A fő hiba a belső égésű motorok
1 nagy vagy nagyon kicsi hézagok a szelepek, tömítések és szelepek, szelepvezetőket váltak veszteséges.
2. meghajtó bütykös feszített vagy szakadt.
3. Compression offline (tört gyűrű vagy henger kiadási nagyon nagy).
4. A dugattyúk és a hajtókarok a főtengely elakadt hiánya miatt a kenés, csapágyak hajlított rúd.
A fő hiba a belső égésű motor. hallgat területen.
1. meghatározása magas olajfogyasztás: a gyertyák
nem szivárog (pecsétek, repedések, szabad szemmel látható), van egy áramszünet és instabil a motor működését.
2. meghatározása a hálózati veszteség: a hengerek, szelepek, katalizátor jelenlétében, víz kalapács, a szelepvezérlést, levegő-üzemanyag, túlmelegedés a hajtórúd / főtengely.
3. háttérzaj, a kopogás a motorban.
4. meghatározása a bizonytalanság alapjárati működés: a kiégés tömítések, szelepek, hengerek, gyűrűk.
5. törmelék a serpenyőben, lekvár tekercsben fagyasztva meghatározott szelepekre olajhiány.
6. A túlmelegedés tele van rezgés szivárgás olaj, gyapot a kipufogórendszert.
A fő hiba a belső égésű motor okozza
Ha a hideg motor nem indul, vagy elindul, de nehezen - a fő hiba befecskendező rendszerek. Ennek lehetséges okai:
1) kiindulási porlasztó vagy őt lánc (járműveknél indítót fúvóka) hibás;
2) az üzemanyag nyomása nem elegendő, vagy nincs jelen;
3) az érzékelő áramkör hűtőfolyadék hibás;
4) egy jelet a fordulatszám-érzékelő főtengely gyenge vagy hiányzik;
5) nagy ellenállás a kipufogórendszer;
6) hozzuk a szívócsatorna levegő;
7) a fojtószelep-potenciométer hibás.
Ha egy forró a motor nem indul, vagy elindul, de nehezen, a lehetséges okok a következők:
1) A tüzelőanyag nyomás gyorsan csökken, miután a motor kikapcsolása;
2) hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő áramkör hibás;
3) az abszolút nyomás a hibás érzékelő áramkör;
4) a hiba az áramlásmérő áramkört.
Ha az alapjárat a belső égésű motor beindul, de leáll vagy munkája instabil, a lehetséges okok a következők:
1) maga a rendszer hibás tétlen;
2) szív be a szívócsatornába levegő;
3) az üzemanyag-nyomás nem egyezik;
4) az áramkör hibás légáramlásmérőnek.
Ha a motor fordulatszáma túl magas alapjáraton, a lehetséges okok a következők:
1) A rendszer üresjárati maga a munka rossz;
2) a láncban fojtószelep helyzet érzékelő meghibásodása;
3) a szívócsatorna beszívott levegőt és mtsai.
Ha a motor nem fejlődik teljes kapacitását, a lehetséges okok a következők:
1) az áramkörben levegő áramlásmérő vagy érzékelő a hibás abszolút nyomás;
2) teljesítmény vagy elégtelen nyomású üzemanyag-szivattyú;
3) fúvóka szennyezett;
4) fokozott ellenállása a kipufogórendszer.
1) az oxigén-érzékelő áramkör hiba;
2) az üzemanyag nyomása emelt;
3) a levegő áramlásmérő, a láncban vagy abszolút nyomást érzékelő hibája;
4) egy növekvő ellenállás, a kipufogórendszer;
5) a tüzelőanyag nyomás szabályozó membrán rés;
6) egy hőmérséklet-érzékelőt hűtőközeg áramkör hibás.
Ha az autó rángatózás, vannak bekapcsolást terhelés alatt, a lehetséges okok a következők:
1) az áramkörben a levegő áramlásmérő vagy abszolút nyomás érzékelő hiba;
2) egy fojtó-érzékelő hiba áramkör;
3) fúvóka szennyezett;
4) a nyomást, vagy a teljesítménye az üzemanyag-szivattyú nem elegendő.
Ha a motor eleje melegítésével olajnyomás lámpa világít, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a kezdete olajszűrő. Előfordul, hogy a hibás szűrő is ( „bal”). Ezután a fedelet egyszerűen nem tud dolgozni. Javasolt használat ajánlott ez az autó olaj szűrők és kívánatos minőségét (drága - nem mindig a minőség!). És természetesen szükség van, hogy ellenőrizze a nyomásérzékelő magát „hibák” (lehet „hazudik” feltüntetésével), ha az érzékenység csökken, és hogy itt az ideje, hogy visszavonul.
Ha égő motor rendszerek működése ikon, minden esetben, nem lesz baj, hogy a diagnózist (a kezdet). Gyakran előfordul, hogy ha eltávolítja a Clem „-” az akkumulátor, a hiba jel lehet állítani. Általános szabály, hogy a leggyakrabban (de nem tény), a jel be, hogy a fúvókák, gyertya, üzemanyag, kár, hogy a hullámos kipufogórendszer (akár a 2. lambda szonda) problémákat. Akkor először próbálja ki a vészjelzést eltávolítása kagyló terminálok „-”. Lehet, hogy nem működik megfelelően a szolenoid vezérlők vezérlőegységet. Változás a blokk lehetetlen t. K. Amíg a munka nem volt megfelelő, akkor leégett kuplung «tovább», és egyenként mágnesszelepek nem változik. Ezután meg kell rendezni egy dobozban. Ha megismételni a problémát, a diagnózis általában pótolhatatlan.
Ha valami Torokhtii a motor és a világítás izzó a nyomás, míg a motorolaj, ezért rossz vagy nyomásérzékelő olaj tulajdonságai elvesztek.
Ha a hőerőgép működik a bumm, mint a dízelmotor, szükség van, hogy ellenőrizze a hidraulikus emelők, t. Hogy. Valószínű, ők a meleg megérinti.