Kár, hogy a gumik, és különösen azok javítása
Közben aktív működés, különösen a helyi közutak, a gumik, hogy minden különböző károkat. Azonban nem mindegyik javítható. Bizonyos esetekben, a legjobb megoldás az, hogy cserélje ki a sérült gumiabroncsot az új.
A kárt gumiabroncsok eltérő jellegű, előbb-utóbb szembesül szinte minden autós. A javítási munkákat a legjobb a szakemberek a maguk területén, de a kis lyukat lehet szüntetni, és az otthoni, akár az úton, észlelés után közvetlenül.
Az egyik leggyakoribb sérülés a defektes, amely egy átmenő károsodás egy viszonylag kis méretű (általában nem haladja meg a 3 mm-t.). Szúrt következménye lehet az ütő egy szeg vagy csavar, ami végül is ragadt a gumiabroncs. Egy ilyen „ajándék” lehet lovagolni sokáig, egészen addig, amíg nem távozik. Miután ez az esemény, a fogadó megtalálja a gépkocsi parkolást követően egy defektet. Az a tény, hogy a fedél van egy idegen test, mutasd része a légnyomás (a kerék a szivattyú fel gyakrabban, mint mások).
Ha a furatokat konvergálnak, és válik szinte észrevehetetlen szúrás, azt lehet mondani, hogy csak kevés kárt kábel eltávolítása után a köröm szélére. Ha azt követően, okainak megszüntetése defekt, amely szolgált egy csavar vagy egy darab betonacél, a lyuk jól látható, akkor a legvalószínűbb, hogy a huzal a megszakító keret vagy szakadt. Ha a keret nem sérült, a javítás a rend helyreállítása érdekében a gumiabroncs szivárgás. Ehhez használja a speciális tapasz helyezett a szúrás helyén. Ezt megelőzően, a gumiabroncs gondosan meg kell tisztítani. Az erő és a megbízhatóság a kapcsolat által biztosított hideg kémiai vulkanizálás. Ezt az eljárást gyorsan kell végezni ahhoz a helyhez kötött és mobil gumiabroncs üzletek.
Sokkal nehezebb a helyzet a nagyobb szúrt és vágások. A világos - ez egy komoly sérülés kíséretében törése vezetékek és jelentős veszteséget szorítás. A vágásokat az eredménye egy ütközés egy nagy és éles fémtárgyakat, szegélyek, törött üveg, stb Ahhoz, hogy megbirkózzon nagy lyukak és vágások nélkül szakmai segítséget gyakorlatilag lehetetlen. A legsúlyosabb esetben van értelme, hogy a csere gumiabroncsok új (még ha van egy elméleti lehetőség a javítás). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy még a legtöbb jó minőségű javítás nagy vágás csökkenti a megbízhatóságot a buszon. Miután a folt busz lehetetlenné válik, hogy elérjék a kívánt szintet egyensúly, vagyis nagyon fontos szempontjából a jelenlegi követelményeknek az abroncsok számára körülményei munkájuk, amikor a jármű nagy sebességgel mozog.
És a lehetőséget, javítási technológia egy adott helyzetben méretétől függ, és helyét egy vágás vagy szúrás. Ha a busz nem tekinthető teljesen reménytelen, a hasznosítás lehet végezni különböző módszerekkel, különböző értéket (ami lehet akár 1-4000 rubel). Ha van egy defekt a futófelület, a sofőr valószínűleg telepíteni a patch kábelt fognak kapni. Miután a gumiabroncs szerelés lezárják egy forró vulkanizálás.
Okai hólyagok a felszínén a gumiabroncs (törés ilyenfajta mi autósok nevezte „porckorongsérv”) lehet szétválását a külső gumiréteg zsinór rés és a hasított gumiabroncs fonalak. Az első esetben az üreg, amikor a kapott szétválás, levegővel van megtöltve keresztül különféle jelen lévő hibák a záróréteg. A kezdeti tulajdonságait gumiabroncsok ilyen hiba nem lehet visszaállítani teljesen.
Ha megjelenését eredményezte a hólyagok szünet szálak, a „shinomontazhki” munkások keményen kell dolgoznunk, az pontos meghatározása helyett károkat. Ha a jelenléte egy ilyen hiba tárcsa tovább üzemeltethető, ez vezethet a zavar a kommunikációs szálak, alkotó keret, egymással és egy réteg gumi. Ebben a helyzetben, a javítás nem tudja garantálni a visszatérését gumiabroncs minden eredeti tulajdonságait. Miután érzékelte „sérv” autó tulajdonosának kell a lehető leghamarabb alkalmazni kell a gumiabroncs, mert a dudor terület fokozatosan emelhető. Teljes szál éli túl sok stressz, áramlás és szakadt. Ez a folyamat addig folytatódik, amíg a busz jön a teljes elhanyagoltság és tört.
Kivéve defekt, vágások, hólyagok, sok vezető gyakran szembesülnek olyan hiba, mint sérti a geometria a gumiabroncsok, amelyeket fel lehet csatolni elvesztése szorítás. Ennek oka a jelenségnek:
- gumiabroncs-gyártási hiba;
- helytelen munka gumiabroncs szerelés;
- megsértése működési szabályok (ez tartalmazza túl a gumiabroncs, túl magas légnyomás benne, megüt egy járda, Nagy sebesség az utakon a rossz állapotban vannak, stb) Leggyakrabban a kezdeti tulajdonságait „görbe” egy autó gumiabroncs nem lehet behajtani.
Megsértése geometria szerint az ilyen külső jeleit, mint a kimeneti vezetékek a gumi belsejében vagy kívül, alakváltozás, hogy van egy futópad, deformáció körüli peremhuzal.
Amikor minden busz javítás először meg kell állapítania a lehető legpontosabban, majd jelölje ki a sérülés helyén. Ha az abroncs eltávolítják a felni, a helyét a hiba megjegyezte jobb kívül és belül egyaránt. Következő eltávolítani az idegen testet (persze, ha ez megtörtént, hogy így legyen). A felület körül a hibát ki kell tisztítani egy lehúzó (vagy ecset) és egy speciális folyadék. Fontos megjegyezni, hogy a környezetszennyezés bármilyen káros hatással van a tömítés minőségét.
Javítás, amely eljárás nélkül végezzük razbortovki gumiabroncs szakemberek úgynevezett road (egyszerűsített vagy ideiglenes). Miután egy ilyen javítás ajánlott még tovább igénybe a teljes helyreállítás a gumiabroncs, kiveszi a felni. Ideiglenes javítást nyújt felbecsülhetetlen segítséget a hajóút befejezését, ha nincs eszköz a kerékcseréhez, a tartalék (kerék kulcs, jack), nem pedig a telepítés maga csatorna- vagy idő. Amellett, hogy útjavító kénytelen, ha az „üres” a kerék nehéz eltávolítani miatt nem megfelelő felszerelésért.
tömítőanyagok - különleges anyagok széles körben használják a javítási gumik. Ezek segítenek a tömítés a kis lyukak jelen a futópad, valamint a kis lyukak elhelyezve a vállrészen vagy az oldalfal. Tömítőanyagok kell beadni a szelepen keresztül, amikor a gumiabroncs sérülés vagy előre - egy működő buszt. Arról, hogy hogyan kell alkalmazni egy adott tömítőanyagot a csomagoláson. Befejezése után a javítások alkalmazásával tömítőanyag szükséges, hogy a nyomás a gumiabroncs a megfelelő értéket.
Az egyik javítás a nyersanyag gumi amely ha igényel fűtés. Kötési hőmérsékleten kezdődik mintegy + 140-150 fok. A vulkanizáló használt melegítjük a keveréket. Jelenleg az ilyen eljárás gumijavító elvesztette korábbi népszerűségét. Ez csak abban az esetben, ha más javítási módszerek hatástalanok. Ha sérült vezetékek annak érdekében, hogy a szükséges erőt beállítása a gumiabroncs megerősített patch. Az egyik oldalon a tapasz borított egy réteg hideg vulkanizálás. A fellendülés a hazai gumiabroncs fedél, feszességét, és a keret merevségének a tapaszt, a továbbiakban egyetemes. Vannak foltok kamra, amely az alkalmazás után lehet húzni a kamerával együtt.
Ha a futófelület javító „láb” lehet használni, hengeres alakú. Annak érdekében, hogy a folyamat a szerelési láb a lyukba egyik végén lehet egy különleges profilt. „Leg”, párosulva az egyetemes tapasz egy úgynevezett „gomba”. Ez van szerelve a gumi belsejében. „Gomba” széles körben használják a megszüntetése kisebb sérülések, amikor a nyitó szinte merőleges a gumiabroncs felületi. Gumiszalag sikerrel használják a javítási futópadok és a kis lyukak.