Állvány mana, a diagnosztika és tuning lengéscsillapító Fékek
Nemrég kezdett zavar, fék ...
Állandó peretormazhivanie jobb hátsó kerék, fékteljesítményt alacsony sebesség felett 60 km / h, gyors kopás a hátsó pad (és ennek megfelelően, a folyamatos kiigazítás a rögzítőfék).
Létrehozása előtt ez a rekord már egy csomó dolgot ellenőrizni és változtatni, de az eredményt nem adott ...
Ma sikerült vezetni az autót a stand MAHA diagnosztikai és hatékonyságának tesztelésére a fékek (valamint lengéscsillapítók), és emellett volt lehetősége, hogy csavarja a „varázsló”, és hogyan befolyásolja a fék beállításokat.
Az elsődleges mérési eredmény nem volt megnyugtató:
- első tengelyen: 11% különbség erőfeszítés
- a kézifék: 53% -os különbség
- hátsó tengelyen: a különbség 53%.
Befagyott beállítások
Aztán jött beállítási varázslót és rögzítőfék köztes mérések vizsgálatok fékezés csúszós csempe, állítsa / tesztek / mérések ...
Az egész folyamat zajlott kevesebb mint egy óra.
És természetesen lehetőség:
- első tengelyen: különbség erőfeszítés 7%
- a kézifék: 3% -os különbség
- hátsó tengely: 2% -os különbség.
A mérés beállítása után
Az eredmény az volt elég hatékony, mint a fékezési csúszós felületeken (nedves cserép), és a utcai járda (hőmérséklet -6)
Nos, a bónusz ment sokk tesztet, mint egy stand nem ellenőrzi a fék nélküli teszt lengéscsillapítók.
Az eredmény egészen elégedett:
- az út különbség mértéke: 15% első / hátsó 14%
- a különbség a merevség OK: mielőtt 6% / 4% ass
Lengéscsillapítók, első tengely