Üzemzavarai fékrendszerek
Először ellenőrizze folyadékszint a töltési tank főfékhenger fékrendszer. Között kell lennie a „max” és „min”, fel van tüntetve a tank. Aztán, hogy a helyes nagyságát a fékpedál löket azon a tényen alapul, hogy amikor egy akkora erőt a 30 kgf (300N) a padló és a pedál kell maradnia rés legalább 40 mm. A kisebb rés nagyságát is méri úgy a teljes gázpedál egészen a padló és telepíteni a tartományban 150- 155 mm, csavarozással a tolórúd 7 (ábra. 6) az erősítő dugattyú dugó 8 szerelt a pedál 4. Ne felejtsük el, hogy húzza meg az ellenanyát, hogy megakadályozzák a tolórúd 2 Vége villával és fékek kontroll elvesztése.
Gondosan vizsgálja meg az összes kapcsolatot a hidraulikus fék működtető és húzza őket, amikor azt érzékeli, hogy a legkisebb szivárgás. Ha meg kell, hogy szüntesse meg a kapcsolatot a rugalmas tömlők munkahengerek vagy tea, ne csavarja az első szabad vége a csövet a cső, eltávolítja a csővezeték összekötő anyát és kicsavarása az anyát a tömlő kötődés a konzol. Ne felejtsük el, hogy a szivattyú után a hidraulikus meghajtás.
Miután érzékelte, szivárgás a munkahengerek a tárcsafék során a jármű működéséhez, távolítsa el a kerék disconnect konzol, szétszerelni, vagy alkoholt mosási tételek friss fékfolyadék és a fújjon sűrített levegőt (például, egy szivattyút a gumiabroncs), azonosítása és cserélje ki a sérült részek. Amikor a folyadék szivárgását a munkahenger a dobfék távolítsa el a kerék és a fék dob pad húzza, távolítsa el a védő gumi fedelet a munkahengerrel és távolítsa el a dugattyút. Mossuk ki a részeket alkohollal vagy friss fékfolyadék és cserélje ki a sérült is. Összeállítás, csavarozás dugattyúk szükségszerűen ugyanabban a hengerben ütközésig forgatni, akkor csavarja ki egy fél fordulattal az ellenkező irányba a rés a menet. Párna jól illeszkednek az egykori települések, tiszta, és a dobok a fékfolyadék. Befejezését követően művelet eltávolítani a fékrendszer levegőt fogott bele szivattyúzással korábban leírtuk.
Biztosítani kell a megfelelő értéket a pedál, és ha ez túl magas, az oka nézi a főfékhenger. Ehhez távolítsa el a főhenger a kocsiból, szétszerelni és mossuk a részek alkohollal vagy friss fékfolyadékálló és fújja sűrített levegő. Gondosan vizsgálja meg a henger tükör és a munka mandzsetta széle, cserélje ki a sérült alkatrészeket. Összeszerelése, az összes zsír-kent részek friss fékfolyadék. Helyezzük a főfékhenger az autó, és vérzik a fékrendszert.
Ha ez nem vezet a kívánt eredményre, akkor ellenőrizze, hogy a készülék hibás működése zavart, hogy állandó szakadék a párna és a dob dobfékek. Eltávolításával a kereket, és a nyíláson keresztül a fékdob meghatározza egy blokk, amelyben „zokni” (end nyugszik a dugattyú a munkahenger) mozgatja a pedált elengedjük, és ez több, mint 2 mm. Távolítsuk el a fékdob, és mérjük meg a távolságot a külső pad felületek „saját középső részén. Kevesebb, mint 229 mm átmérőjű megerősíti a meghibásodást, hogy fenntartsák a szakadék a bélés és a dob. Ha úgy találjuk, hogy dobfék első kerekek (a lemez, persze, nem vonatkozik), van, hogy megoldja a problémát, nézze meg a töltőállomás, amely rendelkezik a szükséges létesítmények a kitermelés a régi gyűrűt a henger és a létesítmény az új. kihúzása, amennyit tud saját vezet a halálos hosszanti karcolások a tükör hengeres, mivel a henger rasshlifovyvat miatt lehetetlen a szükségességét, hogy egy bizonyos előterhelés gyűrű ott.
A probléma megoldásához a fékszerkezet a hátsó kerék, távolítsa el a blokkot, és távolítsa el a dugattyút. Ha a gyűrű nem pusztult el, ez nem helyettesítheti, de csak engedje meg a rögzítő rugó pad, csatolva a hosszú végén található, a lyuk mellé szélén f0,5 mm. Átöblítjük a rendszert, miután egy vagy több, a fenti feladatok, és hozzá egy folyadék kitölti a főfékhenger tartályból a normális szintre.
Amikor egy darab, vagy csúszás irányában a jármű fékezés közben elsősorban tisztítsa a fékbetéteket a méretezés, mosás meleg vízzel és szappannal, és szalag tükör fékdob vagy tárcsa munkafelület a berágódás. Gondosan vizsgálja csövek és cserélje deformirovannye.Esli ez nem segít, hegesztőpisztoly és csatornák hatékony fék. Állítsa be a nyomásszabályozó a hidraulikus fék működtető fékszerkezeteken a hátsó kerekek.
Ha talál egy állandó fékezése a jármű kerekeire, amikor a pedál felengedésekor a jobbkormányos kar, ellenőrizze először, hogy a pedál vissza a leghátsó helyzetbe. Ha nem, akkor szedje szét a pedált kapcsolódási pont, gondosan tisztítsa valamennyi rész és kenje őket egy grafit kenőanyag. Miközben ez a hátránya a kényelem főfékhenger: feltárja a töltőanyag tartály és puha vezetékes mm f0,5 tiszta furatok a meglévő ott, majd távolítsa el magát a töltési tartályból a főfékhenger és ugyanazon vezetékes, mind a kompenzációs tiszta lyuk a hengerben szervezetben. Ha ezeket a nyílásokat elzárja a mandzsetta, meg kell szétszedni a főfékhenger, mossa friss részleteit alkohol vagy fékfolyadék. A sérült vagy felfújt párna. Ne feledd, ha nem recommendedfor beágyazva a fékfolyadék. Ebben az esetben, öblítsük ki a teljes rendszer friss fékfolyadék vagy alkohollal. Töltse be az új folyadékkal.
Távolítsuk el a kitöltési tározó, hogy legyen óvatos, növelve fel faspatula. A tartály van csatlakoztatva, hogy a ház két gumi perselyek behelyezve a csövek belsejében és a tömítés ezzel összefüggésben hajtjuk végre az interferencia miatt a gumi dugók.
Az állandó fékezés az egyik első kerék tárcsafékes, először távolítsa el és öblítse párna és tartófelüietéhez a tartót. Ha ez nem működik, távolítsa el a keretet elölről rugóstag, szétszerelni és mossa a részek alkoholban vagy fékfolyadék. Ellenőrizzük a munkafelületek dugattyúk és a kapocs. Blow összes csatornát sűrített levegővel.
A folyamatos fékezés az egyik kerék dobfék, távolítsa el azt a fékdob és ellenőrizze, hogy sérült kapcsolási rugó párna. Vizsgáljuk meg a fedélzeten, és ha deformálódott, simítsa ki. Ellenőrizze a hézagot a szál automata berendezés állandó marad hézag a cipő és a dob. Ehhez távolítsa el a tengelykapcsoló rugó párna és terjedését. Távolítsuk el a munkahenger védő gumi fedél, így azt a dugattyúra. A csavarhúzót be horony a dugattyú, a dugattyú óramutató járásával megegyező irányban, hogy egy határozott megáll, majd kapcsolja vissza egy fél fordulattal (180grad.). A barázda követően meg kell elhelyezni, hogy elment „toe” cipő. Ismételje meg a másik dugattyút. Ha a dugattyú az óramutató járásával megegyező irányban nem forog egy fél fordulattal, felhelyezése előtt fordított csúsztassa könnyen fúj át a lágy tüske (például fa), a henger tengelyére körülbelül 2 mm.
A hátsó kerekek is lelassult és állandóan a helytelen vagy kézi működtető kábelek zavaró, hogy a vezető csövek fék pajzsok. Ezek az okok akkor meg lehet oldani könnyen a ajánlások a vonatkozó részben a könyv. Ha kell alkalmazni fékezés a pedál erőkifejtés jelentősen nagyobb, mint volt korábban szükséges ellenőrizni először, hogy a súrlódó betétek fékbetétek nem zsíros, és mossa le meleg vízzel és szappannal, valamint fel- és leszerelhető az oka az olaj belépő a féket. Cseréje után a fékbetétek új betörés idején igényüket fokozott erőfeszítéseket a pedált teljesen természetes, és nem ad okot aggodalomra. Ennek oka az, hogy növelni kell erőfeszítéseket fékezéskor a pedálok lehet hibás működését a vákuumos fékerősítő. Szükséges, hogy a javításokat a műhelyben.
Ha nem hatékony működését kézi működtetés a kézifék rendszer tiszta a szennyeződések és kenjük meg az összes ízületek, valamint része a kábel átnyúlik a vezető cső a hátsó fék pajzsok mechanizmusokat. Ha ez nem működik, távolítsa el a fékdob és állítsa be a bővítő elfordítása annak excentrikus tengely. Ezután állítsa be a feszültséget a kábeleket.