Hogyan lehet túlélni egy hajótörés
Elején a foglalás: nem mindannyian dolgoznak az adott pravilavyzhivaniya villám katasztrófák, mint például a közelmúltban tapasztalható csökkenése a Jak-42 jégkorong játékosok, „mozdony”, és a tragikus halála a hajó „Bulgária”. Azonban, ha van legalább egy pár percig, mielőtt a pillanat X, ne vesztegessük el őket hiába, és azonnal eszébe jut, amit tanított meg. Egy esélyt, hogy kint, szinte mindig.
1. Tedd a ruhákat, amennyire csak lehet - ez segít megmenteni értékes hőt. Ne félj mindezt azonnal menjen le - a tetején csak fel a mentőmellényt. A szabály a „Merülés ruhát” igaz melegebb szélességeken, mivel a víz hőmérséklete 33 ° C - és még a trópusi övezet az óceánok, hogy eléri a maximális 29-30 ° C - akkor elég gyorsan elpusztulnak a kihűléstől. Különösen intenzív hő nem szökik el a fej, a nyak, ágyék és a lábak - azok a testrészek védelmére gondosan minden.
2. Kifelé, vezetett a kiürítési tervet, amely meg fogja találni a falakat a kabinok vagy a folyosókon. Az Ön feladata -, hogy a felső fedélzeten, ott volt minden hajón található mentőcsónakok és felfújható tutajok. „Az első napon a fedélzeten ne legyen lusta - megy egészen a javasolt kiürítését a kabinban. Ne feledje, hogy a részek - tanácsolja a szakértő Andrey Legoshin. - Ha történetesen összeomlik lesz zűrzavar és pánik, képzés nélkül a folyosókon a nagy hajó csak eltévedni. " Ne felejtsük el, hogy az ősi tengeri jog a következőképpen szól: először is a csónak kell a nők, gyermekek és sebesült. Az utolsó hajó vészhelyzetben elhagyja a kapitány.
3. Ha egy felfújható csónakot vagy tutajt kell ugrani egyenesen a csónak, ellenőrizze, hogy a ruhák és cipők nincsenek fém alkatrészek - zárószerkezet, csat -, amelyek károsíthatják a bőrt. Próbálja meg esik a felfújható csónak alkatrészek. Őszi oldalra, semmiképpen nem lehet leszállni a lábát, különösen a hajó alját - probesh és meghal, de nem a víz, és a kezében a többi utas előtt a segítség megérkezik.
4. Ha ugrani a vízbe, akkor a legjobb, ha ezt a „katona”, zárás egy kézzel orr és a száj, a másik kezében egy mentőmellény, és határozottan szorította a lábak együtt. „Mindenképpen nézz le, nem ugrik valakinek a fejét - tanácsolja Andrei Legoshin. - És, ha a vízben, kezdenek kifutni az irányt két okból: először is, amíg meg nem földet a következő utas, másrészt, hogy a süllyedő hajót nem kevesebb, mint 100 méter, nem kap szívja be a tölcsér amely el van látva az ellepje a hajó a vízben. "
5. Próbáld meg a lehető legkisebb mozgás, mivel a vízben, - Vigyázz energiát. Ha azt látja, közel a hajón - úszni, és szálljunk. Ha a hajó nem a feladat - csak a felszínen maradni. Nem kell verni kiszámíthatatlanul átadja a vízben. Andrew Legoshin: „Végy egy magzati helyzetben -, hogy a térdét a mellkasához és csattal kezüket. Ebben a helyzetben, a mellény még tart, de a hőveszteség jelentősen csökken, és nyerni a halál egy kis időt. "
6. Ne próbálja meg úszni a partra, még ha úgy tűnik fel a láthatáron. „Tiszta időben a láthatóság a partra a víz felszínén 7 km-re, - mondja Legoshin. - Úszni a parttól csak leugrott a hajóról és felöltözve utas nem tud. És így a helyszínre a baleset, akkor nagyban bonyolítja a feladatot a mentők a küldetést. "
7. Hozd jelek mentők. Jellemzően mentőmellények felszerelt speciális jelzők, amely automatikusan kigyulladnak vízzel érintkezik. Azonban, ha van egy mellény nyomjelző vagy nem működik, indítsa hadonászott és felhívják magukra a figyelmet, csak akkor, ha igazán észre a mentő.
8. Ne igyon tengervízben. Nem fog enyhülést, csak növeli a szomjúság, de hosszú használat okoz súlyos egészségkárosodást. Emlékezzünk francia tudós Alain Bombard, aki 1952-ben úgy döntött, hogy bizonyítani, hogy az ember képes túlélni után hajótörést sokáig. Bombázzák elhagyta a Kanári-szigetek az Atlanti-óceánon egy gumicsónak, eszik nyers hal és planktonok. Ivott esővíz, és amikor véget ért - slurped miatt a hajóra. Nem kétséges, hogy a francia túlélte a 65 napos elérte Barbados. Azonban bombázzák: átmenetileg vak, elveszett 25 kg tömegű, körmök és karmok, szerzett vérszegénység, krónikus betegségek a gyomor és a belek és a gennyes sebek az egész testét, így a kellemetlen fajta hegek.
9. Ötvözi a maradék áldozatok. Nagyon fontos, hogy egy szervezett csoport - huddling együtt, akkor lehet menteni egy csomó már nem szükségesek a túlélés a hőt, és nagy tömegben az emberek sokkal jobban mind a víz és a levegő.
LIVE ugyanazok az emberek!
levegő előírt tartalékba nagyon gazdaságos fogyasztás, elegendő lenne nem több, mint 76 órán át. Mentési művelet azonnal megkezdődött; 24 órán belül a bázis az Egyesült Államokban (11 ezer. km-re a baleset helyszínén) vett mély robot életmentő curv-III. Többször ment le, de gyorsan helyre; A robot képes volt behálózni Halak III kábelhálózat, a hajó elkezdett húzni a felületet, hanem egy 60 m mélységig kábelek zavaros volt, hogy belemerül a búvárok. Curv-III-t eredményeképpen elvesztett, de a Halak III két félholt tengeralattjárósok még húzta a felszínre - pontosan 76 órával a baleset után, és néhány perc múlva a halála előtt.
Nos, a tanácsot a viselkedését a hajót.
Először - üti minden hajó, akár egy közönséges folyó villamos, kérje helye életmentő és tanulni kiürítési tervet. Ne feledje, hogy a hajótörés fényt lehet kapcsolva, így jobb, ha úgy gondolja, előre egy tervet, hogy elkerülje a süllyedő hajót.
Tehát jobb, ha úgy gondolja, előre a üdvösség eszközévé. By the way, nem lehet baj, hogy a saját csomagtér felfújható mentőmellény. Helyezzük nem kell sok, de a víz megtartja kiváló.
Most arról, hogyan lehet a vízbe süllyedő hajót és a menekülés.
Talán úgy, ahogy a film Titanic. Vannak emberek ugráltak át az oldalsó és csalódott állva „függőleges” hátsó fedélzet.
Most, az ugrás magasságának tele lenyűgöző, ha eltalálja a vizet. Itt nézd meg, mi történik, ha beugrott a vízbe.
Magam is többször ugrott a vízbe 10 méterről, de a medence. Ha ugrik - a legfontosabb dolog, hogy belépjen a víz egyenes lábak, a feje nem előre döntve, majd nyomja meg az arcát a víz felszínén lehet és knock out. De ez a medencében!
Valójában - ez jobb, hogy egy kötél vagy egy létrát vagy emelőt.
Miután esik a vízbe, akkor kell zavarban találni elég nagy úszó tárgyak és az eltér a süllyedő hajót.
Nem kell attól félni, hogy a tölcsér (a könyvekben gyakran írok a hatalmas kráter képződik az indulás a hajó a víz alatt), és ki van húzva egy letűnt süllyesztett része a hajó levegőben.
Lásd a „fehér víz” a süllyedő hajót? Ez egy kevert levegő és a víz. A sűrűsége ilyen keverék sokkal alacsonyabb, mint a csak víz és anélkül, hogy további tartalék felhajtóerő, akkor lehet fojtani is tudta, hogyan kell úszni tökéletesen. Csak nincs elég erő nem olyan dolog, mint a felhajtóerő, hogy tartsa a víz.
Általában - a legjobb, ha követi a szabályokat a kiürítés és hogy egy hely egy mentőcsónak. Ez az ideális. De az életben van, hogy készüljön fel, hogy mi lesz egy nagy pánik, az emberek 90% egyszerűen nem veszik észre, tört minden irányban. Része a próbáltak menekülni a hajók, néhány kabinokban - megtakarítás tulajdon, amelynek egy része egyáltalán nem tiszta. És akkor a legfontosabb, tiszta fejjel, és nem zárkóznak az általános pánik.
Mivel a gyakorlat azt mutatja - a legtöbb ember hal meg csak azért, mert a pánik. A 90stye években azt tapasztaltam pánik a ruházati piacon, amikor lőni kezdtek az emberek rohantak hatalmas táblákat áruk és taposás a bukott. Nos, a kerítés egy kézzel, és a közönség nem csak fut a rossz irányba, nem kell összetörni hatása. Magam mögé egy betonoszlop világítás, hátradőlt rajta, és várta a legnagyobb nyomást a tömeg. Szörnyű, azt mondom, a látvány - fut a pánik a tömeg!