akkumulátorok
Elemek nevezett kémiai villamosenergia-források újrahasználható, amely tárolja (gyűjtő-) energia halad elektromos áram segítségével őket, majd adja meg, amikor azt csatlakoztatja külső terhelés - electroconsumers. A fő részei az akkumulátor a pozitív és negatív elektródák merítjük tartályban az elektrolit.
A működés elve alapul akkumulátorokat reverzibilis reakciók az elektródok között és az elektrolit, amelynél az elektromos energiát vezetünk át az akkumulátor alakítjuk kémiai (töltési mód), és ezután a kémiai - elektromos energia (kisülés mód). Ebben az esetben a reaktív (munka) elektróda anyaga a lemezeken először átalakítjuk egy másik kémiai vegyülettel, majd szinte teljesen vissza eredeti állapotába. Attól függően, hogy az összetétele a kémiai elemek használt elektród lemezek és elektrolit akkumulátorok osztva ólom-savas és lúgos-széles. A sor összekötött elemek alkotnak egy elem, amelyben az EMF Minden akkumulátor foglalta. A főbb elemeket gyártott mozdonyok ólom-sav 32TN-450U2, 450U2-48TN, 48TN-350U2 és 550U2 lúgos 46TPNZH, 46TPNK-550T2. Mellékelt akkumulátor típusjelölést betűk és számok jellemzik az akkumulátor alábbi műszaki adatok: 32, 46, 48 - a szám a sorba kapcsolt elemet az elem, db.; 350, 450, 550, - névleges kapacitásának elemeket tartalmazza az akkumulátor töltöttségi szint egy bizonyos állapotban Ah; T TP - hozzárendelés akkumulátor - dízel (start); N - típusú elektród plasTablitsa 8,4
Névleges kapacitás Ah
Névleges feszültség,
Képzési mód oaapyala
diesel motor indítási mód
Súly elektrolit, kg
Az időtartam és a jelenlegi B / A
A végső feszültség, V, nem kevesebb, mint
A feszültség, V, nem kevesebb,
A feszültség, V, nem kevesebb,
ting akkumulátor módszer szerint alkalmazott vezető grid munkaközegáram - beillesztett; VAW, NC - elektrokémiai akkumulátor rendszer nikkel-vas, nikkel-kadmium; U2, T2 - a mérsékelt és trópusi éghajlat a végeredmény a szekrényben ügyben.
Az alapvető előírások akkumulátorok, mozdonyok táblázatban mutatjuk be. 8.4.
A töltés akkumulátorok beüzemelés során előállított egy kiegészítő generátor mozdony vagy más egyenáramú áramforrás körülmények között táblázatban megadott. 8.5.
Az ólom-sav akkumulátor VT-450. Részei (ábra. 8,31, a) egy blokk között alternálva
20 negatív és 19 pozitív elektród lemezeket 1 helyezzük ebonite tartályban (tartály) 2, és a lábak nyugvó speciális lemezekre kiemelkedések (prizmák) a tartály alján. A lemezeket öntött rácsok egy ólom ötvözet (95%), és kikeményedés antimon (5%), a sejteket feltöltjük (fogmosás) munkaközegáram, mely az eredeti feltöltött állapotban van ólom-oxid (II) A első- pozitív és tiszta szivacsos ólom PB a negatív lemezek. A szomszédos lemezek különböző polaritású elválasztott szeparátorok 3 bordázott miplasta és üvegszálas. A lemezeket az azonos polaritású egymással összehegesztjük külön tömbfelek. Az elején és a végén a fele blokkok priTablitsa 8,5
Egy feltöltéssel koitse, B
feszültség kazh-
Dogo körülbelül akkumulátor 2
feszültség az egyes elemek körülbelül 1,7 V
A- knslotny ólom-típusú TN-450; b - alkáli nikkel-vas típusú TPNZH.-550
4. fenti következtetéseket payany zárt tartály ebonite 5 fedél a négy lyukat a folyosón a csapok és ötödik lapok semiblocks központi furat elektrolit tölteléket. a kerületét a tartály fedelét lezárjuk öntéssel sav masztix, és a folyosókon következtetések semiblocks lemezek - gumi tömítőgyűrűk. A központi nyílást lezárjuk ebonite dugóval 6 függőleges és vízszintes csatornák (kimeneti gázok) és a visszaverő pajzs 7 (hogy megakadályozza az elektrolit kifröccsenjen). akkumulátor elektrolit egy kénsav oldatot desztillált vízben NgBSch sűrűsége 1,24-1,27 g / cm3, kitöltve az akkumulátor olyan szintre 15mm felett biztonsági szigetelő panel 7.
Amikor az elektrolit reakcióba a munkaközegáram az elektróda lemezek az akkumulátorban lépések során a lemezeket kémiai reakciók a következő általános egyenlet szerint:
Így töltés közben a atomok elektronjainak a pozitív elektród lemez átjut az elektrolit oldatot és felhalmozódik a lemezeken egy elektromos potenciál + 1.7V, és egy részét atomok elektronjainak a elektrolit oldat mozog a negatív lemezek és felhalmozódnak a potenciális mínusz 0,35 B. Általános EMF 2,04-2,1 van feltöltött akkumulátor B. A kibocsátáskor az ellenkezője igaz, azonban a mentesítés kell végezni elérése előtt az EMF 1,8 V,
Ezután kezdődik szilárdság csökkentése és elpusztítása az elektróda lemezek.
A töltés kell végrehajtani legkésőbb hat órával a kiöntés után az elektrolit bennük, hogy megakadályozza a durva (irreverzibilis) szulfatálási elektród lemezek. Szulfatálás alkotnak a felszínen a lemezek hidroszulfit vezetést RSch. A kezdeti időszakban ez egy erősen diszpergált állapotban, de aztán kialakult nagy kristályok, jelentős mértékben növekvő belső ellenállása az akkumulátor, megakadályozzák elektrolit penetráció a belső rétegek a dolgozó anyag lemezeket és csökkenti az akkumulátor kapacitása. Ez a jelenség is megfigyelhető szisztematikus alul- túl mély töltés, hosszan tartó inaktivitás, az akkumulátor magas elektrolit hőmérséklete, a környezetszennyezés vagy túlzott a sűrűsége.
Az elektrolit sűrűsége erősen függ a hőmérséklettől és a fagyasztás-hőmérséklete a sűrűség. Ezért a nyári (azokon a területeken, meleg éghajlaton folyamatos) elektrolit sűrűséget kell tartományban 1,24- 1,25 g / cm3, és télen az északi régiókban és Szibériában azt meg kell növelni a 1,26-1,27 g / cm3. Ellenőrző sűrűsége az elektrolit termelnek hydrometer összhangban a kézi és az akkumulátor mozdony. A fagyáspont az elektrolit sűrűséggel 1,26-1,27 g / cm3-rel kisebb mínusz 50 ° C-on Ez biztosítja a hatékonyságot a dízel ólom-savas akkumulátorok szinte a teljes hálózaton a Szovjetunió vasúti kevés vagy nincs szigetelés (fűtés). A lemerült akkumulátor egy kisebb sűrűségű az elektrolit és ki vannak téve, hogy nagyobb a kockázata a fagyasztás. Az egyszerű szállítás, telepítés és a károsodás tartály fel van szerelve az elemeket a szakasz négy darab 32TN-450U2 akkumulátor 48TN-350U2 és három darab 48TN-450U2 akkumulátort. § feltöltött faládában (doboz). Akkumulátortelepek a metszetek és össze vannak kapcsolva a réz bevonattal ólom átkötve (lemezek) a ábrán bemutatott áramkör. 8.32.
Alkáli vas-nikkel akkumulátorral TPNZH-550U2. Tartalmaz egy blokk 36 felváltva a pozitív és a negatív elektród a 34 lemezek, 11 (ábra. 8,31, b) helyezünk egy acélból készült edény bevont 14 belsejében alkáli-lakkal anyag. A lemezeket áll egy működő anyag töltött nikkelezett acél lamella-doboz a perforált szalag 0,1 mm vastag, össze a zár és a megerősített mindkét oldalán acél bordákkal ehhez hegesztett kapcsolatba csíkok. A lemezeket egy polaritású kapcsolt semiblock sarkú csúszóbetétek (közbülső gyűrű), és meg kell húzni, diófélék vagy rögzítve hegesztéssel. A szomszédos lemezek között különböző polaritású szerelt perforált hullámosított elválasztó vinil műanyag vagy gumi kábelt fektetik. A tartály falai a lemezcsoport izolált behelyezett kerülete mentén a tartály vinil műanyag fólia. A munkaközeg a pozitív lemezek a forrás (feltöltött) akkumulátor állapotban egy hidroxid nikkel (II) 1MYUN összekeverve grafit és aktiváló adalékanyagok, és negatív - helyreállítása keveréket érc, vas-oxid P „eD és adjuvánsok elektrolit egy 20 százalékos oldat kálium-hidroxid. KOH desztillált vízben hozzáadunk 20 g / l lítium-hidroxid YUN (az akkumulátor élettartamának növelése) sűrűsége 1,28 g / cm3, kitöltve az akkumulátor olyan szintre a 40-50 mm-rel az elektróda lemezek.
és, - a vezető-típusú knslotnyh 32TN 48TN-450 és a-450, ill 48TN-350; a - lúgos vas-nikkel típusú 46TPNZH.-550
A folyamat lépései az akkumulátor lemezek között dolgozik anyag és az elektrolit kémiai reakciók lépnek fel:
Így a töltés során halmozódik fel a lemezeket egy közös elektromos potenciál EMF 1,7 V, és a fordított folyamat játszódik kisülés közben. De a mentesítés folytatni kell, amíg csak az EMF 1.0 Annak érdekében, hogy ne okozzon kárt lemezek. Az elektrolit hőmérséklete a töltés során az akkumulátor nem lehet magasabb, mint 45 ° C-on Ha az elektrolit hőmérséklete meghaladja a 45 és 5 ° C alatt az akkumulátor kapacitása a felére csökken, és az elektrolit hőmérséklete alatt van O ° C alkáli akkumulátor lemerült, így a téli időben meg kell előírt fűtési. Akkumulátoros tartály tetején zárt sajtolt acélból sapka 13 négy lyukat a folyosón a pin 8 semiblocks lemezek egy polaritású. Következtetések szigetelt műanyag gyűrűk, perselyek 12 és lezárt gumigyűrűs. A központban a fedél van hegesztve 9 cső egy bővülő nyak az elektrolit. A csövet zárt csuklós szelep-10 dugó egy csatorna kilépő gázok. Kerülete mentén a fedél van hegesztve a falak a tartály folyamatos hegesztési. A tartályon kívül színes, és ez kopott gumi védő és szigetelő burkolat. Ha az akkumulátor fel van szerelve a mozdony akkumulátorok szerelt szorosan egymáshoz és elmozdulás ellen. Elemek az akkumulátor csatlakoztatva, nikkelezett réz jumper (buszok) az áramköri ábrán látható. 8.32 in.
Összehasonlítható adatok a különböző típusú elemeket. Használt mozdonyok elemeket a különböző műszaki és működési paraméterek jelentős különbségek vannak. Például, ólom-savas akkumulátorok 1,5-szer magasabb feszültség, és ennek következtében a magas fajlagos kapacitás és teljesítmény egységnyi térfogata és súlya, mint a lúgos. Ezek hatékony alacsony hőmérsékleten. A hatékonyság egy ólom-sav akkumulátor-CIÓ, a szorzata a helyreállítási kapacitás aránya átlag EMF ha töltés-kisütés, és félszer nagyobb, mint az alkáli (akár 75% versus 50%). Nikkel-vas alkáli elemek nem tartalmaznak káros emberek egészségét vezetnek jobban ellenáll a dinamikus hatások (rezgés, remegés) szállítási egységek kevésbé érzékeny a túltöltést és a rövidzárlatot, még könnyen karbantartható, és 2,5-3-szor hosszabb életben, mint ólom-sav (1200 töltés-kisütés ciklusok és 400 ellen idősebb 6 vs. 2-3).
Az elektromos ipar kifejezést, hogy új típusú újratölthető akkumulátor a mozdonyok, a legfontosabbak vannak: ólom-sav-400U2,48TN 32TN-400U2;
Alkáli - nikkel - vas 46TPNZHK-400P-U2 és a nikkel-kadmium 46TPNKK-400P-V2. A valamivel alacsonyabb (optimális mozdonyok) kapacitás képest felszabadító új akkumulátor panelek rendre 15 és 30% -kal kisebb tömeg és befoglaló méretei, a 25 és 30% feletti a maximális (pillanatnyi) aktuális kisülési, 1,5-2-szer nagyobb, élettartam, nagyobb megbízhatóságot. Tartályok alkáli elemek készülnek lúgálló nagy szilárdságú műanyag.
Szállás és többek áramkört akkumulátorok mozdonyok. Forgalomba hozott elemek fő mozdonyok, általában speciális sejtek a fő keret mindkét oldalán az üzemanyagtartály vagy a végén a mozdony. Ez biztosítja a kényelmet telepítését és karbantartását a mozdony szerv vagy azon kívül közvetlenül a földre. Tolatómozdonyokat az akkumulátor kerül egy külön helyiség (rekesz) a taxisofőr. Annak érdekében, hogy a kívánt hőmérsékletet az akkumulátor terén létesítmények közé tartozik a szellőzés, és a téli és a hőszigetelés. Alkáli elemek gumi fedők további izolált alkáli ellenálló anyagokból ház. A diagram tartalmazza az akkumulátor mozdony felszerelések biztosítása révén az akkumulátor lemerülése csak korlátozott számú fogyasztó szükség, ha dízelmotorral indul a dízelmotor. Működése során a dízelmotor akkumulátort kell lennie az automatikus üzemmódot DC töltés (puffer üzemmód). Ezt kell tartani elfogadható határok elektrolitoldat hőmérsékletét, különben a kapacitás és az akkumulátor élettartama jelentősen csökken. Túlterhelés és rövidzárlat ellen áramkörök a külső áramkör védi az akkumulátort biztosíték vagy áramkör.