A forgattyús mechanizmus a motor a KAMAZ-740
A motorblokk egy része a motorblokk, ez szolgál alapjául szerelés és telepítés valamennyi mechanizmusok és rendszerek. A hengerblokk (9. ábra) egy monolitikus öntöttvas öntvények üregek, csatornák, terelőlemezek és a kezelt tömítést arcát. A felső részén a blokk 90 két sor fészket telepítése hüvelyek, egy sorban van tolva a másikhoz viszonyítva 20,9 mm a blokkban lévő belső üregeket, valamint csatornákat a hűtőfolyadék áthaladását a motor együttesen alkotnak egy hűtőköpennyel. Az alsó rész a blokk nevezzük olajteknő. Itt állíthatja be a főtengelyt. A háznak nyílásokkal olaj áramlását a súrlódó alkatrészek a motor és a kenőrendszer szűrők. Bent a házban három bordás fal, növelve annak merevségét. A átvezetése, valamint az elülső és hátulsó fala a ház készült furatok, és lezárt kupakkal 4,5 őshonos támogatja a főtengelyt. Csapágyfedelek megunta a forgattyúház telepített szigorúan rögzített helyzetben, és nem cserélhető. Minden le van rögzítve a forgattyúház négy speciális csavarokat.
Ábra. 9. A motorblokk a motor összeszerelése KamAZ Ural-4310 és a-4320. 1 -block hengerek; 2 hengeres hüvely 3, a felső tömítőgyűrű; 4-hátsó csapágyfedél a forgattyús tengely; 5 terjed az elülső csapágy a főtengely 6-i; 7-a előlapot egység 8-gumi mandzsetta 9-szemescsavar
A blokk továbbá nyílások a forgalmazás és támogatása Nala elhelyezésére tolórudak időzítés. Az első a forgattyúház a tömítésen keresztül biztosítja a 7 fedél és a hátsó része van rögzítve a blokk lendkerék készült ház alumíniumötvözetből. A felső rész szolgál lendkerékház vezérmű fedelét.
Henger aljzat útmutatók a dugattyú és együtt a fejét kialakító üreget, amelyben a munkafolyamat-motor. Anyaguk külön blokk speciális öntöttvas és edzett nagyfrekvenciás áramok. A külső felülete a bélés a felső és az alsó övek központosítására és rögzítésére a préselési egység és a tetején a felfekvési váll szerelhető a végén a blokk és egy megbízható tömítést gáz közös a hengerfej. A külső felülete a szalagok között mossuk a hűtőfolyadék, mint bélés az úgynevezett „nedves”. Tömítő hűtőköpeny van látva gumi gyűrűk: a felső az egyik gyűrű a horonyban a gallér alá a hüvely, az alján a tengely a gyűrű - a horonyban blokkban. A belső felülete a bélés kezeljük nagy pontosságú és a tisztaság, ez az úgynevezett egy tükör hengert. A jobb megtartása kenőanyag felületén van egy kis ritka rombusz alakú háló.
Ábra. 10. A blokk fej szelepek a gépjármű-összeszerelő KAMAZ Ural-4310 és a-4320. 1, a hengerfej; 2-hengerfejtömítés fedél; 3-csavar fedél; 4, a hengerfej fedelet; 5-csavar rögzítő; 6 hüvely; 7-tömítőgyűrű; 8 kipufogószelep; 9 ssdlo szelep; 10-szelep vezetőhüvely; 11-szelep rugós alátét; Szeleprugók 12; 13 tarslka szeleprugók; 14-persely lemezek; Rusk szelep 15; 16 O gyűrű; 17-bemeneti szelep
Hengerfejet (ábra10) alkotják a felső része a munkakamra a motor; Minden egyes henger fejét alumínium ötvözetből készült. A fej egy hűtőköpeny, amely összeköti a blokk kabát, nyílások a olaj áramlását, a bemeneti és kimeneti csatornák és a fúvóka nyílásába. A kijuttató járat van egy speciális profil, amely örvény a levegő áramlását a hengerben, amely javítja a keverék képződését és a tüzelőanyag elégetése a hengerben. A fej 9 fészek vannak nyomva a vas és fém vezetőperselyek 6 szelepek 10. Amikor szerelt fej egység pontosan két rögzített csapok és hozzárögzítve négy csavart. A tömb és a hengerfejtömítés van telepítve acél. Amikor a csavarok meghúzása rögzítésére 7 tömítés van deformált gyűrű átnyomtuk az alsó síkja a fej, ezáltal megbízható tömítést gáz közös a részek között, és megakadályozza fújja-ki a hengerből. Túlfolyó nyílással, amelyen át a víz és az olaj, valamint a közös fej és a kerületét blokk tömörített fröccsöntött gumitömítés.
Top feje lezárja alumínium fedél 4 egy tömítő gyűrűn keresztül 2; kupak rögzítve a csavarfej 3.
olajteknő bezárja a forgattyús mechanizmus alulról és egy víztározó olaj. Ez sajtolással acéllemezből és erősítve a forgattyúház csavarok segítségével a tömítést. A tálca egy olyan nyílással lezárt dugóval, hogy engedje le a motorolajat. Raklap motorok a KAMAZ-4310 és az Ural-4320 különböznek alakját, és nem cserélhető.
Ábra. 11. A dugattyús motor egy hajtórúd KamAZ-4310 és a 4320 Ural-1-STEM gyűrű; 2 rugós-expander; 3-vas gyűrűt; 4-összenyomó gyűrű; 5-stopornos gyűrű; 6 porshsn; 7-dugó; 8-rúd; 9-csavar; A rudat 10 fedél; 11-bélés
Melegítésekor az alumínium dugattyú kitágul miatt egyenetlen eloszlása a fém változtatja méreteit úgy, hogy annak alakja válik közel a henger, ez megakadályozza, hogy a zavaró a hengerben, és optimális 9 rés összefüggésben dugattyú és a henger. Ellipszis szoknya lehetővé teszi a csökkentett rés a ragozás, és csökkenti a működési zajszintet a hideg motort.
Az alsó rész a szoknya van egy gyűrű alakú belső sűrítő, ami növeli a merevséget a dugattyú. Amikor összeszerelés a motor dugattyúk vannak kiválasztva tömeg, ha szükséges, a fém vágunk a megvastagodása.
A futó a dugattyú a hüvely a szoknya felületén alkalmazott kolloid grafit bevonat.
Dugattyús gyűrűk célja, hogy megakadályozzák törés hornyok közötti résen keresztül a dugattyú és a fal a hüvely a eltávolítása felesleges olajat a henger falán, megakadályozza a penetráció az égéstérbe. Továbbá, a nagy gyűrű része által elnyelt hő a fejét a dugattyú égés során távozik a henger falai között. A dugattyú meghatározott három gyűrű - két felső úgynevezett kompressziós, alacsonyabb - lehúzó
A gyűrű egy vágás, az úgynevezett zár, ez biztosítja a szabad tágulás melegítéssel gyűrűt, és lehetővé teszi a gyűrűt a dugattyú. Kompressziós gyűrű anyaga gömbgrafitos öntöttvas; keresztmetszetben, ezek a forma egyoldalú trapéz. A munkafelület a felső kompressziós gyűrűt, mint a jobban terhelt bevonva egy réteg króm, alacsonyabb - réteg molibdén terelőgyűrű tervező csapat, ez áll a öntöttvas gyűrűk zárt szakasz krómozott munkalappal és a spirálrugó expander „Iron lehúzó gyűrű rések áthaladását olaj” Installation kompressziós na a dugattyúgyűrűk elhelyezve trapéz ferde oldalával felfelé, továbbá, mind a három gyűrű úgy vannak elrendezve, hogy azok zár a kerület 90 °.
Dugattyúcsapszegeket célja forgatását dugattyúk rúd. Fingers tapasztalni jelentős terhelést, így azok acélból kitéve carburizing edzés és nagyfrekvenciás árammal, a munkafelület köszörült. Csökkentésére Mason ujjak üregesek.
Az ujj lyukak található, a dugattyú főnökök és a felső összekötő rúd szabadon a motor működése során, és elforgatható a tengelye körül, egy ujj az úgynevezett lebegő. ujj birtokában van két rugós gyűrű tengelyirányú elmozdulás ellen. Összeállításakor a dugattyú ujj szerelve beavatkozás, ez biztosítja a szükséges rés a forró motor és megakadályozza kopogtatnak ebben ragozás. A tömítettség érhető melegítésével a dugattyú az összeszerelés előtt az olaj (vízben), hogy a hőmérsékletet 55 ... 70 ° C-on
Cranks érzékelik a dugattyúk a főtengely és továbbítjuk a gáz nyomását üzemi sebességen, biztosítják a mozgás a kisegítő dugattyú ha így ciklusokat. Az összekötő rudak készülnek melegen sajtolt acél. A rúd megkülönböztetni felső fej a, a rúd I-szakasz és az alsó fej. A felső fej van nyomva bimetál hüvely 7 a dolgozó bronz réteget használva, és a fejnek van egy lyuk az olaj áramlását, hogy a súrlódó felületek.
Annak biztosítása érdekében, a szerelvény alsó fej levehető. Alsó fejjel 10 burkolat úgy van rögzítve két csavarral 9 nyomni az összekötő rúd; Ezek teljesen lefedje a feldolgozott együtt hajtókarok, így azok nem cserélhetők fel. A fedél és a rúd bevont címkék párosítva formájában háromjegyű szám nyomatni a fedelet a sorozatszám a henger. Az alsó fej van behelyezve siklócsapágy, amely két eltávolítható cserélhető vágólapkák vékony üzemi réteg ón bronz. Tengelyirányú elmozdulás és provertyvaniya hüvelyek tartják bajusz, séta, a nyílásokba az összekötő rúd és a sapka; a szerelés során, ezek a nyílások úgy kell elrendezni, egyik oldalán a hajtórúd. Egy beépített motor rudak a súlykülönbséget nem több, mint 8 g
Ábra. 12. A jármű motorja főtengely Kamaz Ural-4310 és 4320-. PTO 1-tengelykapcsoló-fél (járműmotor Kamaz-4310); 2-alátét; 3 elülső kiegyensúlyozó; 4, az olajszivattyú meghajtó fogaskerék; 5-dugó; 6 Hátsó szórótárcsával; 7 rasprsdslitelnaya fogaskerék; 8-hátsó ellensúly; 9-perzisztens félgyűrűt; 10 csapágyfedél; 11-bélés főtengely csapágy
A főtengely (12. ábra) fogadja erő a hajtórúd alakítja nyomaték, azt is lehetővé teszi mozgását a dugattyúk során kiegészítő intézkedések és a motor beindítása és hajtja a segédgépek. A tengely acélból sajtolással. Öt bennszülött és négy forgattyúcsapok összekapcsolt arcán. Az első része a tengely nevezik az orr, hát -hvostovikom. Arcon egybeépített ellensúlyok az orr és a szár is telepítve ellensúlyok 3. és 8. nyomunk a tengelyre, és elfordulás ellen kulcsokat. Forgattyúcsapok az arcán alkotnak hajtókarok. Ellensúlyok szolgál, hogy kiengedje a gyökér a centrifugális erők. eredő forgása közben a hajtókarok. Nyaki tengely edzett a Nitridálás nagyfrekvenciás áramok edzett, köszörült és polírozott. Fő folyóiratok hosszanti és sugárirányú csatornákat a olaj áramlását a csapágyak; forgattyúcsapok kialakított üreg, zárt dugók. Ezekben az üregekben olaj fokozatosan tovább centrifugális tisztítás. Forgattyúcsapok üreg kommunikál keresztirányú csatornákat a fő folyóiratokban ferde lyukat fúrunk a tengely arcán. A fogaskerék-tengelyt toe 4. az olajszivattyú, vezérmű egy tengelyen 7 egységet a Slinger 6.
Végén a zokni készülnek lyukakat a tengelykapcsoló-fél (Kamaz-4310 gépjármű) vagy erőleadó perem (Ural jármű motorja 4320). Végén a szár van egy furat szereléséhez a csapágy egy átviteli és két lyukat a lendkerék rögzítő csavarokat. Tól axiális tengely elmozdulások hőálló acél-alumínium rögzített négy félkörök 9 szerelt mélyedések a fedél egység és a hátsó fő támogatást. A tengelytömítés van kialakítva a forgattyúházban olaj Slinger első és hátsó, valamint a mirigy, préselt lendkerékház.
Főtengely csapágy vannak kialakítva, mint vékony falú kagyló II, készült acélszalag egy működő réteg ólom bronz. A felső és az alsó hüvelyek nem felcserélhető, a felső bélés van egy lyuk ellátására olajat a hajtórúdcsapágyakat.
Ábra. 13. A lendkerék gépjármű Kamaz-4310 és az Ural-4320. 1-fogazás; 2- lendkerék tartót; rögzítôcsapnak 3: lendkerék; 4-upornos gyűrű; 5-beállító hüvely; 6-gallér hajtótengely sebességváltó
Lendkerék (13. ábra) az a célja, hogy csökkentse a változás a jelen a főtengely forgása; tároló szükség ahhoz, hogy az előkészítő intézkedések és kibocsátja a holtpontot a dugattyúk. Miután lendkerék nyomaték áttevődik a gépjármű átvitel; tárolt energia lendkerék segít az autó elhajt. A lendkerék öntöttvas, fel van szerelve a szár végén a főtengely révén két csap és ahhoz rögzítve van nyolc csavart. A lendkerék fogaskoszorú van peremezve a kapcsolat az indító fogaskerék. Lendkerék van egy rés a zárat, és a lyukakat forgatási feszítővasat. A lendkerék összeszereljük a forgattyús tengellyel van kitéve kiegyensúlyozó.