A csappantyút a cipó, a legendás UAZ cipó

3. A jobb két 70% önzáró differenciálzár NIFRI társaság által megszerzett terepjáró azt kell telepíteni az első és a hátsó tengelyen. Miután beállítása és tesztelése átjárhatóságát cipó alacsony sebességnél 60% -kal emelkedett, a sebesség 40 km / h áteresztőképességű 40% -kal növekedett. Ár Lock 2 db. 18000 rubel.

4. E jeep nem lényegtelen, hogy a jó megjelenés! Ehhez én és a fiúk komoly intézkedéseket hoztak ki a csapat: elkészült autók festés fehér-zöld-fekete színű. Ár festékek és fogyóeszközök 5000 rubel.

5. A következő lépés a növekedés a SUV volt megszerzése gumi Yakohama Geolander M / T 33-12,5, telepíteni vette, hogy szüntesse meg a szervezetet a keret, és a keret a hídon. Anyagok liftovki: Channel magassága 14 hosszú, 2a lap 1,5 méter és 4RE darab 6 cm. 4RE távtartók rugók közötti és a híd 6cm. magasság rendelésre történt. Csak azért, hogy növelje a rúd doboz, alamizsna, kormányzás, kézifékkar használt hozzáférhető anyagokból. A teljes hossza a lift felé fordult 20cm. Amikor a vizsgált, azt találtuk, hogy a jármű cross-országban nőtt körülbelül 20%, de ez alakult két hátránya van:
Gumi kezdett kapaszkodni a szélén a szoknya előtt a szervezetben.

A kormánymű lett nagyon nehéz, különösen egy olyan időszakban, amikor az autó mozgott az úton. Ár gumi 28000 rubel. minden más anyag 3000 RUB.

6. Mi a SUV nélkül csörlő? Ez a kérdés nem tudom elengedni ... és én vettem csörlő Tabor 9k, annak szereléshez használt keret egy darab vastag párkány szélessége 20 cm és 60-ka cső helyett a szabványos lökhárító. Ár csörlő 18000 rubel.

7. A következő lépés az, hogy a feltárt hiányosságok megszüntetésére hoztak létre.
Vágott első ívek enyhén, hogy ne szakadjon el a gumi.
Szerzett Hydro-szervokormány fehérorosz gyártás és irányításának javítása érdekében a labda, hogy a kormányt és a kormányoszlop származó Tayota Mark II autót.

A vizsgálat során a közvetlenül érzem a könnyű ellenőrzés :), de most jött ki új hibákat:
sebesség felett 60 km / h volt az autó, hogy dobja le az út, balra, majd jobbra az érzékenysége a kormánymű nagyon zajos munkák és a szivattyú gidrocha összetöri rossz. Ár hidro-szervokormány 18.000 rubelt.

8. Ahhoz, hogy az autó nem dobott az úton én vettem egy csillapítót Rancho cégek. A telepítés után és a tesztelés már sokkal jobb, de azt javasoljuk, hogy tegye TochDog cég lengéscsillapító és rugó. Rancho ár 2500 dörzsölje.

9. Mivel a kocsi eredetileg elő, mint azt, hogy mozog a halászati ​​szükség volt a csomagtartóban továbbítási típus szállítására szolgáló hajók és mindenféle prichindalov, erre én elrendelte a törzs és a lépcső felé. Ár törzse létra 10000 rubel. Szállítási költség 7000 rubel.

11. Fejlesztések autót én úgy határozott, hogy egy pár rugó elülső végén, hogy emelje fel a magasabb távtartók szerelt 2 cm. között kardáncsuklókhoz és razdatkoy. Annak érdekében, hogy szüntesse meg az ilyen szervezet (20 cm) minden 4RE lát. Dúc szabvány helyébe új megerősített TLC-80, meg kellett volna beállítani csak a felső torony felfüggesztés hegesztési gyűrű és olyan lett, mint egy natív :). Ár: 1. 1600R.

12. Boldog 27.01.09g dátumot. Hurrá! jött a régóta várt motor a Nissan Teranno TD27 turbo c automata váltó és razdatkoy hamarosan kezdődik cseréje szervek Oise.

Tuning vagy készítmény (építőipar) SUV - egy elhúzódó folyamat, amely szinte soha nem sikerül befejezni, ezért a legjobb módja a szakaszban. És ne feledje, hogy minden SUV nagyon fontos, hogy minden további súlyt. Túlsúlyos negatívan befolyásolja az áteresztőképesség az autó, ráadásul növeli a terhelést a felfüggesztés, így próbálják meg elkerülni a felesleges részleteket. Mintegy tuning részletek ...
Következő! Kell kezdeni, talán a legegyszerűbb és legfontosabb fejlesztéseket.

2. lépés: Emelje fel a test és a szuszpenziót.

5. lépés Szerelési tárcsafék

6. lépés Protect egységek és Body

7. lépés Snorkel és tömítő rendszerek és szerelvények.

Ez terepjáró van szükség, hogy tenyésztették a tetőn a motor légbeszívó. Ez nem csak azért szükséges, ha az autó motorháztető elmerül a víz alatt. Néha motor vizet nyelt, és egy kisebb mélységben, elegendő okot szolgáltat a hullám. De nem tudom, melyik lyukon lehet még a legártatlanabb ford. A legtöbb esetben a víz bejutását a henger a motor üzemi - halálos kimenetelű. Továbbá biztosítania kell tömítő tartálysapka kenési rendszerek, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a víz nem lép a forgattyúház a nyíláson keresztül szonda.
Minden kritikus víz villanyszerelő (generátor, gyújtótekercs, vezérlőegységek, akkumulátorok, ha van egy audio eszközök, hordozható rádió, stb) kell elhelyezni a lehető legmagasabbra, és létrehozza a nagyfeszültségű vezetékek.
Szükség van annak biztosítására, tömítés a szellőztető rendszer sebességváltó, tájékoztatót, hidak, és más egységek. Egy egyszerű megoldás, hogy ebből szellőzőnyílások a tető, vagy a motorháztető helyet. Az ára itt a $ 100

8. lépés mellékleteket.

Lépés 9. Powertrain.

Összedolgozni az alacsony fordulatszámú motor, akkor jobb, ha telepíteni egy doboz régimódi hajtómű (különösen abban az esetben, nagy átmérőjű kerék), szinkronizált - megbízhatónak. Transzfer a régi minta doboz is előnyös, mert a csökkentési tényezője 2. Ha a nagy sebességű autópályán sokkal fontosabb, mint a lehetőséget leküzdése komoly off-road tényleg, a választás - hidak „Spicer” finomszemcsés osztómű, ötfokozatú váltó és a motor ZMZ-409. Az ára ebben a fázisban még mintegy nehéz meghatározni.

Telepítése xenon világítás a módja annak, hogy megoldja a problémát a mozgás az erdőben éjjel, vagy nyílt terepen. A fény a xenon egyszerűen nem hasonlítható össze egy egyszerű világítás, akkor nem is beszélni, hogy a láthatóság válik, mint a nap, emellett a telepítés xenon csökkenti a terhelést a generátor, és ez is elég fontos a használata a csillár.

Összecsukható pohár és elektromos ablakok

Mindenki tudja azt az érzést hordozott a meleg időjárás az UAZ-31512 és hasonló módosításokat. Az egyetlen módja annak, hogy enyhítse szenvedésüket - távolítsa el az oldalsó fedelet ajtót. És ha az eső? És ha utazik az erdőben, vagy a pocsolyák? Bokovinki tegye vissza ... Az egyik legegyszerűbb és legolcsóbb módja -, hogy ezek a bokovinki összecsukható. Nagyon kényelmes és gyors megnyitásához és zárja be az ablakot, ha szükséges. Az egyetlen hátránya - ez nem teljesen nyitható hátsó ajtó, összekulcsolt bokovinki bejárati ajtót, hanem egy olyan hely, hogy ki és adja meg az utas elég. A második lehetőség drágább, de sokkal kényelmesebb - elektromos ablakok. Nagyon nagy mínusz - a tőke változása ajtót.

Megoldani a problémát a friss levegő is lehetőség van, a nyílás telepítést. By the way, akkor tudja használni (Isten ments, természetesen), mint egy vészkijárat. És a vadászat szerelmeseinek ez egy nagyon hasznos dolog, ha üldöz zverom a mezőket.

A telepítés során az üzemanyagtartály

Valószínűleg nem kell beszélni, hogyan kell használni a natív kényelmetlen gáztartály. Van, hogy állandóan szemmel tartani a nyílra az ecset eszközök, különösen a támadás messze a civilizációtól, off-road: a nagy fogyasztás a benzin és a benzinkút található. Telepítése nagy kiegészítő tartály lehetővé teszi, hogy távolítsa el a nagy távolságra benzinkutak. És ha azt szeretnénk, akkor is vegye ki a natív gáztartály, és hamarosan el fog tűnni a probléma a védelem, de igaz, van egy kis probléma: a kiegészítő tartály lapos és ha egy kicsit benzin, és a gép erősen tolta az oldalára, és így túrák vagy állva sokáig, akkor: megállítani az üzemanyag-ellátás. Következtetés: minden esetben kövesse a rendelkezésre álló benzin és ha lehetséges, próbáljuk a tankok nem voltak üresek.

Szerelési importált egységek (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, stb)

Őszintén szólva, csak a katonai szolgálatban, lehet ülni a natív uazovsky ülések. Beszélje lágyság UAZka haladást csak nem szükséges, és ezáltal kisimítja az ütközéseket az út jelenlétében rokonok ülések „lágy” helyét. Javítani kell a kényelmes mozgás lehetséges helyett a helyet a puhább és kényelmesebb. És ha azt szeretnénk, akkor telepítse az ülés, elektromos és fűtött. Nagyon cool szedés után a jeges latyak ülni egy meleg helyet, állítsa be a kényelmes, és akik folytatják útjukat, nem kell aggódnia, hogy mit holnap „szamár” nem ül le.

Zsalu és szervokormány

Gyakran előfordul, hogy a vezetők a közúti monotónia elalszik a volánnál. De nem a vezető az autó UAZ. Még egy tökéletes út UAZka séták úgy, hogy csak sikerül taxit. Mi az álom? Zsalu megoldani a problémát elfordulásokkal az úton. És mi több, ez csökkenti a terhelést a kormánykerék duzzanatok az akadályokat.
Régebbi modellek UAZ ki, és akár a jelen idő nélkül GUR. Az összeomlás a kormánykereket, különösen a pályát sár, ez szükséges a hatalmas erőfeszítést igényel. Ezen túlmenően, a problémát a „csapás a kereket”, ha fut egy akadályt, amikor a vezetés egy rut állandóan emlékezteti a vezetőt fúj az ujjakon. Telepítése GUR megoldani a problémát a vezetés, és az út kellemes és kényelmes még az arcát a nehéz terepen.

A kormánykerék ( „bagel”)

Rajongói retro tárgyak nem valószínű, hogy érdekesnek tűnnek. De szerelmeseinek kényelmes utazást és a megjelenés is nagyon jól lehet érdekel. És ez így van rendjén. Kényelmes, lágy kerék, ami nem fagy meg a kezét a tél, ami nem rúgja az ujjait, miközben halad a kerékvágásba, és fut át ​​naplók, úgy néz ki, nagyon szép. Emellett natív „tölgy” UAZ kerék régi modellek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. És ha beszélünk a csere a kormánykerék a „kenyeret” érdemes megjegyezni, hogy jelentősen növeli a vezető helyet.

biztonsági ketrec nagyon hasznos azoknak, akik tartoznak legyőzni off-road, mint a sport, valamint azoknak, akik törődnek maguk és az utasok. Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek előidézésére képes borulás UAZka. Itt rendesen elvégzik a biztonsági ketrec kapnak száz százalékig. Emellett számos, a szervezők a „sport pokatushek” igényelnek a jelenlétét. Ha csinálni minden a szabályok - ki varrat nélküli cső, ez nagyon drága - ez elég meredek a sportolók kész szembenézni a mozdony. Sokkal gazdaságosabb tenni ki a rendes cső, ez biztosítja a magas biztonsági és mindenki boldog.

Telepítése volgovskih fogaskerék a „civil” hidak

Hogy oldja meg a problémát a megbízhatóság „kollektív” hidak és csökkenti a zajt lehet azáltal, hogy a fogaskerekek volgovskih (g-24). Meg kell cserélni harisnya hidak. De a csere nem teljes, hanem csak azt a részét, amely a sebességváltó található. A többi ugyanaz marad uazovsky. A trükk abban rejlik, hogy uazovsky sebességváltó alapul két csapágy közel egymáshoz. És kiderül, hogy a hajtómű egyrészt, mert ott lógott a levegőben. A legkisebb megsértése rés kiigazítás, hajtómű kezd egy kicsit laza, mert kiderül, hogy legalább a csapágy és a kettő, de annak a ténynek köszönhető, hogy közel vannak egymáshoz, támogatja egy - mint egy libikóka. Ez vezet a zaj hidak. Gear bemegy a kötést. Volgovskih váltó is támogatott két csapágy, de ezek egymástól szélei mentén a fogaskerék és mereven rögzíti a matrac alatt. Emellett a sebesség és a megbízhatóság is javult. Most lehet beállítani, és zárd BTRovskie. Most nem fog repülni, ahányszor ez a natív hidak.