Nissan (Primera 1
Segítsen azonosítani kérem. hogy előnyösen mindennapi használatra a költségek és a biztonsági funkciók doroge.Kakie már mindegyikük? beszélünk használt autók g.vypuska 96-97. Vagy választhat egy Toyota Carina E. Azt is szeretném tudni, hogy a közelítő árakat őket Németországban.
Köszi előre.
Re: NISSAN (Primera 1.6 vagy Almera)
Példa biztonságosabb, tágas, stabilabb az úton, Almeria elvileg igényel kevesebb kiadásokat, de ez függ a státusza egyedi gépek. Szeretnék venni egy példát 2.0, 1.6 unalmas utazást.
Perepravochki
És mi probléma a hátsó futómű? Felébredt a kíváncsiság, én még nem hallottam, hogy valaki, hogy volt probléma vele.
Az előlapon van zavarodva. Az első, hogy repülni volt, a felső karok esetén kései csere repülés után közegben. Az alsó borítja a labdát, de ez, mint mindenki másnak. Lehet, hogy szembesülnek a gépek, ahol a felkar váltotta az eladás előtt, de az út a régi sikerült lehúznak az átlag.
Re: Otravochki
A szolgáltatás akkor rohantam a ferdehátú, halálozási hátsó keresztirányú tapadást. Szerencsére, a karok külön a Hob (ismét ellentétben Mitsubisiny) ushatat de meg kell próbálni. Annál is inkább, mert az autó egyensúlya olyan, hogy a fő terhét az elülső rész (tehát ushatyvaniya elöl karok).
A második autó volt a hátsó kar csere, amely ha jelen vannak a jobb és bal oldali kerekek.
Bár általában azt hiszem, ezek a gépek baromság, és nem tudom, hogyan és hol szolgált.
Sok szerencsét, Selvor
. vochki
Te le a felfüggesztés P10 és érdekelt személy a következő modell - P11. Ott tengelyrugózás Scott-Russell mechanizmus.
Sok szerencsét
Várom, hogy felbomlik.
Azt hiszem, nem kell magyarázni, mi a modell év, és mi a megjelenési dátumot. Hivatalosan P11 megy 97., de ha viszont a Vinu, azt látjuk, hogy sokan az autók mentek ki a készletek '96. Bár igazad van az elején a 96. kiadott egy P10, de ítélve az a kérdés, rájöttem yachto beszélünk az első kiadásai P11, amely termel a legtöbb 96. és az egész 97..
Angol szerelvény eszményíthetik nem: a minőségi színes „Bosch” és „Mirelli Magnette” villanyszerelő lukasovskoy fékek stb rosszabb, mint a japán kombi. Nehéz összehasonlítani más evroyapontsami, de a tendencia, hogy romlás stabil. De nem is olyan rossz - az egész példa tisztességes autót. De jobb, ha nem talál problémát - a világ nem tökéletes.
Re: Tehát ha az autóipar felé tart?
Gldobalno hogy ezt a kérdést nem fogom hagyni az én tudás és tapasztalat, de lehet, hogy néhány tényező.
Kezdeni, a problémát meg kell osztani két részre oszlik: 1) a szempontból a linkek - szilárdság; 2) kivitelezés.
1) IMHO rossz beszélni csak a kár a / m. És az emberek? A fennmaradó teljes A / m továbbítja terhelés ülni, és a modern A / m ütközési energiát megy szerkezeti hiba, megmentésére utasokat. Látták a ütközés következményeit a régi 24-ki friss Civic. A Volga - szárny, optika, lökhárító, Honda nélkül maradt arcát teljesen, de a mentők elvitték Volgar, és a Honda leszállt rémület. Annak ellenére, hogy még mindig van félni többször, amikor megtudja az árakat autó hasznosítás. Ezek is most prioretety: a / m - Fogyó meg, a legfontosabb dolog - az emberek.
2) Annak érdekében, hogy elterjedt az elképzelést, a fa, úgy a már említett példákat. Vannak a következő szempontokat:
a. Mentalitás. Japán (így történt) szorgalmas, lelkiismeretes és szorgalmas európaiak, ami abban nyilvánul meg, a futószalagról.
b. Szabványoknak. Köztudott, hogy a követelmények és jóváhagyások Japánban szigorúbbak, mint Európában, azaz hogy Japán megy a házasság, a vevő kap óta Európában belül tartani szabvány.
a. Kiegészítők. Természetesen mind hordoznak Angliába Japán gazdaságilag nem kifizetődő, motorral hajtott, és mások. Fődarabok és minden helyi részletesen. Figyelemmel a fenti A. és B., valamint saját tapasztalatai, tudván, hogy a gyertyák Champion (Eng. Szállító) rosszabb NLC (Yap. Conv), Bosch (már régen termelő valamennyi harmadik ország) (AQ) Mitsubishi rosszabb ( YK) és üzembe England féknyereg Lucas rendszeresen megsavanyodik, ellentétben a japánok. Listázása továbbra is, de nincs értelme.
Ökológiai. Európában használ csak vízben oldható festéket, amelyek legalább egy védőbevonatot, mint a hagyományos használják Japánban. Ugyanez a helyzet a többi kémiai és követelményei kipufogó (megfojtotta motorok rovására az erőforrás), akkor nem előnyös az optimális anyagokat, és az a tény, hogy könnyebb újrahasznosítani.
Nos, a végén, apáink és nagyapáink is vásárol egy autó egy pisztolyt, ő az egyik egy életen át. Érdekes, most jön, hogy bárki a fejét?
Re: Egy pillanat, mi nagyon zavaros.
Köszönjük iformatsii. de én tényleg azt jelenti, P11 96-97 kiadás. Érdekes volt, hogy megtanulják, hogy a különböző példát Ulmer a vételár és működése. valamint a belső mérete, valamint a passzív biztonsági. Azt hiszem, több autó nagyobb valószínűséggel maradnak.
Köszi előre.
összefoglalás
A különbség az árak nem azonnali, azt hiszem, különböző országokban élnek. Belső méretek példák tovább. Az eredmények töréstesztjén, nem emlékszem. El kell dönteni, hogy mit kell egy autó. Almeria - tisztán városi autó, és példa - egy nagyon jó sportoló, nem teszi lehetővé komplexek a pályán, ha kilép biztosított. Mégis, a gép jött létre, mint a rivális BMW 3-as (kezelés, stabilitás, merevség és hátránya -. Karok). Ha ez a presztízs, IMHO tiszteletben tartja a C-osztályú (Almería), a fogalom egyszerűen nem létezik.
Személy szerint engem illet, miután megpróbált egy csomó más lehetőség, tettem a választás - a legjobb D - osztályú motorok tartományban 1.8 - 2.2L. Ez annak ellenére így van, hogy 80% vezetek egyet, és 95% -os ráfordítás a városban.
Sikeres választás.