell jegyezni, hogy a használata a „rossz” adalékanyag megfelel több nagyságrenddel kisebb, mint az olaj, mechanikus szennyeződések. Mi történik, ha a turbina működik ilyen olaj.
Tehát mi a mechanikai szennyeződések? Ez korom motor falak fogott olaj. Ez kátrányos lerakódásokat. A fém részecskék jelennek meg kopását motor alkatrészek. Dirt belépő olaj rendszer következményeként vállalt munka rossz motor. Ez vonatkozik tömítőanyag összeállításánál használt a turbófeltöltő. Bejussanak a turbófeltöltő. Olajjal töltött tömítőanyag tömítések a csatornákat ellátására olaj intenzív súrlódási zónában. Ennek következtében az eltömődés csatornák gyors kopás a felületek és a turbófeltöltő meghibásodása.
Összegezve ezt a témát, azt mondhatjuk: elpusztítani a turbina. meg kell, hogy felejtse el a menetrend módosítása és olajszűrő, elengedte a bajok a motor mosás, használja a legolcsóbb és nem bizonyított olaj használatára adalékok nem célja az ilyen típusú motort, ha telepítve van a gázturbinás hajtómű, aktív használata a tömítőanyagot. Soha ne keressen folytonosságát olaj tápvezetéktöl a turbófeltöltő. Végző karbantartási vagy javítási munkát a motor, ne aggódj, hogy a szennyeződés ne jusson az olaj vagy az olaj csatornákat.
Következő legbiztosabb módja annak, hogy elpusztítsa a turbinát. a motor működése az olajszivattyú nem biztosítja a szükséges nyomást. Mi a jó a turbina olajnyomás? Ez azt jelenti, hogy a tengely és csapágyak lesz a folyamatos olaj, hogy megbízható olajfilm csökkenti a súrlódást. És azt is, ha egy jó olaj cső a hűtő elem turbófeltöltő. Igen, a hőmérséklet 85 ° C olaj hidegebb! Az a tény, hogy a kipufogógáz hőmérséklete eléri a 750 ° C! A turbina. a legtöbb esetben - fém. Vannak kerámia turbina kerék a turbina. kerámia csapágyak. De ez nem erről. Metal jó hővezető. Az építési megállapított elemek turbófeltöltő csapágyházat, hogy megvédje azt a magas hőmérsékletű tölteléket. De ezek a biztonsági funkciók nem elég. Ezért, az olaj kell egy jó előremenő hőmérséklet többször kisebb, mint a hőmérséklet a turbinakerék. vagy a turbina házban.
Összegezve a szálak az olajszivattyú, arra lehet következtetni, mert kimenet a turbófeltöltő rendszer, csökkenteni szükséges az olajnyomás olyan szintre, ahol a forgórész nem úgy működnek, hogy „ék olaj” nem megbízható hűtés a forgórész tengely és a csapágyak is sor kerül. Példa olajnyomás hiba a turbina.
Turbine pár egy üzemképtelen hajtóművel együtt olajszivattyú. Ennek eredményeként, kék tengelyek hőmérséklet rácsavarjuk az tengelycsapágyazás bronz. Egyenlőtlenség a rotor. Továbbá, amikor a turbina. volt a legeltetés kompresszorkerék a kompresszor házban. Ennek eredményeként: a javítás turbófeltöltő csere kompresszor kerekekkel.
3. KIPUFOGÓRENDSZER
Igen, a kipufogórendszer is hozzájárulhatnak a termelés a turbófeltöltő hiba! Először meg kell határozni a fogalmát a kipufogórendszert. Tehát mi is ez? Egy kipufogó rendszer egy olyan rendszer, mind az elemeket, amelyeket létre, hogy a leghatékonyabb kiáramló kipufogógáz a motor a légkörbe. Azaz, a lánc: a motor fej, szívócsonk, turbinaház, „kipufogó fék” (ha van), a katalizátor (ha van ilyen), a rezonátor, a kipufogódob, és természetesen a cső, az összes ez az összekötő. Mivel a termelés a turbina rendszer segítségével a kipufogórendszert.
Valószínűleg, akkor először meg kell, hogy megtekinthesse a belsejében a turbina egység. Különösen felfüggesztési rendszer a forgórész tengelyének. Az összeszerelt rotor tengely van tartva a középső ház csapágyak és támcsapágy. siklócsapágyak beállítani a paramétereket a radiális elmozdulását a tengely, és egy talpcsapágy - axiálisan eltolható. Csapágyak helyezhető el a középső hajótest helyzetben tartja.
Támcsapágyat stabilan áll kapcsolatban a középső hajótestet. Csúszó csapágy van némi mozgás szabadságát. Célunk az, hogy megtudja, hogy a kipufogórendszer hozza le a turbina. Ezért még nem összpontosít az elvek a támcsapágy.
Elemei a turbófeltöltő. amelyek kifejteni hatását, kipufogórendszer: levehető húzott egy betétanyával lépni a tengelycsap körül, és egy horony fut egy talpcsapágy (a rés az alátétek között és a csapágy 0,05-0,10 mm).
Tehát hogyan hozza le a turbina. Az a tény, hogy a nyomás a kipufogógázok a turbina házban (vas cochlea) nem haladhatja meg a 0,6 atm. Mi történik, ha növeljük a nyomást? A kipufogógázok nem csak a spin tengely, hanem megpróbálja teletölteni be a közepén a turbina házban. Minden, ami a hatalom, mind a nyomás, hogy vállalja a támcsapágy. Ő képes lenne ellenállni, próbáljuk a tengely olyan helyzetben, amikor elrendelte, hogy a fejlesztők és a gyártók turbófeltöltő. De a képességei nem korlátlanok. Egy idő után, a nyomócsapágyon hogy „halott” megjelenés.
Egy ilyen mértékű romlása a felület a nyomócsapágy, a turbina nem működik. Anélkül, hogy részletesen leírjuk, a kimenő jelsorozat turbófeltöltő meghibásodása: kopás a belső felületén támcsapágy, akkor - a forgórész kiegyensúlyozatlanság, amikor ez a fokozott kopás csúszó csapágyak. Továbbá, ha nem hagyja abba, akkor növeli a holtjáték történik legeltetés egyik lapátkerék a test. De onnantól kezdve, vagy nyitott akna vagy szalag lapátok.
Mi mást befolyásolja a megnövekedett kipufogógáz nyomás? A O-gyűrűket, hogy tartsa a kipufogógázok bejutni a közepén a turbina házban.
Az egyik a gyűrű síkja - anélkül vyrobotki. Másrészt kipufogógázok nyomást gyűrű és rászorítja a horony fala által egy tömítőgyűrű. A második oldala a gyűrű - a fejlesztés. A gyűrű nyomódott a kipufogógázok a falon a horony. Ez történt például a kopás síkja a tömítőgyűrű, és az egyik a horony falai. Ennek eredményeként, a megengedett távolság a groove a gyűrű túllépték. A kipufogógázok kezdett betörni a turbina csapágyház. ami elfogadhatatlan.
Hogy mást elérni ezt az eredményt? Tudod, hogy nem szabványos kipufogó egy kisebb áramlási területen. Lehet cserélni része égetett cső kisebb átmérőjű cső. Lehetőség van kihasználni az autó egy elakadt, egy félig zárt állapotban, a kipufogó fék szelep, és ezáltal emeli a nyomás a turbina házban. Boldog tulajdonosok az autók, amelyeknek kipufogórendszer van szerelve egy katalizátor, biztosan tudja, milyen következményekkel jár a katalizátor kokszoló. Az áramkimaradás, stb Azonban, ezzel együtt, az eltömődött katalizátor vezet gáznyomás növelésével a turbina házban. Nos, mit is a fent leírt.
Általánosítva ezt a témát, arra a következtetésre jutunk: ahhoz, hogy a turbófeltöltő meghibásodása, meg kell emelni minden olyan módszer áll rendelkezésre a kipufogógáz nyomása a turbina ház felett 0,6 atm. Ez az a maximális nyomás számítható biztonsági tényezője a nyomócsapágy.
4. Diesel Felszerelés
Jó eredmények a következtetésre turbófeltöltő meghibásodása lehet elérni megfelelően beállított üzemanyag-ellátó rendszert. A fő cél ebben az esetben biztosítani kell, hogy a kipufogógáz hőmérséklete a turbina házban meghaladta megengedett (a legtöbb turbinák) 750 ° C-on Ez nem elég nehéz. Tekintettel arra a tényre, hogy a dízelmotor, az égési hőmérséklet 1100 ° C-on Ez lesz elég ahhoz, hogy az injektált, hogy az üzemanyag ég el a hengerekben, nem csupán ott, de a sokrétű és a turbina házban. Vizuálisan a motornál, úgy fog kinézni, mint egy szép fényes ragyogás a turbina ház a sötétben. Nos, a fény, a motor hideg, akkor úgy néz ki mint egy kékes árnyalat felületén öntöttvas turbina házban. Mi történik, ha tudjuk emelni a hőmérsékletet meghaladja a kritikus pont? Számos változata. Vagy a hüvely közelebb van a turbina kerék beszorul a hőmérséklet, a tengelyen, illetve a csapágy konzol, (néha, amikor elakad a hüvely, van egy törés a turbina kerék a tengelyen), vagy előfordul, megsemmisítése a turbina kerék lapátjai (acél járókerék), és ennek következtében - megsértése gyár kiegyensúlyozó . A következmények kiegyensúlyozatlanság az alábbiakban ismertetjük. Mindezek a lehetőségek vannak a vásárlás egy új turbina javítás vagy csere a turbina forgórész tengely. További információ a pusztítás a pengék. Miért történik ez? Mindenki tudja, hogy a fém rugalmassága, puhasága, hogy meleg legyen. Minél nagyobb a felmelegedés, annál kevesebbet kell tenni annak érdekében, hogy módosítsa a formája a fém. Mi erők hatnak a lapátok a turbina kerék. Ez távozó energia és a centrifugális erő. speciális hőálló rozsdamentes acél (néha kerámia) készítéséhez használt turbina kerék. Szakítószilárdság ebben acél 80-100 kg / mm². Ez egy nagyon erős teljesítmény. De ezek a mutatók az laboratóriumi 20 fok C. Ha fűtés szilárdsági értékek tartoznak. Tudok nyújtani az alábbi becslése nagysága a centrifugális erő hat a pengék a kompresszor kerék. De lesz egy csomó helyet, és nagyon kevés embert érdekel. Ezért korlátozni a számítások eredményeinek. Például, az átlagos veszik a turbófeltöltő, hogy a motor tengelyre 6 liter. Most arra van szükség, hogy bevezesse a penge része 3,5 mm átmérőjű. Ez az oldal a szélén található a nyomásfokozó része a penge (a rész, amely elpusztult az első helyen).
A súlya ez a rész körülbelül 118 mg, a vastagsága 1,5 mm-es pengével. Tehát a számítások eredményei: amikor a tengely forog frekvenciája 90000 fordulat / perc (normál utazósebességgel) részét 3,5 mm átmérőjű szélén található a lapát hatással lesz a centrifugális erő a 32.05 kg. Ez az erő lesz irányítva a változtatni a pályáját olyan kör alakú darab lineáris Ie egyszerűen letéphető. Következő. Amikor a tengely sebessége 110.000 fordulat / perc ütőerő egyenlő lesz 47.88 kg. Nos, sebességgel 130.000 fordulat / perc erő egyenlő 66.90 kg. 130 ezer. RPM minden bizonnyal a csúcsérték. De rövid szár is fel kell gyorsítani az ilyen sebességet. Nem tartalmaznak becsléseket a tengely a turbina autót. Ott forgási frekvencia, bizonyos típusú turbina eléri 250000-280000 ford / perc. Így elképzelhető, hogy mi fog történni, hogy a turbina kerék anyagának ha túlmelegszik a helytelenül kitett injekció vagy gyújtást.
A témakör végén nem akar ironikus. Egyszerűen felhívta a figyelmet, hogy a nagyon súlyos beállításával az üzemanyag rendszer a motort. Helytelen beállítása ami egy nagyon jelentős pénzügyi költségeket helyreállítása a dugattyú, a fejét a turbina. Karbantartása és javítása az üzemanyag berendezések bízni csak a szakemberek, megfelelő felszerelés és tapasztalat a diagnózis és konfigurálását az üzemanyag rendszert.
5. kiegyensúlyozatlanság (megsértése kiegyensúlyozása a turbina kerék vagy kompresszorkerék)
Egy nagyon hatékony módszer, hogy le a turbina - megzavarják gyár kiegyensúlyozó turbina kerekeket. A paraméterek kulcsszerepet kiegyensúlyozó egy turbófeltöltő élettartama (feltételezve, hogy a helyes működés). Az egyensúly törött, kopott alkatrészek minimális lesz sok éven át. De ismétlem, ismétlem, mindez alá megfelelő működés, azaz a időben történő cseréje olaj, szűrők, üzemanyag megfelelően szabályozott, nincs gond a kipufogórendszert.
Tehát mi kell ahhoz, hogy megtörje az egyensúlyt? Az egyik legmegbízhatóbb módja előforduló számomra -, hogy mássz fel a csavarhúzót a kompresszorkerék (alumínium járókerék) működése során a turbina. Azaz, a férfi úgy döntött, hogy önálló telepíteni a turbina javítás után a motort. Miután összegyűjtötte az összes rendelkezésre álló információt a telepítés a turbina. úgy döntött idején az első a motor indítását, hogy tartsa a csavarhúzót tengely kompresszorkerék. Ahhoz, hogy a turbina alaposan „átitatott” olajjal. De az a tényező, ebben az esetben nem veszik figyelembe, hogy a távozó energia, ez egy komoly dolog. Ha a kipufogó gázok megy a turbina (motor 12 liter), hogy tartsa a forgórész egyszerű csavarhúzóval valószínűtlen dolog. Ennek eredményeként, a rotor forogni kezdett, nem fizet a figyelmet, hogy a jelenléte egy csavarhúzót a kompresszor kerék. Ugyanakkor azt szenvedett a lapátok. A teljes súlya chipek kicsi volt, ami körülbelül 250 mg. De ez elég volt a turbina üvöltött, mint a tűz sziréna. Re-szolgálni az ügyfél már ki a felállás.
Mi okozhatja a zavart a kiegyensúlyozó? Az idegen tárgyak. Ami a kompresszor kerék: elem elpusztította a légszűrő, a rétegződött gumi csövek, törmeléket fogott a levegő csövet a turbinát. A csere közben a légszűrő. Nem ritka jelenség - kopásokat a pengék a kompresszor kerék. Ez az eset áll fenn, amikor a fúvóka részét a légszűrő a kompresszorházban (alumínium csiga) szivárgó fordul elő, és a levegőnek a por.
Ami a kiegyensúlyozatlanság a turbina kerék. a részesedése ebben a folyamat, hogy destruktív elemek vagy dugattyúfej. Elég gyakran, leszerelése során a turbina jött javításra kell kijutni az ő oldalán szelepvezetőket. A fogások rétegesen szétvált permetezés szelepvezetőket. Turbine autót. rétegesen permetezés megjelent a turbina kerék, káros. Vannak olyan esetek, amikor a dugattyú megy mellszobor. Minden olvadt alumínium repül a turbina kerék és sült meg. Battered szelepülék vagy a szelep lemezre fragmenseket csapdába a penge is vezet kiegyensúlyozatlanság. Vannak még csavarokat vagy anyákat beszorult a kipufogócsonk és a turbina eltávolításakor ig ott is maradt a szélturbina működik. Nos, ne felejtsük el, az esetek az erózió a turbina kerék pengék. helytelen beállítása az üzemanyag berendezések.
5. adtak garantált módja annak, hogy levezetni a turbina üzemelt. Mi használja mindenki maga dönti el.