Hűtés (sok paleznyh bukafff) ...
Végül kapott körül cseréje szivattyú (régi dolgozni, nem szivárog, és nem zörgött, de nekem nem tetszett az építőiparban). Ja, és mellesleg frissített minden kapcsolatot, bekent tömítő, szigorodtak a hevedereket, és cseréje érintse meg a kályha ... És kurva @! #)% # @) * ## @ $ * @! #% * Design, Develop KPSZ tönkre egy ilyen fontos csomópontban fűtés, upihav a részletekre őket egy ismert módszer (mint egy normális ember, hogy ne csak feltérképezés) volt szükség, hogy bombát az egész fűtőelem teljesen eltávolítja még a radiátor fűtőelem ... a végén, távolítsa el a port törli, és fújt ugyanakkor megmosta a radiátor mosogató magas nyomás és változott, hogy egy tömítő szegély, hogy a gyár kakaya- a vad sárga és keskeny, zazhovyvalo ... I ragadt egy öntapadó hab tömítőcsík, ami egy hűvösebb ült nagyon közel a helyét, és az összes a repedések voltak szorosan lezárva. Egyenes krasoten)
De kezdjük az elején, hogy miért nem volt elégedett a régi szivattyú és mentem a kísérlet annak helyettesítése más konstruktív.
Itt van egy csepegtető a tágulási tartály gőz cső a fenti képen - az intézkedés a keringési sebessége a fagyálló a hűtőrendszer egy kis kört. Hogyan lehet ezt elérni? nagyon egyszerű! Elég széles ragaszkodni a korongot a cső közvetlenül előtte a termosztátot. Az alátét egy átmenő lyuk van a közepén, átmérője 12mm (akár 10 vagy 12 - van elfelejtett), és a külső érdekében 30 mm-es. A korong van szükség annak érdekében, hogy jobb fagyálló keringenek a fűtőradiátor, ami miatt a fűtés kezd dolgozni magas hatásfok, és ezért melegebb az utastérben, gyorsan felengedjük üveg, stb, stb és minden egyéb ...
Tehát, ha a mosó nincs jelen, hűtőfolyadékot fecskendeznek a motorblokk vízszivattyú, áthalad a blokk melegítjük, majd bemegy egy nagy lyukat (kb 25 mm) a hengerfejben, bekerülni a „tee”, ahonnan, általában, van kiválasztva fagyálló egy gyűjtő fűtésére egy kis cső, továbbá a kályha cső egy 10 mm átmérőjű erők. Ebben az esetben, fagyálló, természetesen sokkal könnyebb lefolyjon a cső 25mm, majd esik a termosztatikus szelep egy kis kör, amely nyitott és zárt nagy, jól ugyanolyan hatalmas cső vissza a vízpumpa ... A sütőben, persze, már Kak nem mászik, annál, hogy ez szintje fölött a motor, és minden mást ... ezért szükséges, hogy a fagyálló erőt mászni. Hogyan lehet? Egy bot az útjába ellenállás formájában alátét! Ugyanakkor meg kell intenzíven forgalomban még mindig működik csak egy kis kör, különösen - ez nagymértékben érinti a tél, mert egy nagy kört ott nyit gyakran csak kevéssé, és nagyon ritka, mert fagyálló áthaladó sütő felszabadítással podostyt valamint ellátja a hűtési funkciót. Leengedése egy fűtőberendezés is végeztek a termosztátot a cső vezet közvetlenül a szivattyú ... Ideális esetben mindegy, fagyálló belső fűtő kell valahogy egyesíteni a termosztátház, annak ellenére, hogy a lefolyó nem blokkolja-e bármelyik termosztát szelep , de jól mosott hőelemet, a termosztát. Aztán télen lesz lehetetlen vystuzhanie motor tűzhely a hideg és a fűtés sütjük vidámabb :)
Így azáltal, hogy a fojtószelep mosó fagyálló kaptunk mászni minden lyukat, ami találkozik az úton. A jelentése: 1. A fűtést eltávolítjuk a kabin, a kijelzőn 2. A kimeneti könyök / fojtószelep szerelvény 3. A radiátor gőz cső, amely kommunikál a tágulási tartály (fagyálló képes átjutni a radiátor, hiszen a nagy kör le van tiltva, és nem folyik fagyálló a hűtőn keresztül, de elérheti a felső radiátor cső és ubulkat gőz-cső a tágulási tartályt. Igen, most a tágulási tartály része egy kis kört a hűtőrendszer, mert rajta keresztül elkezd mozogni gyorsan fagyálló. de a rendszer hűtése a munkahelyi ké összességében nincs negatív hatása. De egy ilyen intenzív ütődésektől légbuborékok a fúvóka és a hőcserélő (nem kell külön szivattyú! Szállj be a kocsiba, és menj).
De sajnos - ez ravasz rendszer a korongot tavromotore működik teljes kapacitással nem akar. Én is, és syak körül - de nem. Aztán véletlenül az interneten, hogy a gyári szivattyú márka és Elborzadtam hogy ő tetszik! Egy ilyen szivattyú nem egyedileg intenzíven szivattyú folyadék és még ellenállni számláló oldalán lyukak és fúvókák (más szóval, hogy nem tudja biztosítani a nyomás „lyukasztó” fagyálló a hűtési rendszer, beleértve a hűtőt és a fűtőberendezés). Rettenetesen ideges, de nem sokáig szenvedett, mert kiderült, hogy a szövetkezet pumpa elég, hogy fél áron, így egyre több és alakja a lamellák rendszeres - kompresszor. Miatt, hogy az alak járókerék lapátok göndörített fagyásgátló nem egyszerűen dobni tehetetlenségi oldalirányban, hogy a falak a szivattyú, és extrudált, amely létrehoz egy bizonyos nyomás alatt körülbelül azonos áramlási sebességgel. Így fagyálló intenzívebben kap egy lyukba kályha és radiátor ... és valahol máshol, ahol küldök neki gondolom: a fűtés gázzal, hűtés turbinák, inkább a téma ...
Ez összehasonlítani szivattyú: a jobb - egy régi gyár, balra - az új szövetkezeti. Vettem LGR pumpa - a márka tetszett gránátalma a külső, a labda, stb stb Azonban most, gránátok váltak mocskos, de a többi eddig nem rossz. Itt és most tesztelem a szivattyút.
Apropó, itt van az időzítő szerkezet a motor Tauride:
De ez a „tanulmány” a szivattyú:
Obstanovochka soha nem működik ... Azt hogy ilyen körülmények között is hajlandó dolgozni ...
Mivel ez nem szerencsés, de az ukrán kollégák nasheTAZa nem messze - pad szivattyú lehetetlen kihúzni, mert tapad a halál, és ez csak akkor kaparja ... Ugyanakkor bejárási kés egyszerűen irreális, mert megakadályozza, hogy a fém burkolata az időzítő szerkezet amelyen lógott a műanyag fedelet. Ennek eredményeként, azt használja korschotkoy és Makita, hosszú és sivár csomók súrolólapot és átkozta memzovskih fejlesztők.
De még ennél is elmarasztaló ZMA melyre ez a motor upihali olyan szorosan a motorháztető alatt OKI hogy csak szolgálhat egy nagyon tapasztalt nőgyógyász széleskörű tapasztalattal, ami „ott” lehet például össze a hajó ... vagy akár egy Rubik-kocka ...
Még több átokkal és káromkodás oki fejlesztők mikor megérinti ... De ez egy külön és hosszú története van. Ennek eredményeként, a munka a csapot csere elvitt fele annyi idő óta nafig kellett szétszedni az egész kályha ...
Nos, az új szivattyút.
Minden tiszta és mosott.
Ui De általában én sokáig azt gondolták, hogy meg kell kérni be a járókerék vazovskuyu Taurian szivattyútengelyre. Illesztésével vazovskaya járókerék még átmérőjű nem fér bele egy lyukat a szivattyú alá, de ez könnyen megoldható fordult, különösen, mivel a ventilátor most, szinte az összes műanyag ... Ez is módosítani kell a pengét, de ez nem jelent problémát. Továbbra is a probléma megoldása érdekében az összeférhetetlenség átmérőjű szivattyú tengelye és a VAZ tavropompy - már tavropompy tengely átmérője körülbelül 2 mm. Ie acél hüvely gyártani, amelyek lehetővé teszik a járókerék nyomja meg a VAZ on tavropompy tengelyen, az interferencia szilárd ... vagy valami speciális rögzítés. A jelentése a következő -, hogy maximalizálja a munkafelület a szivattyú lapátok, hogy maximalizálja az áramlási sebességet a hűtőfolyadék szivattyú.