Öblítôfurat mozdony pneumatikus áramkörök
A tisztítás végezzük a kondenzátum eltávolításakor a sűrített levegővel (felhalmozási kondenzátum vezet befagyasztása fékberendezés). Az elosztó a kondenzátum a cső egyenetlenül. Mivel a távolság a kompresszor csökkenti annak összegét. Ahhoz, hogy a lehető legkevesebb kondenzátum maradt a mozdony csövek, oxigénelnyelő alatt végezzük a következő rendszerek az általános feltételeknek:
Amikor öblítés a fő tartályok kívánatos ne fújja, és a kondenzátum leeresztő csap hiányos nyílás (szelep) öblítéssel.
A tisztítás végzik, hogy távolítsa el a kondenzátum a levegőből a mozdony rendszer (a kondenzátum felhalmozódását eredményezi befagyasztása és pneumatikus fékberendezés).
Eltávolításához a kondenzáció a pneumatikus rendszer a mozdony 2TE10 öblítő a következőképpen végezzük:
1.Otkryt daruk hűtőkompresszor 7 CT (CT-6EL, K-2) és fújni az olajteknő.
2.Produt fő tározók mindkét részét, kezdve az első kompresszor és vízcsapdákkal egyidejűleg mindkét szakaszok, részvételével a vezető.
3. Miután létrehozta a maximális nyomás a fő tartályok, öblítő vezetékhez mezhkuzovnogo táplálkozási vegyületek adott esetben történő elválasztása az ujjak és elöl a mozdony fa.
4. Miután létrehozta a maximális nyomás a fő tankok, megtisztítja a fékcsövet 1-helyzetben a daru üzemeltető fogantyút mezhkuzovnogo vegyületek kötéssel szétkapcsolás hüvely elején a mozdony és a fa.
5.Produt darukezelő 3x át a tollat az 1-től 6. pozícióban.
6.Produt kombinált készítmény csaptelep fogantyú a vészhelyzeti helyzetben.
7.Produt EPA-150. Miért tartalmaznak EPA-150 kulcs, és alkalmazása során a sípot nem nyomja meg a RB, miközben továbbra is a bontást.
Megálláskor útközben és az iszap mozdonyok pontban forgalom által termelt fúj a fő tározók, a víz csapdák és terminál daruk. Mozdony fékvezeték megtisztítani 20 percenként a parkolási.
A leginkább veszélyeztetett helyeken a fagyasztás a fék berendezéseket:
csatlakozó hüvelyek, terminál daruk, csövek kanyarban helyet. nyomásszabályozók reteszelő ujjak. betápláló vezetéket a fő tartályok a blokkoló eszközök 367, vagy üzemeltető № daru. rögzítőszerkezet. RDA nyomásszabályozó. nyomáskapcsoló № 404. darukezelő. fékhengerek. razobschitelnye csapok és szelepek. megkerülő vezeték fő tankok. injekció cső és a helyére belépését a tartályba.
1.Napornaya vonal - váltott ki a lezáró részben biztonsági szelepek a nyomóvezeték, ha az RDA a vezető oldalán. Nem tartalmazza kompresszor vezetői részt, és csökkenti a nyomást a main tank a nyomás a fékcsövet, míg a záró szakaszban az RDA.
2.Tormoznaya vonal - temperálás a féknyomást fékvezeték élesen szemben a nyomás a takarmány hálózat, és amikor a vonat helyzetét automatikus indított fékek (hiánya miatt feltöltési szivárgás)
3.Soedinitelny hüvely RDA közötti szakaszok - a kompresszor van kapcsolva, hogy alapjáraton a szakaszban. ahol fogyatékkal RDA.
4. Ha elfogadja a mozdony. Nyitásakor a csap TM lezáró részben, és megtalálja a CM № kezelni 394 az 1-helyzetben a fékvezeték nyomást fenntartjuk manométer 2-3 kgf / cm 2 -sledovatelno fagyasztás fékvezeték, és nem a tápanyag. Ha a nyomás a szelvény tartományban 4-5 kgf / cm 2 - megdermedt fékvezeték. tartományban 0,5-1 kgf / cm 2 - megdermedt táplálkozási vonalon.
Eltávolításához a kondenzáció a pneumatikus rendszer a mozdony TEM18 öblítő a következőképpen végezzük:
1.Otkryt daruk hűtőkompresszorokhoz CT 6 és fújja az olajteknő.
2.Produt fő tankok az első kompresszor és az olaj-páramentesítő.
3. Miután létrehozta a legnagyobb nyomás a main tank, hogy tisztítsuk a táplálkozási gerincét az első és a hátsó a mozdony bar.
4. Miután létrehozta a maximális nyomás a fő tankok, megtisztítja a fékcsövet 1-helyzetben a csap fogantyújának elülső mozdonyvezető rudat, majd hátul a mozdony fa.
5.Produt darukezelő 3x át a tollat az 1-től 6. pozícióban.
6.Produt EPA-150. Miért tartalmaznak EPA-150 kulcs, és alkalmazása során a sípot nem nyomja meg a RB, miközben továbbra is a bontást.
A szekvencia a kondenzátum eltávolítható a pneumatikus kör 10 villamos felső.
Mindegyik elektromos elfogadása iszap, az iszap a készítményben, valamint során olvadás fagyást, átvételi és szállítási elektromos vonat a következő sorrendben leürítő:
1. Amikor a kompresszor működik, hogy tisztítsuk a hűtők;
2. Blow a szennyeződést gyűjtőtartály (szeptikus tartályok) ismételt nyitásával és zárásával szelepek (nem én-it 3-5 alkalommal);
3. Blow GH mindkét szerv az egyes meghajtók óta tartályt a kompresszor után az irányt a kontroll kabin. A mozdonyok szerelve, csak nevében elektromos habosító hajtóművek GR öblítéssel megengedhető csak átöblítjük hűtőszekrények és piszok gyűjtemény mindkét testületnek.
4. Hozz az maximális nyomáson GH cut-off határát a nyomásszabályozó AK-11B, csökkentse a áramszedők és tiszteletben az egyéni védőfelszerelések blokk terminál daruk mezhkuzovnyh ujjatlan takarmány hálózati le a csövet, hogy függessze fel a fejét a biztonsági horog és gazdaság egyik kezében a fejét a hüvely nyitó végén ismételt csapok tisztítani a táplálkozási gerincét mindkét szakasz;
5. Légtelenítse a fékvezeték keresztül mezhkuzovnye hüvely ugyanolyan eljárással, mint a táplálkozási vonalon;
6. Miután kapcsolatot mezhkuzovnyh ujjak és a nyílás vége a daruk szüntesse meg a jelenlegi gyűjtők váltakozva átöblítjük, majd az első tápanyag fékvezeték keresztül fej-végén az első daru dolgozik kabin, majd tört;
7. ismételten beállításával a csapot kezeli konv driver. № 394 az 1. és a 6. pozícióban leürítő szelep vezető;
8. ravaszt az automatikus stop mindkét pilótafülkéjében;
9. leürítő vezérlő áramkör mellett az első sebességfokozatba, majd át a sebességváltó;
Tisztogatás vezérlő áramkörök mellett a fogaskerék vez. № 348 végezzük megnyitásával a csapot a B-8 (az operatív helyzetben, amikor a maradék csapok) és ismételt megnyitása a csapot 11 a vezérlő áramkör fúvatunk.
Öblítôfurat konv szűkítő. № 348 végezzük zárásával a csapot a B-8 és az ismételt megnyitása a csapot 11 a vezérlő áramkör fúvatunk.
Figyelem! Amikor a leürítő vezérlő áramkör elkerülése nyomásesés vezérlő áramköreinek kevesebb, mint 4 kgf / cm 2, miközben nézi a nyomásmérő, a nyomás csökken.
Blow mezhkuzovnoy hüvely № 2 vezérlő áramkörök (IHC a készülékek 1 keresztül leürítő szelep V-6 alatt, az első test a bal fürdőszoba).
10. Mielőtt megtisztítását egy meghatározott szekvenciát, amikor a mozdony a vonat nem kibújt, blokk végén csapok fékcsövet a motor és az első kocsi;
11. Abban az esetben, feltételezett fagyasztva gerincvezeték útban, hogy ilyen öblítés az első stop egy közbülső állomáson;
Gépész! Hogy megakadályozzák a nedvesség bejutását, és piszok a darukezelő közben öblítés fékcsövet géptisztjelölt a tisztogatás ideje, hogy tollat konv daru. № 394 az 1-helyzetben, és csak azt követően az öblítő TM leürítő szelepet.