Kézikönyv az elektromos vezetőburkolók vezetőinek (daruk) munkaerő védelméhez
TIPIKUS UTASÍTÁSOK
MUNKAVÉDELEM GÉPEKRE (BATTLINES)
ELEKTROMOS SIDÉKOK
1. Általános biztonsági követelmények
2. Biztonsági követelmények Mielőtt elkezdené
2.1. Mielőtt elkezded, a vezető (darukezelő) ismernie kell a nyilvántartást a naplóba, és hogy elfogadja a daru, ügyelve a használhatósági valamennyi gép és alkatrészei, az általa kikapcsolt Switch:
- a daru mechanizmusainak, fékjeinek és elektromos berendezéseinek, védőföldelésének, horgainak és köteleknek külső ellenőrzését végezniük, és ellenőrizniük kell a használhatóságukat;
- ellenőrizni kell a kenési mechanizmusok és kötelek jelenlétét, és szükség esetén kenniük kell őket;
- ellenőrizze a mechanizmusok, elektromos berendezések, galériák, helyek kerítésének elérhetőségét és karbantarthatóságát;
- biztosítsa a munka- és karbantartási világítás és a hallható figyelmeztető eszköz jelenlétét és karbantarthatóságát;
- Gondoskodjon a gumi dielektromos szőnyeg jelenlétéről a pilótafülkében;
- megvizsgálja a daru futópályáit, és gondoskodik arról, hogy a daru futópályáján a daru ne legyen javító személyzet és illetéktelen személyek;
- ellenőrizze a fémszerkezeteket, a daru kerítését, és győződjön meg róla, hogy nincs idegen tárgy, amely vezetés közben leeshet a daruról;
- ellenőrizze a biztonsági berendezések sértetlenségét - a horoghorog-határoló, a terheléshatároló és egyéb biztonsági eszközök.
2.2. A daru éjszakai és éjszakai ellenőrzését csak elegendő fény mellett szabad elvégezni.
2.3. A daru üzembe helyezése előtt a gépkezelőnek meg kell próbálnia az üresjáratot, és ellenőriznie kell a művelet karbantarthatóságát:
- minden mechanizmus;
- elektromos berendezések, ideértve a végálláskapcsolókat, a zéró reteszelést, a reteszelő érintkezőket, a vezetőfülke nyílászáróit és a kapukat, a világítás stb.
2.4. A daru ellenőrzése és a mechanizmusok helyességének ellenőrzése után a darukezelőnek megfelelő bejegyzést kell készítenie a hajónaplóban.
2.5. Vizsgálata után a darukezelő hibaészlelésre (daru), nem kezd dolgozni, akkor ki kell kapcsolnia a csapot lineáris megszakító, hogy a megfelelő bejegyzést a naplóba, és jelenteni, hogy az a személy felelős a jó állapotban a daru.
Az üzemeltető (darukezelő) jogosult a daru működtetésére csak akkor, ha a hibát kiküszöbölő személy az észlelt üzemzavarokat és a megfelelő bejegyzést és aláírást megszüntette a hajónaplóban.
2.6. A kezelő (darukezelő) nem jogosult a munka megkezdésére, ha nincsenek hitelesített hüvelykujjak, vagy ha a mechanizmusok ellenőrzése és tesztelése során kiderül, hogy:
- a horog torkában kopás következik be a terheléskezelő eszközön 10 # 37 felett; a kezdeti szakasz, valamint a repedések repedése és a horog elhajlása;
- a horog nem forog a ketrecben;
- A horogot rögzítő anya nem rendelkezik olyan eszközzel, amely megakadályozza öncsavarását;
- A horog vagy más markolóelem blokkjai nem forognak tengelyük körül;
- a tengelyeket nem rögzítik zárószegmensek vagy egyéb rögzítőeszközök;
- A köteleknek vannak hibái, amelyek miatt selejtezés alatt állnak;
- a fék nem fékez;
- a fékkar rendszerének tengelyei nem rendelkeznek csoroszlyákkal, a fedelek szegecsei megérintik a féktárcsát;
- a tengelykapcsoló hüvelyeknek nincsenek csapjai és anyáik a szegecseken, nincsenek vagy kopott rugalmas gyűrűk;
- a fékcsökkentők, a féktárcsák, az elektromos motor, valamint a daru egyéb berendezései nem erősödnek, és a mechanizmusok működése közben elmozdulnak;
- A daru hídján elhelyezett kocsikat érintik egymással vagy a daru fémszerkezeteivel;
- a jelenlegi kollektorok érintik a szomszédos kocsikat;
- Rugalmas trollok sag;
- az elektromos huzal szigetelése sérült;
- a földelő vezeték megszakad;
- a végálláskapcsolók nem működnek, vagy a karok nem térnek vissza az eredeti helyzetükbe, az aknák záró érintkezői, a kabin, a híd stb. ajtói inaktívak;
- az automatikus lopásgátló eszközök, a nulla védelem, a jelzés és egyéb biztonsági eszközök nem működnek automatikusan;
- eltávolították a korábban telepített kerítés mechanizmusokat és az elektromos berendezések aktuálisan hordozó alkatrészeit;
- a kabinban nincs gumi dielektromos szőnyeg, az elektromos berendezések burkolatának védőföldelése, valamint a daru egészének fémszerkezete;
- a vezérlők és egyéb elektromos berendezések, valamint a csap a feszültség alatt van;
- A daru fénye hibás.
3. Működés közben a biztonsági követelmények
4. Biztonsági követelmények vészhelyzetben
5. Biztonsági követelmény a munka befejezésekor
5.1. A daru módosítása vagy működése után a vezetőnek:
- a terhelésből horgot vagy más terhelésmegfogó eszközt szabadítani; ne hagyja felfüggeszteni az árut;
- Helyezze a darut a leszállóhelyre vagy a parkolóhelyére;
- Emeljük fel a horgot felső helyzetben, és az emelő elektromágnes, markolót vagy más hasonló eszközt leeresztjük a kijelölt terület padlójára;
- Fordítsa a vezérlők fogantyúit nulla helyzetbe, és kapcsolja ki a kapcsolót a pilótafülkében;
- ellenőrizze a csapot, tisztítsa meg, jegyezze fel a naplóban a daru állapotát vagy meghibásodását a váltás során;
- nyílt levegőben működő daruk, amelyeket szélvédővel ellátott biztonsági berendezésekkel erősítettek meg.
FIGYELEM! Az oldal anyagának bármilyen felhasználása csak a megállapított Szabályokkal összhangban lehetséges. A honlap anyagainak kereskedelmi felhasználása és nyomtatott kiadványokban történő közzététele csak írásban kötött szerződések alapján megengedett.
A Webhelyszolgáltatások Felhasználó általi használata csak a Felhasználói Szerződés feltételei szerint lehetséges